熱情似火的里約奧運會已閉幕，本期策劃則將繼續為您帶來一場汽車界的奧運會。歷經百年不斷實現技術突破的汽車業，是對“更快、更高、更強”奧運精神的最好詮釋。相比游泳、田徑以及體操等熱門賽事，車界奧運會同樣匯集了眾多王牌選手，看看這些車型是否是您心中所愛？
體操達人
作為入門級的純運動車型，以寶馬M2牽頭的三款車型中，各項指標都展現出均衡的特性，猶如體操運動員，足以勝任各種復雜、協調的駕駛動作。
寶馬M2
身價：64.05萬元
殺手锏：每一款M系車型誕生，都牽動全球無數車迷的心，它亦曾被譽為家族中最有駕駛樂趣的車型。今年寶馬帶來了全新的M2車型，同樣沒讓車迷們失望，在紐博格林創造了7分58秒的單圈成績，僅次于M5的7分55秒。
選手檔案：寶馬M2是M系家族中，最入門、最緊湊、最輕量化的車型。它搭載一臺N55B30型號3.0T發動機，配7擋M雙離合變速箱，流淌著最為純正的“M”血統。因此，更多人將M2視作多年前寶馬1系M的繼任車型。這意味著，M2將擁有整個M家族中最純粹的駕駛樂趣。
新車延續了M系列車型極致的運動基因，同時使用了大量的輕量化部件進行打造。寶馬M2脫胎于寶馬2系，加入了大量專屬空氣動力學套件，視覺效果極其夸張。
動力上搭載的3.0T六缸渦輪增壓發動機，最大功率為268千瓦，峰值扭矩為464牛·米。在超增壓模式下，扭矩將瞬間增至500牛·米。這款N55發動機的很多部件都是來自更強的S55發動機。傳動部分，配備了7速雙離合變速箱。自動擋和車型官方百公里加速成績分別為4.3秒，最高車速被電子限制在每小時250公里。
梅甘娜R.S.
身價：33.99萬—35.99萬元
殺手锏：梅甘娜R.S.的高性能版本車型在紐博格林北環賽道跑出了單圈7分54秒36的成績，刷新了前驅車最快單圈紀錄，并憑借毫不妥協的性能表現和極致純粹的運動追求，為汽車運動愛好者提供賽道級的駕控樂趣。
選手檔案：梅甘娜R.S.的前臉采用了雷諾全新家族式設計，全新的進氣格柵采用了運動氣息十足的亮黑色調，并巧妙地將兩側前大燈組融合在同一區域內。值得一提的是，梅甘娜R.S.的前保險杠采用了與F1賽車如出一轍的導流片，在提升車輛操控性的同時，也是向雷諾在F1賽車領域輝煌成就的致敬。
從側面觀察梅甘娜R.S.，您會發現駕駛者的座位幾乎位于前后軸的正中間，這當然是“R.S.”部門工程師故意為之，此舉可以幫助車輛獲得最為理想的前后配重比，進而大幅提升駕駛者的駕控感受。
梅甘娜R.S.搭載了雷諾強大的2.0升渦輪增壓發動機，其峰值功率達到了195千瓦，峰值扭矩為360牛·米。相比常見的2.0T發動機，梅甘娜R.S.的這款發動機優勢明顯，堪稱“鋼炮級動力”。
福克斯RS
身價：38.9萬—39.9萬元
殺手锏：全新福克斯RS裝配有駕駛模式選裝系統，提供了四種駕駛模式分別為普通、運動、賽道和漂移。沒錯，就是漂移駕駛模式。
選手檔案：作為一款以性能為主打的“小鋼炮”，全新福克斯RS車身在普通福克斯的基礎上增加了眾多的空氣動力學套件，其中新車前進氣格柵尺寸進一步加大，以獲得更加出色的進氣與散熱效果。車尾也裝配了一款帶有RS標識的雙層擾流板，并可為整車帶來更好的下壓力。同時，該車黑色的19英寸鍛造輪圈以及雙邊共兩出的排氣系統均使其在視覺效果上彰顯了其高性能車的身份。此外，全新福克斯RS還裝配有駕駛模式選裝系統，可提供的四種駕駛模式分別為普通、運動、賽道以及漂移。
