[摘要]C級車歷來是主流車企向豪華車企轉身的必爭細分市場，包括豐田、大眾、福特在內車企先后都進入了這個C級車市場，但無一取得明顯效果。
在中國C級車市場銷量集中就更加明顯，僅有寶馬5系（參配、圖片、詢價）、奧迪A6（參配、圖片、詢價）以月銷萬輛站在頂尖，即使是奔馳E級（參配、圖片、詢價）也僅為上述兩款車的零頭，可沒有哪家豪華車企會放棄這塊細分市場。
僅今年已公布的消息，就有全新奔馳E級、捷豹XF（參配、圖片、詢價）L、大眾輝昂、沃爾沃S90L先后入市。8月28日，奇瑞捷豹路虎首款捷豹品牌車型捷豹XFL以加長方式國產上市，為了實現奇瑞捷豹路虎高層打破德系豪華三強壟斷C級車市場，構建中大型豪華轎車市場“ABB J”新格局的期望，捷豹XFL不但以38.8萬元較低起售價上市，而且該車采用全鋁車身新技術改變車型加長后隨即增重的一貫情況。
奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構(IMSS)常務副總裁（參配、圖片、詢價）胡俊向記者表示，捷豹XFL價格走親民路線是希望能夠成為一款走量車型，“目前捷豹路虎國產車型與進口車型銷量各占一半，捷豹XFL的上市希望能夠進一步提升國產車銷量比重”。
捷豹路虎仍是二線豪華車領頭羊
今年7月，捷豹路虎在華銷量為8,655輛，同比大漲64.1%；1-7月已累計在華銷量達61,812輛，同比增長23.5%。由此，捷豹路虎再次回到快速增長的軌道上來，并領跑二線豪華車品牌。
隨著銷量的大幅度提升，今年捷豹路虎經銷商盈利情況也大幅度改善。胡俊告訴記者，捷豹路虎經銷商今年上半年盈利情況肯定比不了高峰時期，但整體呈正盈利狀態，開店在二、三年以上經銷商容易盈利，新經銷商還需要時間積累。
據他透露，捷豹路虎在國內已經有208家4S店，明年3月份前有望經銷商數量達到237家。不具名汽車行業分析師認為，在當前經銷商生存狀態普遍不好的情況下，捷豹路虎發展經銷商也是持謹慎態度，未來7個月僅開發29家經銷商是在保護現有經銷商利益。
捷豹路虎加快國產車進程
記者注意到，去年年底推出的捷豹F-Pace一舉改變捷豹長期銷量不振的局面，也帶動了旗下轎車XE和XF兩款車型的大賣。但隨著路虎攬勝極光（參配、圖片、詢價）和路虎發現神行（參配、圖片、詢價）相繼國產，捷豹與路虎兩個品牌之間銷量差距依然在擴大，改變兩個品牌銷量失衡局面一直是管理層努力的方向。
近日，國產捷豹XFL的上市或許會稍稍改變捷豹與路虎之間的銷售比重，也會進一步提升捷豹路虎國產車銷量比重。胡俊表示，目前捷豹路虎國產車與進口車銷量各占一半。數據顯示，自2月份公布數據以來，國產捷豹路虎占其在華中總銷量的比重依次是41.2%、41.7%、54.3%、54.3%、54.3%、42.4%。
隨著英國脫歐帶來的英鎊貶值，中國作為捷豹路虎全球最大單一市場，國產車銷量比重越大，則外方所獲得利潤也就越多。胡俊表示，奇瑞捷豹路虎18個月以來已經實現3款國產車型的上市，這在業內也是首屈一指的。未來，捷豹路虎將深化國產戰略，投資60億人民幣擴建工廠。2020年前，捷豹路虎至少還有4款國產車將陸續上市。加上已推出的3款車型，捷豹路虎在華國產車將增至7款。
