據科技博客VentureBeat報道，挪威再次證明，他們才是世界上對電動汽車最為友好的國家。
在挪威，插電式電動汽車在新車銷量中所占的比重要超過世界其他國家。現在，挪威又擁有了全球最大的單一直流快速充電站。
這個充電站位于挪威Nebbenes，后者是一個距離挪威首都奧斯陸大約40英里(約合64公里)的鄉鎮。該充電站能夠同時為28輛電動汽車充電，兼容所有當前直流快速充電標準。
它于上周四開張。當時，有多位電動汽車車主前來慶祝，包括150名特斯拉車主。和充電速度更慢的Level 2交流充電站相比，大型直流充電站較少，這也使得特斯拉不得不擴大了在加州的部分超級充電站規模。
直流充電設備有什么優勢？
和Level 2充電設備相比，直流快速充電設備更為昂貴。提供直流快速充電的充電站需要更強的電能。直流快速充電基礎設施的開發也因為三種不同的充電標準而分化。
亞洲汽車制造商青睞CHAdeMO充電標準，而所有美國和德國汽車制造商(特斯拉除外)都使用CCS充電標準。特斯拉使用自主獨家超級充電站標準，但也銷售允許汽車使用CHAdeMO標準插頭充電的適配器。
在美國，特斯拉已經建立了一個大型超級充電站網絡。日產汽車也在鼓勵建設CHAdeMO充電站，以支持其Leaf電動汽車的充電。相比之下，CCS充電站的建設就有些落后。目前為止，在銷售CCS充電標準電動汽車的制造商中，沒有一家打算建設CCS充電站。
另外，大多數政府投資建設的快速充電站一般會同時提供兩種充電線纜，一種是CHAdeMO充電標準，另一種是CCS充電標準。而汽車制造商資助建設的充電站就不一定會提供這種靈活性。
挪威將禁止汽油車銷售？
挪威新銷售的汽車中有24%為電動汽車，是全球電動汽車市場份額最高的國家。但挪威人民似乎并不滿足于這樣的成績，他們準備通過一項更為激進的法案，徹底停止內燃機汽車的銷售。
據DigitalTrends報道，挪威4個主要政黨在討論禁止燃油（汽柴油）汽車銷售，不過目前還未達成諒解。包括了左翼和右翼黨派的這4大政黨，已經同意制定新的能源政策，包括最早在2025年禁止銷售新的燃油汽車，可能使挪威成為全球首個下此禁令的國家。
如果要真正實施該計劃，挪威還需要大幅提高電動汽車銷售比例，不過幾乎所有汽車公司都計劃在2020年前銷售廣泛系列的電動汽車，這有助于該項目的實施。
特斯拉CEO馬斯克已經發來祝賀，他表示：“剛聽到挪威將在2025年禁止燃油汽車銷售，一個多么棒的國家。你們很了不起！！”
為什么挪威電動汽車銷售領先？
挪威在電動汽車推廣方面已經占據領先。過去幾年，挪威政府的慷慨激勵措施已經提振了消費者購買電動汽車的熱情。
在挪威，電動汽車車主不需要支付公路稅、注冊費、銷售稅或增值稅。而且，電動汽車作為公司車繳納的稅款更低。電動汽車也可以免費使用公共停車場，免費使用公 共充電站，在公路、大橋或隧道中行駛時免收通行費。電動汽車還可以使用受限制的公共汽車專用道。
另一個原因是有不少人認為駕駛電動汽車的感覺非常酷，并且能夠表明自己的環保態度。
充電成為問題
挪威地處斯堪的納維亞半島西部，大部分地區屬溫帶海洋性氣候，不是想象中的那么冷。
挪威西臨挪威海，有近一半的國土位于北極圈以內，但是由于來自北大西洋的西南暖濕氣流以及來自低緯的北大西洋暖流的影響，氣候比較溫和。另外由于挪威中部有山脈的阻擋，冬季時南部仍很溫暖，而北部則寒冷且時有大雪。
雖然并不像大家想象的這般寒冷，但在挪威銷售電動汽車依然面臨充電問題：來自挪威的Model S車主抱怨汽車充電存在問題，尤其當氣溫降至0 ℃以下時。目前，Model S一舉超過大眾高爾夫，成為挪威最暢銷的車型。對于挪威用戶反應的情況，特斯拉公司坦承“當氣溫低于0 ℃時，Model S會遇到充電問題。我們正努力解決這些問題”。
據了解，Model S所出現的問題與所連接的充電線纜有關，這些充電線纜無法在寒冷的天氣中累積電荷。特斯拉的工程師正在進行測試，試圖讓充電變得更加穩定。
不僅挪威，北歐四國電動汽車銷售都很火爆：Insero數據顯示，北歐國家2015年一年47910輛，迎來銷售井噴。四國電動汽車保有量超過10萬輛。北歐國家電動汽車銷售火爆的一個重要原因是稅收優惠推動。其中丹麥的情況比較特殊，該國對電動汽車的稅收優惠將在2016年1月1日停止，推動丹麥在2015年第4季度的銷量比第三季度增長了280%。瑞典和芬蘭電動汽車銷售火爆的另一個原因是這兩個國家一直致力于節能減排。
雖然挪威現在的電動汽車銷售情況良好，但由于交通問題日益嚴重，挪威預計會取消購買電動汽車免稅、免注冊費的福利，這可能對電動汽車銷售造成影響。
