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一汽股份正在逐步抽離一汽夏利中的汽車資產，然后注入盈利的優質資產盤活“殼資源”，而汽車業務從上市公司剝離后，兩家公司的人事變動，也便于一汽股份解決一汽轎車與一汽夏利同業競爭問題
“滕鐵騎不太可能會繼任，他是做財務出身的，在一汽集團是總會計師，8月11日他已經提交了辭職報告，而且很快會退休了，我估計繼任者就是秦煥明了。”有業內人士告訴記者。
近日，一汽轎車和一汽夏利紛紛發布2016年半年報，由于汽車銷售低迷，競爭力下降，業績慘淡，一汽夏利上半年營業收入10.03億元，同比下降50.93%，凈利潤虧損5.19億元；一汽轎車上半年凈利潤虧損8.26億元，較上年同期減少613.64%。
如今股價下跌，一汽夏利和一汽轎車股價常低位徘徊。同時常年財務虧損、頻繁人事調整，以及近期一汽夏利出售一汽豐田股權，已讓外界紛紛對一汽股份整體上市失去信心。
有媒體稱，這或是一汽股份大調整的序幕。一汽股份正在逐步抽離一汽夏利中的汽車資產，然后注入盈利的優質資產盤活“殼資源”，而汽車業務從上市公司剝離后，兩家公司的人事變動，也便于一汽股份解決一汽轎車與一汽夏利同業競爭問題。
對此，證券分析師曹鶴在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示：“重啟IPO的說法并不可信，應該說一汽股份一直以來都在為整體上市努力，這次一汽夏利出售一汽豐田股份，恰恰印證了一汽股份整體難以在短期內上市，避免再度冠以*ST頭銜和退市的風險。其實就是為了保殼而已。”
一汽夏利停牌能否自救？
8月24日晚間，一汽夏利發布半年報。上半年，一汽夏利營業收入10.03億元，同比減少50.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損5.19億元。
遺憾的是，多年來一汽夏利總拿不出一份滿意的財務報表。經歷了一次變賣優質資產和被*ST后，一汽夏利經營狀況始終沒能好轉。2016年上半年來，一汽夏利共生產“夏利”、“威志”和“駿派”品牌轎車20785輛，同比下降47.52%，銷售19033輛，同比下降49.04%。
此次虧損原因，一汽夏利解釋是，由于公司現產品所處的經濟型轎車細分市場連續多年下滑，公司產品升級和結構調整尚未完成等因素影響，產銷規模較小，產品盈利能力較弱，產能未得到充分利用。甚至有業內人士調侃，這一解釋估計幾年之內都可以不用變換措辭。
值得關注的是，8月21日晚，一汽夏利發布停牌公告，宣布公司擬向控股股東一汽股份出售持有的一汽豐田15%的股權，預計獲得約25億元的資金并計入當期損益。由于交易構成重大資產重組，該公司股票于8月22日起停牌。
一汽夏利稱，此次出售股權是為了籌集公司發展所需的資金，集中力量支撐自主整車的發展。據悉，一汽夏利8月將投產全新開發的駿派A70轎車，同時正在開發和生產準備的還有SUV、三廂轎車、旅行車、電動車等新車型。
“出售資產，雖然能夠讓第三季度財務報表好看一些，但對于一汽股份和一汽豐田來說并沒有太大影響，只是對于天津方面來講，有助于公司扭轉虧損局面，實際上就是為了保殼。”曹鶴稱。
此前，一汽夏利和一汽股份分別持有一汽豐田的股權為30%和20%，出售之后，兩者的所持一汽豐田的股份分別變為15%和35%。
作為優質資產，一汽豐田去年凈利潤為17.35億，按照一汽夏利持有30%計算，貢獻投資收益為5.2億元。此次一汽夏利出售15%股權，將導致其大幅減少投資收益，此外，此次交易將可能攤薄其扣非的每股收益。
8月26日，深交所對一汽夏利重組發出問詢，要求一汽夏利進一步披露現有業務面臨的主要風險及改進措施，以及降低運營成本、提升經營業績的具體措施，并結合自主規劃和資金需求對交易必要性進行充分論證。目前，一汽夏利方面對問詢函并無書面回復。
受大股東王亞偉大幅減持的影響，看好一汽股份整體上市的股民略感失望，“最好是把一汽夏利另外一半豐田股權也賣掉，這樣三季報會非常好看，然后我就把股票賣掉，他明年破不破產與我無關。”一位一汽夏利小股東激動地告訴記者。
一汽總經理會是誰？
無論外界對一汽股份整體上市是持樂觀還是觀望的態度，一汽內部的人事變動同樣值得關注。
6月27日，一汽股份整體上市未能解決同業競爭承諾，要求延期三年的請求被股東大會否決后，就有專家認為，一汽存在最大的問題是干部和改革問題，現在如此頻繁的人事變動，便證實了這句話。
8月16日，一汽-大眾奧迪銷售事業部宣布，自2016年9月1日起，一汽解放汽車有限公司營銷管理部部長兼一汽解放汽車銷售有限公司總經理荊青春將接替葛樹文，出任一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理。葛樹文將回到中國第一汽車集團公司，任一汽集團營銷管理部副部長。
作為一汽集團中效益最好的板塊，一汽-大眾奧迪在葛樹文四年任期中的前三年時間，穩坐我國豪華車第一寶座。而此次葛樹文的回歸，也讓不少人對一汽銷售業績重拾信心。不過，2016年4月以來，一汽-大眾奧迪已連續四個月出現環比下滑，這次的人事變動對荊青春來說，面臨不小考驗。而最近也有傳言葛樹文有可能轉投沃爾沃汽車，對此一汽方面并沒有正式回應。
8月11日，一汽轎車公司董事會和監事會近日分別收到公司董事長許憲平、董事滕鐵騎、監事會主席汪玉春、監事楊延晨和職工監事王立君提交的書面辭職報告。同日，一汽夏利發布公告公司董事長許憲平、董事金毅和監事會主席楊延晨辭職。
而7月7日，中國通用技術集團官網站就公布了許憲平將調至中國通用技術集團任董事長、黨組書記。隨即汽車圈內就有傳言，一汽集團總經理的新人選已經敲定，中國兵器裝備集團總經理、黨組副書記、長安汽車集團董事長徐留平將出任一汽集團總經理。隨即，長安方面對此消息予以了否認。
而后一直傳聞一汽集團副總經理秦煥明很有可能接替許憲平接任一汽集團總經一職。而秦煥明此時正任職中國第一汽車集團公司副總經理、黨委常委，一汽股份副總經理。
最新消息是，8月26日一汽轎車召開了第七屆董事會第五次會議。董事會以6票贊同，0票反對通過了選舉秦煥明為董事長的議案。
據《汽車周刊》報道，一汽內部已經在小范圍流傳滕鐵騎接任總經理的可能性更大。相關人士稱，“徐平已經帶滕鐵騎去見相關負責人了。”不過，該消息目前尚未得到一汽官方回應。
擱置許久的一汽總經理一職，其選定過程也是一場平衡各方利益的激烈競爭，一般會有四方力量決定最終的候選人，包括中組部、國資委、吉林省委和一汽集團。而根據以往經驗，候選人的資歷需要同時符合四方對一汽總經理人選的要求。
“滕鐵騎不太可能會繼任，他是做財務出身的，在一汽集團是總會計師，8月11日他已經提交了辭職報告，而且很快會退休了，我估計繼任者就是秦煥明了。”有業內人士告訴記者。
