[摘要]9月2日，全新上市的騰勢400車系榮耀版車型首次亮相，在電池、電機、電控系統進行全面升級后，騰勢400車型榮耀版續航里程能達到400公里。
9月2日， DENZA騰勢（參配、圖片、詢價）心安之約·e想沙龍在Mercedes me三里屯體驗店舉行。深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司首席執行官嚴琛與著名經濟學家馬光遠、知名財經評論家葉檀共同探討了當下經濟與產業發展之“勢”。
在此次活動中，全新上市的騰勢400車系榮耀版車型首次亮相，在電池、電機、電控系統進行全面升級后，騰勢400車型榮耀版續航里程（參配、圖片、詢價）能達到400公里。
在沙龍中，三位嘉賓圍繞“知‘勢’才能心安”為主題，暢談股市、房市和車市中的趨勢，共同探究在不同的大勢下獲得從容心安的方法與價值。對于汽車產業未來發展走向，嚴琛認為，從全球大勢來看，發展新能源已是必然的方向。”中國已經是全球最大的汽車消費國，我們更應該有自己拿得出手，而且是能夠引領這個產業由燃油車時代向電動車時代轉型的心安的產品。騰勢在這個時代，是生逢其時的。”
據騰勢方面調查反饋，私家車平均置換周期是5到6年左右，而每一次置換價格會升級5萬元左右。嚴琛認為，在這樣的消費環境下，大家對車的品質需求是越來越高的，“如果說新能源汽車想去引領這個產業去轉型升級，但不能拿出一個比當前的燃油車品質性能更優的產品，我們是無法引導這個方向的轉變的。”
對于當前新能源“騙補”行為，嚴琛表示，騙補是屬于新生事物發展過程中的客觀存在。“國家拿了這么多的資金去扶持這個產業，中間不乏有魚目混珠之嫌，有一些不良企業、不好的產品進入到這個圈里面，但這只代表了我們整個行業中的一少部分。大家不能以偏概全說所有的新能源汽車都有騙補的行為，至少我相信絕大多數正規車企都是認認真真做企業，踏踏實實做產品，要給消費者提供一個心安的產品。”
有關正在討論的新能源汽車碳配額管理辦法，嚴琛認為，碳配額規則的出現可以實現新能源汽車和傳統汽車之間日漸均衡的一種產業動態，“要讓汽車產業自己養活自己，而不是不斷地依靠中央財政和地方財政的支持。我認為這是由政策驅動型走向市場驅動型特別重要的方向。”
財經評論家葉檀對股市持有謹慎的觀點：“中國股市的信用程度還是有待提升，并且資金也無法推動整個大盤，形成大牛市幾乎沒有可能。但是貨幣政策又保證了股市不會大跌，無風險收益率會在低位甚至是負位。”她推薦在資金荒的背景下精選行業和個股。三位嘉賓一致認同中國經濟需要引入更多的信用體系，在當前經濟發展形勢下尤為重要。
而面對政策不斷變化的房市，經濟學家馬光遠表示：“房地產市場的轉折點事實上已經到來，但由于政策轉折點的滯后效應，下半年房地產整體回歸穩定的可能很大。上半年沒有表現的三四線的城市，出于居住的需要仍然可以購房。但從投資角度講，無論是一二線，還是三四線，我不建議大家著急出手，根據市場的溫度再做決定。”嚴琛認為，中國汽車行業目前也已經面臨著發展的拐點，政策對于行業的發展的影響舉足輕重，同時新能源汽車也必須應對信用與品質的考驗。
從價格角度來說，汽車是僅次于房產的消費，汽車行業也成為了國民經濟的支柱之一。嚴琛表示：“新能源汽車行業已經成為推動整個行業發展的重要力量了。在國家大力的支持下，新能源汽車必將成為一個大勢。”她表示除了政府的支持，還需要企業自身不斷成長：“新能源汽車作為新生事物，只有順應市場發展趨勢，以消費者需求為中心，提供安全可靠的產品，完善的服務，便捷的使用體驗，才能讓消費者心安，才能讓新能源汽車行業發展壯大。”
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