騰訊汽車訊 北京時間8月30日消息，據(jù)國外媒體報道，最先開始，外界都認為大眾會像往常一樣發(fā)布其后十年的汽車產(chǎn)品。但隨著尾氣“排放門”丑聞的影響深入，大眾汽車的為了走向越來越顯得重要，而柴油發(fā)動機排放丑聞對這個德國巨頭在天價成本和轉移重心方面的影響將在2020年后的幾年顯現(xiàn)出來。
今天最吸引眼球的言論就是大眾的北美董事長辛里奇-沃布斯肯（Hinrich Woebcken）表示，大眾計劃從2020年起在美國推出多款電動汽車并且開始在北美地區(qū)生產(chǎn)多款電動汽車。同時，數(shù)名大眾高管們在近期向媒體透露，作為長期的柴油汽車領域的專家，大眾現(xiàn)在正在花巨資重塑自己作為電動汽車領軍企業(yè)的形象，該公司計劃發(fā)展多達三個的電動汽車新平臺，并到2025年開發(fā)30款新的電動車車型。
而大眾CEO馬蒂亞斯·穆倫去年承諾：取消或推遲推出“所有非必要的產(chǎn)品。”目前，大眾汽車確實在審查縮減旗下三百多款車型。
據(jù)悉，大眾汽車的審查將決定帕薩特（參配、圖片、詢價）轎車在美國市場的命運。這款轎車已被定為在2018年進行重新設計，到時候將發(fā)展大眾橫置發(fā)動機汽車的模塊化平臺，也就是所謂的橫置發(fā)動機模塊化平臺。這些計劃現(xiàn)在還懸而未決，其內部還在審查是否要在橫置發(fā)動機模塊化平臺上打造兩款截然不同的帕薩特轎車——一款在美國和中國推出，另一款在歐洲和世界其他地區(qū)推出。根據(jù)所獲的相關消息，大眾首選的是推遲在美國推出下一代帕薩特轎車，可能會推遲到2020年或2021年，從而與全球同步重新設計帕薩特轎車。
著名的汽車行業(yè)分析機構AutoPacific咨詢公司的分析師戴夫·沙利文預計，為了支付大眾彌補丑聞的相關成本，大眾其他產(chǎn)品的推出和投資將被延遲或延期。他說：“之所以會有這樣的結果，主要是由于被用于產(chǎn)品開發(fā)的大量資金被挪去支付高于預期的意外費用而造成的。當意外費用增加時...這是你唯一可以削減的部分了。”
而大眾似乎在電動汽車領域加速進行了其開發(fā)計劃。
與此同時，奧迪也有著雄心勃勃的電動汽車計劃。基于E-TRON電驅概念的一款電池跨界車將在2018年面世，而緊隨其后的是將在2019年首次亮相的新款奧迪Q8插電式混動版，以及新一代的奧迪A6（參配、圖片、詢價）和A7轎車。
就目前的情況來看，電動汽車的推出反映了漸入困境的燃油經(jīng)濟。隨著美國溫室氣體排放規(guī)則的加強、美國加州的零排放車輛任務的壓力，以及大眾彌補柴油排放作弊丑聞的努力，預計大眾汽車將很快進行產(chǎn)業(yè)結構的調整。根據(jù)大眾與美國政府簽訂的同意令條款，大眾需要在電動汽車相關項目上花費二十億美元。該同意令是為了解決其2.0升柴油發(fā)動機相關違法行為的問題。
據(jù)報道，大眾這些電動汽車的推出，同時還是作為該公司在美國地區(qū)進行廣泛的重心調整的一部分。今年七月，沃布斯肯說，大眾在美國的一項2025年計劃已經(jīng)基本定型，而更詳細的計劃內容將在今年秋季公布。他表示，大眾將把重點放在與中型，緊湊型轎車以及跨界車的主流企業(yè)進行競爭。
與此同時，沃布斯肯希望大眾能加強具有優(yōu)勢的其他型號汽車的銷售。他說：“有些產(chǎn)品和車型已無利可圖，我們只好面對市場現(xiàn)實，而還有些車型我們仍有優(yōu)勢獲得更大利潤。”沃布斯肯說，總目標是把大眾做得具有‘大眾’自己的特色，“而不是被人看成是一家利基型企業(yè)。”