動力部分，全新福克斯RS搭載了一臺與福特野馬同源的2.3T直噴渦輪增壓發動機，不過其在硬件方面進行了提升，其中包括全新的渦輪增壓器、更大的中冷器、新的進氣系統結構及高性能排氣系統、強化的氣缸蓋/氣缸蓋墊片、氣缸體鑄鐵襯套。據悉，該發動機最大功率257千瓦，峰值扭矩440牛·米，在持續時間可達15秒的超增壓模式下，最大扭矩可達到470牛·米。傳動系統匹配一款6速手動變速箱，驅動方式也首次采用了四輪驅動系統。
特斯拉ModelSP85D
身價：94.95萬
殺手锏：
ModelSP85D是史上最強特斯拉，搭載高性能全輪驅動雙電機，分別裝備在前后軸上，以實現四輪驅動。綜合功率可達516千瓦，前軸的電機可提供165千瓦的最大功率，后軸電機可提供351千瓦的最大功率。
選手檔案：繼2015北美車展全球首發后，最強特斯拉Model SP85D在去年也迎來了中國首秀，外觀方面P85D和普通的ModelS基本沒有區別，只是P85D的尾部增加了尾部標識。新車的官方指導價為94.95萬。
性能方面，新車的百公里加速官方成績為3.4秒，最高時速可以達到250千米，是目前全球加速最快的量產四門轎車。雖然P85D是史上最強的特斯拉，但并不是續航最遠的。
目前，續航里程最長的是85D車型，官方數據續航里程為502公里。而P85D為480公里，比它少了22公里。
田徑高手
本屆奧運會上，牙買加人博爾特憑借超人的速度實現了100米、200米、4X100米接力三個項目的奧運三連冠，堪稱田徑賽場上的神人。在汽車歷史上，一代又一代的超性能跑車不斷被研發出來，特斯拉ModelS P85D、法拉利GTC4 Lusso、保時捷卡宴TurboS這些2015年和2016年的新秀上演著“田徑”賽場上的速度之王。
法拉利GTC4Lusso
身價：538.8萬元
殺手锏：GTC4Lusso是法拉利旗下最新的V12車型。它搭載6.3升V12發動機，最大功率為507千瓦，峰值扭矩為697牛·米，其百公里加速時間為3.4秒。此外，GTC4 Lusso搭載的4RM四驅系統在法拉利FF車型的基礎上增加了后輪轉向功能。
選手檔案：作為法拉利FF的繼任車型，法拉利GTC4Lusso采用了全新的命名方式，新車在2016年日內瓦車展正式亮相。相比現款車型，新車在動力方面進行了升級，同時外觀也進行了小幅度的改進。
外觀方面，新車延續法拉利FF的雙門獵裝車造型，前進氣格柵采用一體化設計，車側翼子板配備發動機艙散熱口，車尾配備擾流板和高位剎車燈，排氣系統采用雙邊四出設計，尾燈采用雙圓燈造型。內飾方面，GTC4Lusso采用2+2式4座椅布局，內飾采用大量真皮材質包裹，設計方面保留了法拉利FF的方向盤和儀表盤設計，中控臺中央配備10.25英寸觸摸屏，而副駕駛位前方配備的顯示屏可顯示車輛行駛動態數據。
保時捷卡宴TurboS
身價：283.90萬元
殺手锏：卡宴TurboS的百公里加速時間約為4.1s（比Turbo型號快0.4秒），極速可破284千米/每時。難能可貴的是，這部卡宴的旗艦型號在提升性能的同時，燃油經濟性也幾乎和Turbo車型持平。據悉，工程師首先對渦輪增壓器進行了改良，其增壓器葉輪材質為鈦鋁合金，同時引擎管理系統也得到進一步優化。4.8升排量V8引擎本身已是性能不俗，在雙渦輪增壓器的加持之下，最大功率和峰值扭矩的輸出達到419千瓦和800牛·米，比Turbo版本的輸出各增長37千瓦和50牛·米。
