騰訊汽車訊 北京時(shí)間9月6日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，中國(guó)官方汽車協(xié)會(huì)表示，中國(guó)方面應(yīng)將外資在國(guó)內(nèi)合資乘用車制造企業(yè)持股比例上限定為50%的規(guī)定再延長(zhǎng)5至8年，以此確保中國(guó)汽車企業(yè)做好準(zhǔn)備迎接其他對(duì)手的全面競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基（Ye Shengji）上周六（當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月3日）在天津接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)政府正在考慮根據(jù)不同車企的成熟度來提升外資在合資企業(yè)中的持股比重，這一調(diào)整未來1至2年內(nèi)將率先在摩托車制造企業(yè)實(shí)施，未來3至4年內(nèi)將在汽車制造企業(yè)實(shí)施。乘用車企業(yè)中的外資持股比例理應(yīng)是最后進(jìn)行調(diào)整的。
根據(jù)中國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，外資企業(yè)必須選擇中國(guó)本土企業(yè)合資在中國(guó)國(guó)內(nèi)組建合資汽車企業(yè)，此舉目的在于幫助中國(guó)本土企業(yè)學(xué)習(xí)外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。今年6月，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委主任徐紹史表示中國(guó)政府正在尋求將外資在合資車企中的持股比例50%上限提高的可能性。此言論一經(jīng)曝光，業(yè)內(nèi)迅速掀起一陣有關(guān)眼下是否是調(diào)整“50%上限”最佳時(shí)機(jī)的討論熱潮。
葉盛基還說到：“取消外資在合資車企中持股比例上限的工作不能停止，其應(yīng)該是一個(gè)緩慢且連續(xù)的過程。”他還透露中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)同國(guó)家發(fā)改委和工信部就上述議題進(jìn)行了溝通。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一直以來都對(duì)提高外資在合資車企持股比例上限持反對(duì)態(tài)度，其表示中國(guó)本土車企不足以同通用汽車和大眾等國(guó)外車企相抗衡。
外資在合資車企持股比例上限不超過50%的規(guī)定近幾年已備受詬病，業(yè)內(nèi)人士指出這一規(guī)定看似是“保護(hù)”本土車企不受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的干擾，但同時(shí)也削弱了本土企業(yè)建立自主品牌的斗志和能力。該政策支持者則認(rèn)為，政策實(shí)施的效果在于給予中國(guó)本土車企機(jī)會(huì)建立起足夠大的規(guī)模以及技術(shù)來同全球同行競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一直以來都對(duì)提高外資在合資車企持股比例上限持反對(duì)態(tài)度，其表示中國(guó)本土車企不足以同通用汽車和大眾等國(guó)外車企相抗衡。
2014年2月中國(guó)商務(wù)部官員表示本土車企應(yīng)做好準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)外資在合資車企持股上限被撤銷的情況發(fā)生，隨后中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布警告稱，如果政府允許外資在合資車企中的地位變得更為獨(dú)立，中國(guó)本土車企可能會(huì)被“扼殺在搖籃中”。
事實(shí)上，外資在合資車企中的持股比例限制已經(jīng)有所松綁。今年7月中國(guó)政府宣布將撤銷對(duì)外資在摩托車和電池合資企業(yè)中持股比例的限制，不過這一做法僅在國(guó)內(nèi)若干個(gè)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)。包括雅馬哈汽車公司、三星SDI公司在內(nèi)的外資企業(yè)未來或在本地合資企業(yè)中最多持股50%，上述企業(yè)過去就表達(dá)過希望提升自身在合資企業(yè)中持股份額的要求。
葉盛基表示：“如果在當(dāng)下就將合資車企的持股比例徹底向外資開放，中國(guó)本土的國(guó)有和私營(yíng)車企將因?yàn)楣?yīng)鏈被外資掌握而面臨覆滅的命運(yùn)。”
