無論你是剛畢業(yè)的學(xué)生，想拿著辛苦攢下的幾萬塊錢成為有車一族；還是已經(jīng)躋身世界500強(qiáng)企業(yè)的CEO，準(zhǔn)備為家里的保姆添置輛實用的買菜車，來看看這篇文章準(zhǔn)沒錯，因為今天我要介紹的就是5萬元的高性價比代步車。
本次挑選的四款車型算的上是微型車中的代表車型，擁有婦孺皆知、結(jié)實抗造、物美價廉的特點，并且終端售價都在5萬元以內(nèi)，但不包括保險、購置稅等費用。
鈴木奧拓（參配、圖片、詢價）
廠家指導(dǎo)價：4.18萬-6.19萬元
一句話點評：合資品牌，微型車的典范。
從1995年上市到2008年停產(chǎn)，老款國產(chǎn)奧拓紅遍了祖國的大江南北，從羨煞旁人的“私家轎車”到入門級微型轎車，奧拓身份的轉(zhuǎn)變也成為了我國人民富裕起來的見證，因此“奧拓”這個名字在無人不知的同時也是充滿故事性的。
2009年，新一代奧拓上市，全新的奧拓除了進(jìn)一步詮釋城市代步工具，也變得更為時尚動感。但相對于前臉而言，側(cè)面及尾部的設(shè)計似乎更能迎合中國市場。線條的勾勒簡單，塑造了豐富立體的視覺效果。配置方面，奧拓全系標(biāo)配大燈高度可調(diào)功能，多數(shù)車型配有鋁合金輪圈、遙控鑰匙。
奧拓的內(nèi)飾設(shè)計中規(guī)中矩，不如外觀般俏皮，功能布局也是以實用為導(dǎo)向。雙色內(nèi)裝搭配也是以家庭代步用車為主流方向，它沒有過分的塑造新奧拓車主的年齡階段。配置方面，奧拓全系標(biāo)配ABS防抱死剎車系統(tǒng)，多數(shù)車型都配有后視鏡電動調(diào)節(jié)功能以及四門電動車窗。
奧拓2360mm的軸距已經(jīng)接近A0級轎車的水平，與高它一個級別的兄長雨燕（參配、圖片、詢價）也只差30mm而已。因此，新奧拓也能輕松坐下四個成年人，即便是這樣前排空間也并不局促。當(dāng)然后排乘客會比較辛苦些，若是175cm以上的乘客在后座，恐怕很難挺起腰桿說話。
奧拓搭載的代號為K10B的1.0L發(fā)動機(jī)在技術(shù)指標(biāo)上是值得稱贊的，VVT可變氣門正時，全鋁缸體，并且在歐洲市場銷售的車型擁有一個高達(dá)11：1的壓縮比，除了在動力輸出的爆發(fā)力方面自然有優(yōu)勢，在排放方面亦能達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)。缺點便是對燃油品質(zhì)的要求稍高。奧拓的自動擋車型搭載了4速自動變速箱，而非AMT變速箱，這款自動變速箱的換擋沖擊并不明顯，對于一款1.0L車型而言這是很難得的。
編輯點評：一分錢一分貨的道理同樣適用于微型車上，比同級別國產(chǎn)車型稍貴的售價，體現(xiàn)在了實處，認(rèn)知度更高的品牌效應(yīng)、換擋更平順的變速箱、全系標(biāo)配的ABS系統(tǒng)，這些都是實實在在的好處。如果你想買輛性能可靠的代步車，但又對車不那么了解，選奧拓，沒錯！奧拓搭載的代號為K10B的1.0L發(fā)動機(jī)在技術(shù)指標(biāo)上是值得稱贊的，VVT可變氣門正時，全鋁缸體，并且在歐洲市場銷售的車型擁有一個高達(dá)11：1的壓縮比，除了在動力輸出的爆發(fā)力方面自然有優(yōu)勢，在排放方面亦能達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)。缺點便是對燃油品質(zhì)的要求稍高。奧拓的自動擋車型搭載了4速自動變速箱，而非AMT變速箱，這款自動變速箱的換擋沖擊并不明顯，對于一款1.0L車型而言這是很難得的。
