蓋世汽車訊 截止8月31日，日本車企均陸續公布了7月份全球產量數據，除了日產全球產量實現增長外，其余6家均遭遇下滑，這與日本車市需求走低相關。與之相反，本田、日產等在華需求的強盛促使其擴大產能，其中本田在華產量創新高。
豐田7月全球產量下跌4.7% 日本銷量增長9.8%
今年7月份，豐田汽車公司全球產量同比下滑4.7%至823,059輛，其中海外工廠產量同比下滑9.2%至453,762輛，日本本土工廠產量則同比增長1.5%至369,297輛。
7月份，豐田旗下三大事業部僅大發全球產量實現了增長，其中豐田全球產量同比微跌0.8%至295,230輛，日野全球產量同比下滑6.8%至13,009輛，大發則同比攀升了16.5%至61,058輛。
今年前7個月，豐田汽車公司累計全球汽車產量同比微跌0.4%至5,856,176輛，其中日本本土產量同比下滑2.4%至2,332,865輛，海外工廠產量則同比增長1.0%至3,523,311輛。
7月份豐田汽車公司在日本市場的銷量同比增長9.8%至203,002輛，其中豐田同比增長9.5%至150,483輛，大發同比增長10.7%至47,897輛，日野同比提升9.3%至4,622輛。7月豐田公司從日本向海外市場的出口量同比增長2.0%至164,840輛。
今年前7個月，豐田汽車在日本市場的累計銷量同比增長1.2%至1,326,379輛，從日本向海外市場的出口量為1,010,241輛，同比下跌3.8%。
日產全球產量增長7.2% 在華產量增加5.6%
今年7月，日產全球產量同比增長7.2%至403,517輛，連續第6個月實現上漲。該公司日本產量同比下跌2.9%至80,242輛;日產在日海外產量增加10%至323,275輛，連續15個月增長，同時創下7月份產量記錄。日產7月在華產量增加5.6%至84,846輛。英國產量猛漲39.6%，增幅最大，達到36,108輛。
日產7月份全球銷量同比下跌0.3%至431,593輛。在日銷量同比下跌21.5%至40,079輛。日產日本海外市場銷量同比上漲2.5%至391,514輛，同時創下7月份記錄。日產在美國、墨西哥、歐洲銷量都創下7月新高記錄。在美7月銷量微漲1.2%至132,475輛，連續兩個月實現增長。日產7月在華銷量同比上漲8.9%至91,740輛。
本田7月全球產量下跌4.3% 在華產量創新高
今年7月，本田全球工廠共生產了372,472輛汽車，同比下跌4.3%，14個月來首次下降；其中日本本土產量同比上漲8.7%至66,579輛，實現三個月連續同比增長；海外工廠產量17個月來首次出現滑落，同比下跌6.8%至305,893輛。
上個月本田在北美產量下跌明顯，同比下降20.4%至123,898輛。亞洲產量創下7月同期新高。中國的產量則創下單月份產量歷史新高，同比攀升20.5%至111,810輛。
1至7月中，本田累計全球產量同比攀升10.4%至2,855,684輛；其中日本本土產量同比攀升15.3%至458,893輛，海外工廠則同比攀升9.5%至2,396,791輛。海外工廠中，中國工廠1至7月累計產量為656,566輛，同比增幅達到28.0%。
銷量方面，7月份本田品牌在日本銷量再次下滑，共售出53,568輛新車，同比下跌10.8%；1至7月累計銷量仍同比下滑6.7%至424,037輛。
出口方面，本田7月份從日本向海外新車出口量連續十三個月實現同比增長，飆升91.4%至15,783輛，前5個月累計出口量同比激增3倍至83,127輛。
鈴木7月全球產量跌2.2% 出口量銳減27.9%
上個月，鈴木全球產量同比下跌了2.2%至261,329輛，連續下滑九個月，其中日本本土銷量為75,581輛，同比下滑6.3%，連續下滑七個月，海外產量同比微跌0.4%至185,748輛。
前7個月，鈴木全球產量同比下滑6.8%至1,700,172輛，其中日本本土產量同比銳減20.2%至470,567輛，海外產量同比微跌0.5%至1,229,605輛。
