北京滴滴順風(fēng)車一年兩次漲價(jià)漲幅約20%，起步價(jià)及每公里定價(jià)均上調(diào)；
滴滴優(yōu)步合并后商務(wù)部已兩次約談
在多地曝出滴滴快車價(jià)格悄然上漲后，9月5日，滴滴順風(fēng)車被曝漲價(jià)20%。滴滴方面昨日向新京報(bào)記者確認(rèn)了價(jià)格調(diào)整的信息，并回應(yīng)表示，為了實(shí)現(xiàn)成本的合理分?jǐn)偅膭?lì)用戶共享出行，滴滴順風(fēng)車在部分城市的價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。有分析認(rèn)為，滴滴優(yōu)步合并后提價(jià)在所難免，“壟斷”造成的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。
起步價(jià)從10元上調(diào)至12元
按照北京滴滴順風(fēng)車最新定價(jià)規(guī)則，起步價(jià)從10元（含3公里）上調(diào)至12元（含3公里），每公里定價(jià)從1.3元上調(diào)至1.5元。對于順風(fēng)車乘客，若是一段接近13公里的路程，調(diào)整過后價(jià)位，相比之前貴約4元。
“滴滴順風(fēng)車”是2015年6月滴滴推出的一項(xiàng)拼車業(yè)務(wù)，是繼“滴滴打車”、“滴滴專車”、滴滴企業(yè)出行服務(wù)后第四款產(chǎn)品。
滴滴順風(fēng)車一亮相就主打共享出行的理念，上線之初，用戶乘坐順風(fēng)車的車費(fèi)完全歸于順風(fēng)車車主，于是很快招募到百萬順風(fēng)車主。不僅如此，滴滴當(dāng)時(shí)還給予了大力度補(bǔ)貼，車主除車費(fèi)還有現(xiàn)金獎勵(lì)，乘客也有大面額順風(fēng)車券可以使用。
但去年9月，北京地區(qū)順風(fēng)車就進(jìn)行過一次漲價(jià)，實(shí)施起步10元，每公里1.3元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
漲價(jià)違背共享出行初衷？
2016年8月1日，滴滴出行宣布，與優(yōu)步全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運(yùn)營。8月2日，交易雙方履行股權(quán)變更登記手續(xù)，完成交割。
據(jù)接近滴滴的人士告訴新京報(bào)記者，對專車新政頒布、滴滴優(yōu)步合并后立即漲價(jià)的做法，智囊團(tuán)隊(duì)中已經(jīng)出現(xiàn)了不認(rèn)同的聲音。“關(guān)鍵點(diǎn)在定價(jià)權(quán)上。”該人士不愿透露更多。另有其他知情人士稱，原本圍繞在滴滴身邊、對共享出行持有積極態(tài)度的部分專家學(xué)者，認(rèn)為現(xiàn)在的局面和當(dāng)初期待的分享精神相距較遠(yuǎn)。
滴滴方面昨日表示，在順風(fēng)車接單過程中，車主確實(shí)存在更多的繞路成本和時(shí)間成本，為了實(shí)現(xiàn)成本的合理分?jǐn)偅蔚雾橈L(fēng)車在部分城市的價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)，這將有助于共享出行行業(yè)健康發(fā)展。
■ 用戶
車主：擔(dān)心漲價(jià)接不到單
經(jīng)常乘坐滴滴順風(fēng)車的用戶尹先生表示，沒有發(fā)現(xiàn)近期有價(jià)格上漲，和此前差不多。開了一年多順風(fēng)車的車主張先生告訴新京報(bào)記者，還沒有收到滴滴調(diào)整價(jià)格的相關(guān)信息，他個(gè)人很擔(dān)心一旦漲價(jià)會影響接單量。
“現(xiàn)在這樣我挺滿意的，做銷售經(jīng)常往外面跑，一天跑個(gè)四單，周末不跑。油錢完全能掙回來，有時(shí)候還能掙回來午飯錢。漲價(jià)聽起來對司機(jī)是好事，但我擔(dān)心漲價(jià)了以后不好接單了，反而更麻煩。”張先生說。
乘客：快跟出租車一樣貴了
“現(xiàn)在快車快跟出租車一樣貴了！”李女士告訴新京報(bào)記者，從家到單位打出租車一般30元出頭，以前滴滴快車20元左右就能到，“但昨天快車打了31塊錢，和出租車差不多，越來越貴！”
早在滴滴優(yōu)步合并交易完成前，六、七月份開始，已經(jīng)有顧客在網(wǎng)上反映或有媒體報(bào)道顯示，滴滴快車已進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)，涉及北京、長沙、廣州、成都等地。
中國科學(xué)院大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與知識管理研究中心主任呂本富告訴記者，他做的調(diào)查顯示，以北京為例，過去快車比出租車能便宜三分之一，現(xiàn)在快車已經(jīng)比出租車便宜不了多少了，“30元的話，只能便宜1、2元。”
但對于快車漲價(jià)的消息，滴滴一直未有官方正式回應(yīng)。
據(jù)記者了解，滴滴快車價(jià)格根據(jù)市場情況波動，不同城市漲價(jià)、降價(jià)不一，同時(shí)滴滴還在通過合作渠道發(fā)放滿減、折扣等優(yōu)惠券，導(dǎo)致難以計(jì)算統(tǒng)一的價(jià)格漲幅情況。
■ 分析
“價(jià)格趨同是‘壟斷’造成的”
滴滴打車在去年9月成立三周年的時(shí)候，正式更名“滴滴出行”，要成為“一站式移動出行平臺”，涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、大巴、代駕等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，試圖滿足全部出行需求。
但各項(xiàng)業(yè)務(wù)的實(shí)際價(jià)格卻出現(xiàn)趨同的勢頭，相對便宜的快車、順風(fēng)車在悄悄漲價(jià)，越來越向市場上的出租車價(jià)位看齊。
呂本富認(rèn)為，價(jià)格的趨同是壟斷造成的，沒有競爭對手，每個(gè)垂直領(lǐng)域價(jià)格體系都被一家占領(lǐng)，也就沒有動力提供優(yōu)惠了。畢竟滴滴作為一家企業(yè)目標(biāo)是獲得利潤。“滴滴的價(jià)格理論上不屬于監(jiān)管范圍，但經(jīng)營者集中的問題則在監(jiān)管范圍內(nèi)。”呂本富說。
9月2日，商務(wù)部召開例行新聞發(fā)布會，第三次被問及“滴滴優(yōu)步合并案”。商務(wù)部稱，此案此前未向商務(wù)部申報(bào)，已兩次約談滴滴調(diào)查合并案。
