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（文/中國青年報 鐘天騏）9月2日，第十九屆成都國際車展拉開帷幕。盡管拼品牌比不過上海車展，拼規模比不過北京車展，拼地位比不過廣州車展，但這些絲毫不影響成都車展在每年上百個大大小小的地方車展中，保持其獨一無二的重要性。

說其重要，首先是因為時間。9月向來是全年汽車銷量高峰的月份，素有“金九銀十”之說。選擇9月開幕，體現了成都車展不僅要展示車企品牌形象，更是一場大型汽車展銷會。自9月起，汽車企業也將快馬加鞭為全年銷量做最后的沖刺。

地理位置也給成都車展加分不少。一汽-大眾、一汽豐田、沃爾沃等車企相繼在成都建立新的生產基地；通用、奔馳、寶馬等主流廠家紛紛將西區大本營設在成都。西南地區無疑已經成為市場戰略中最重要的核心區域之一。

早在車展前夕，各大汽車廠商就紛紛出手，欲先聲奪人。東風雪鐵龍于8月31日在成都亮相了旗艦車型雪鐵龍C6；長安汽車于9月1日舉行長安悅翔V7試駕；吉利汽車車展前夕舉行遠景SUV上市活動；廣汽豐田全新致炫也舉辦了大規模的試駕活動……可以說每家車企都使出了渾身解數。

據統計，車展開幕當天，國內外110個汽車品牌在15萬平方米的展區亮相，各展商舉辦的60多場新聞發布會上，共揭幕首發車型87臺，其中全球首發6臺，中國首發15臺。在地方車展中，這組數據可謂非常亮眼。

梅賽德斯—奔馳連續第三年以2400平方米的“巨無霸”展臺亮相，現場發布了B級臻藏版車型實車、GLA藍調版、C2004MATIC轎跑、SLC敞篷跑車等多款車型，并帶來smartfortwo熊貓版車型，以黑白外觀配色及熊貓爪印造型致敬成都。

作為本次車展消費者最關注的車型之一，全新奧迪A4L對現款進行了由內而外的全面革新，實現了10大科技革新和40項變化，達到了90%以上的不同。與全新奧迪Q7相同的全新MLBevo平臺，以及眾多細節的設計與改變，更是將全新奧迪A4L的品質感提升到了一個新的高度。

小型SUV無疑是現在最火熱的細分市場，豪華品牌也都開啟了自己的小型SUV之路。本屆車展，英菲尼迪推出了屬于自己的小型SUV——QX30，預計今年下半年在國內上市。

自主品牌的表現可謂強勢。面對日益擁堵的城市路況及消費者希望解放左腳和右手的駕控訴求，兼顧小排量市場發展趨勢及政策紅利導向，動力組合更加豐富的比亞迪宋蓋世版正式登場。據介紹，宋蓋世版全系搭載TI動力，除了保留原有的1.5TI車型、2.0TID車型外，還增加了1.5TID車型，最大功率113KW、最大扭矩240N·m，官方售價為8.99萬～14.99萬元。

由瑞虎7領銜的“奇瑞軍團”成為車展期間眾人矚目的焦點。在占地1040平方米的奇瑞展區內，奇瑞攜旗下艾瑞澤、瑞虎兩大系列以及新能源車型奇瑞EQ等共14款車型登場，全面展示戰略2.0時代的最新成果。

即將正式上市的瑞虎7，堪稱人氣最高的明星車型。作為一款“自主領先，超越合資”的SUV，瑞虎7的整車性能在同級競品車型中具有領先優勢，造型方面也體現出未來派的前瞻設計風格。據悉，瑞虎7的造型設計承襲自2012年發布的奇瑞TX概念車。這款概念車當年曾在日內瓦車展上與寶馬5系一起榮獲歐洲“Auto·汽車設計大會”評選出的“2012最佳汽車設計大獎”。

在4月北京車展上正式發布的小型SUV——凱翼X3也來到了本次成都車展，雖然和瑞虎3外觀有些異曲同工，但是無論是細節工藝，還是內飾的用料做工，都體現出了同級別車型的高水準。值得一提的是，它有著同級別車型難以企及的互聯科技配置，看來凱翼的眾包造車還是有一套的。

數據顯示，2016年前7個月，我國累計銷售新能源車20.7萬輛，同比增長122.8%。新能源車已經成為汽車市場的一個全新增長點。在本屆成都車展上，多款新能源車型的展示也體現了車企對這一領域的重視。

車展前夕的寶馬發布會上，寶馬一口氣發布了6款新能源汽車。其中寶馬i8質子紅限量版最為引人注目，這款車的售價為209.8萬元。此外，寶馬還推出“360電動”服務。包括為客戶協調安裝高質量的家用充電墻盒，或為無法安裝家庭充電墻盒的客戶提供兩年免費的充電卡服務包。

自主品牌的代表吉利帝豪EV也出現在車展現場。動力方面，該車采用了三元鋰電池，蓄電量為45.3kWh，電機最大功率為95kW，最大扭矩為240N·m，最高車速為140km/h，官方數據顯示0～50km/h僅需4.3秒，綜合工況續駛里程為253km，60km/h等速續航里程可達330km。

據了解，帝豪EV配備了可供家庭、公共充電的五種交、直流充電模式，快慢充均為國標插口，兼容公共設施的快慢充電樁。其中慢充模式14小時達滿電狀態，專用快充30分鐘即可完成80%的充電量。

值得一提的是，直播互動成了成都車展媒體日當天的一大亮點。不少資深汽車人通過直播平臺為網友帶來專業講解。通過直播觀看車展的網友可以隨時與汽車媒體人互動，想看哪款車型，想要了解哪項技術，想要比較哪款車型更值得購買，都可以發彈幕告訴主播。這樣的參與感讓人如同親臨車展現場。

車市銷量整體下滑的大背景下，擴展西部市場已經成為眾多車企發力的重點。在成都車展發布新車僅僅是個開始，今后未限購的西部城市將是主機廠銷量增長的重點，不排除更多品牌“扎根”西部市場的可能性。