銷量方面，由于WagonR和奧拓（參配、圖片、詢價）需求走軟，鈴木微型車同比下跌了11.2%。即使全新Ignis及Solio銷量強盛帶動普通乘用車大漲了44.8%，鈴木上個月日本本土銷量仍同比下滑了4.3%至51,251輛。
上個月，鈴木出口量同比銳減27.9%至6,868輛，前7個月同比大跌23.9%至58,761輛。
馬自達7月全球產量同比下滑6.3% 出口量跌幅擴大
今年7月份，馬自達全球產量達到132,644輛，同比下滑6.3%；其中乘用車產量同比下滑5.6%至129,006輛；商用車產量則同比下滑26.3%至3,638輛。
由于CX-5等車型需求疲軟，馬自達上個月在日本本土的產量遭到沖擊，同比下跌8.9%至83,061輛；海外總產量跌幅較小，同比下滑1.6%至49,583輛。
前7個月中，馬自達全球產量累計達889,606輛，同比微增0.9%；其中日本本土產量微增0.6%至557,642輛，海外產量同比增長1.3%至331,964輛。
銷量方面，上個月馬自達在日本國內的銷量為16,393輛（包括微型車），同比銳減21.5%；7月份日本國內馬自達2（參配、圖片、詢價）與CX-5緊湊型SUV大幅下跌，是造成本土銷量跌幅的主要原因，分別同比銳減30.9%和36.1%至4,635輛和1,445輛。
今年前7個月中，馬自達在日本國內的累計銷量達到124,444輛（包括微型車），較去年同期銳減22.2%。
7月份，馬自達的出口量跌幅擴大，同比下跌12.0%至66,308輛。其中面向北美和歐洲的出口量分別為24,638輛和17,606輛，同比分別下跌11.6%和23.2%，而面向大洋洲的出口量則同比勁增39.7%至11,533輛。前7個月，馬自達累計向海外出口量為446,668輛，同比增長5.8%。
受“燃效門”沖擊 三菱日本本土銷量驟降35%
今年7月份，三菱汽車全球產量達到81,145輛，同比下跌18.3%，連續第七個月下滑。本土產量自4月份開始下滑，同比銳減25.3%至41,397輛，因“燃效門”涉及的車型主要在日本銷售，三菱受此打擊或減少了產能；而海外產量連續第14個月下滑，同比銳減9.5%至39,748輛，其中亞洲地區工廠貢獻了38,638輛產量，同比增長9.6%。
前7個月，三菱累計全球產量達到635,666輛，同比下滑11.7%；其中本土產量同比下跌9.9%至332,535輛，海外產量同比銳減13.6%至303,131輛。
銷量方面，上個月包括微型車在內，三菱在本土市場共售出6,364輛新車，同比驟降34.7%，連續第四個月下滑，且跌幅大幅擴大，主要受到“燃效門”的沖擊。現日本國土交通省再曝出八款車型存在數據造假，三菱跌幅將持續增加，產量及銷量均將遭遇“黑色歲月”；前7個月累計本土銷量同比下跌17.5%至52,102輛。
出口方面，7月三菱出口量（包括海外工廠向日本出口）自4月份以來第三次下滑，達33,363輛，同比下滑10.2%；其中出口亞洲同比銳減36.8%至2,434輛，出口北美則同比大增五成至8,422 輛，出口歐洲同比銳減14.7%至10,621輛。前7個月三菱累計出口量達238,440輛，同比增幅為2.0%。
富士重工7月全球產量首跌9.3% 日本銷量跌12.7%
今年7月份，雖然需求強盛，但由于工作時間較2015年7月份少了兩天，富士重工日本本土產量7個月以來首次下跌，同比下跌9.3%至61,133輛。而海外產量同比驟增49.3%至16,176輛。
因此，上個月富士重工全球產量同比下跌了1.1%至77,309輛。前7個月全球產量則同比增長5.0%至571,116輛。
銷量方面，上個月森林人（參配、圖片、詢價）銷量雖然實現增長，但其他車型的跌幅沖擊了這一增幅，因此富士重工在日本同比下跌了12.7%至12,275輛，4個月以來首次下跌；面向海外出口量則出現增長，同比提升2.2%至54,418輛。富士重工指出，面向北美市場翼豹（參配、圖片、詢價）及森林人出口增長推動了其整體出口量的提升。
今年前7個月，富士重工在日本累計新車銷量同比下跌10.1%至91,647輛，出口量則同比增長6.8%至343,820輛。
