8月29日，全國人大常委會初次審議環境保護稅法草案，草案擬將現行的“排污費”改為“環保稅”，將現行排污費收費標準作為環境保護稅的稅額下限，規定應稅污染物包括“大氣污染物、水污染物、固體廢物和噪聲”。
看到這里機動車主別慌，雖然機動車污染被一些城市定為PM2.5的罪魁禍首，但草案規定了5項免稅情形，其中包括“對機動車、船舶和航空器等流動污染源排放的應稅污染物免稅。”
機動車為啥躲過一劫?
財政部部長樓繼偉解釋說，考慮到現行稅制中已有車船稅、消費稅、車輛購置稅等稅種，對機動車的生產和使用進行調節，其中車船稅和消費稅按排量征稅，在當前推進結構性減稅的大環境下，不宜再進一步增加使用成本。
為啥費變稅?
排污費制度對于防止環境污染發揮了重要作用，但與稅收制度相比，排污費制度存在執法剛性不足、地方政府和部門干預等問題，因此有必要進行環境保護費改稅。
環境保護稅法從動議到此番草案出臺，已醞釀了近10年。2006年，全國政協委員鄭健齡提交提案，建議各地對排污企業征收的排污費統一改為環保稅。次年，政府首次明確將進行環保稅立法。去年6月10日，國務院法制辦公布了由財政部、國家稅務總局、環保部聯合起草的《中華人民共和國環境保護稅法(征求意見稿)》，向全社會公開征求意見。