選手檔案：作為該系列的頂配車型，卡宴TurboS搭載經過重新調教的4.8升V8雙渦輪增壓發動機，最高可輸出570匹馬力、峰值扭矩800牛·米，相比上一代同款車型，發動機輸出超出了20匹馬力和50牛·米的扭矩。強勁的動力可以推動卡宴以4.1秒的驚人成績完成百公里加速，整整比上一代同款車型快了0.4秒，極速可達284千米/每時。卡宴TurboS在其他配置上比Turbo型號有過之而無不及，21寸的標配輪圈看上去更具動感。空氣懸掛亦是標配，并搭載先進的主動防傾以及軟硬/高度可調程序。
游泳健將
本屆奧運會，美國游泳名將菲爾普斯收獲其個人第23塊奧運金牌，塑造了后人難以超越的奇跡。要成為汽車界的游泳健將，必須具備底盤高、涉水深以及通過性強等優勢，而路虎攬勝、豐田蘭德酷路澤以及Jeep大切諾基等三款車型，無疑成為該領域的佼佼者。
豐田蘭德酷路澤
身價：77.1萬-119.4萬元
殺手锏：蘭德酷路澤在滿載狀態下擁有最大離去角20，最大接近角29。最大爬坡度45以及最大涉水深度700毫米，保證了強大的通過性。
選手檔案：作為越野領域的佼佼者，自1951年誕生以來，豐田蘭德酷路澤已經歷經65年的歷史迭代與傳承。該車配置的多地形可選駕駛輔助裝置、全時四驅系統以及動態調節懸架系統等配置，都是其強大越野性能的重要保證。在越野途中，駕駛者可根據路況選擇巖石路面、山地和泥土路面、凹凸路面、碎石路面、泥濘和沙土路面以及自動等六種模式，以達到最佳驅動和制動的目的。而全時四驅系統以及動態調節懸架系統KDSS則極大提升了越野路段車型行駛的穩定性。此外，主動牽引力控制系統、車身穩定性控制系統以及上坡輔助控制系統的搭載，更讓蘭德酷路澤所向披靡。
路虎攬勝
身價：155.8萬-329.8萬元
殺手锏：路虎攬勝的最大涉水深度可達900毫米，標準最小離地間隙為222毫米，越野狀態下可提高至280毫米。與此同時，在整備重量下，該車的接近角可達34.5，離去角可為30.0。
選手檔案：從1970年首款路虎攬勝誕生，該車型已經歷經45年共四代車型的更迭。目前市場在售的車型為路虎攬勝的第四代車型，其采用的輕質全鋁車身結構，第二代全地形反饋適應系統與智能全地形反饋系統進程管理是路虎攬勝最新的技術創新。作為選配配置，第二代智能全地形反饋適應系統可針對行駛路況進行實時監測，自動優化車輛設置，實現全地形路況的智能識別與調整。而在極具挑戰性路況下行駛時，全地形進程控制能夠讓駕駛員在2公里/小時—30公里/小時的穩定車速范圍內進行操作，從而讓其專注于轉向和尋找穿越障礙物的路徑。與此同時，車輛可控制發動機和制動器以保持舒適穩定的車速。
Jeep大切諾基
身價：55.99萬-75.99萬元
殺手锏：Jeep大切諾基擁有的四輪獨立空氣懸架可實現五種高度升降底盤，在極限越野狀態，底盤上升65毫米，離地間隙為最高270毫米，最大限度地提高車身通過性。而在泊車狀態，底盤更可降低40毫米，使離地間隙為最低165毫米，以方便駕乘者上下車。
選手檔案：作為一款專
業級SUV，大切諾基搭載了Selec-Terrain路況模式自選系統，可提供運動、雪地、泥地等七大駕駛模式，讓駕乘者輕松應對暴雨洪澇天氣，以及坑洼路面惡劣路況。大切諾基除擁有強大的越野能力外，還擁有豐富的科技配置和強大的動力性能。目前市場上在售的車型為2016款，其在老款基礎上增加了發動機啟停系統、后停車輔助帶自動剎停功能以及全新的自適應巡航系統等裝備。動力方面，2016款大切諾基依舊搭載3.0升汽油、3.6升汽油以及3.0TD柴油發動機三款發動機，傳動系統匹配的是8速手自一體變速器。在保證高效動力輸出的同時，也能提供較好的燃油表現。(專題統籌 記者 黃菲菲 采寫記者 黃裕 李琳琳 黃菲菲)
