近日，各大日系品牌紛紛公布8月份的在華銷量數據，本田、日產在中國市場銷量均過10萬輛，本田超日產僅2,863輛，差距相較7月被逐漸縮小。豐田在8月的銷量同比微漲1.8%，累計銷售95,900輛。而一向表現“低調”的馬自達，憑借SUV實現了大幅度增長，漲幅達到47.9%。
2016開年以來，日系品牌在華銷量回暖，保持著良好的增速。但從7月開始，日系三強在華市場格局悄然轉變。從數據上看，在此前很長一段時間里日產在華銷量一直保持領先，豐田緊隨其后，最后才是本田，但從今年7月份開始，本田已然躍居日系三強之首，并在8月繼續保持著領先優勢。
對此，有分析人士認為，本田雖然連續7、8月份銷量壓制日產，但就其兩者之間的差距來看，很難看出年底誰將稱為日系品牌在華銷量冠軍。特別是隨著“金九銀十”的銷售旺季的到來，日系三強的銷量比拼將進入白熱化階段，迎來“肉搏鏖戰”。
作為目前日系三強的榜首，本田汽車8月份在華銷量已經連續6個月創下當月最高銷量紀錄，達到107,531輛（含謳歌），同比大漲36.8%。本田制定2016年在華銷量目標為107萬輛，目前1~8月累計銷售753,585輛，同比上漲22.6%，至此，已完成該目標的70%。
其中，廣汽本田與東風本田上個月國產車零售銷量增幅均達2位數。特別是東風本田漲勢強勁，同比大幅上漲了53.6%，達到51,005輛。從車型方面來看，SUV仍然是本田在華銷量主力，其中CR-V車型銷量最高，同比攀升11.9%至16,129輛，是本田品牌的銷量冠軍車型；其次是XR-V，8月在華銷量共13,547輛，同比增長32.1%；廣本旗下繽智（參配、圖片、詢價）同比大幅上漲至36.6%，月銷量過萬達到13,200輛。
此外，得益于入門豪華級緊湊型SUV CDX的國產化，豪華品牌謳歌8月銷量飆升181.8%至868輛，占到了謳歌整體銷量的50%以上。
7月份在華銷量退至日系第三的日產，在8月份迎頭趕上，新車銷量達到103,800輛，同比增長16.6%，以不到3000輛的差距“死咬”本田。
其中東風日產銷量達86,392輛，同比增長19.6%，占到了日產在華銷量的86%。“家轎之王”軒逸和SUV陣營表現搶眼。其中，軒逸車型8月終端銷量斬獲31,306輛，而1~8月累計銷量已突破20萬輛大關；而新樓蘭（參配、圖片、詢價）、新奇駿（參配、圖片、詢價）、全新逍客（參配、圖片、詢價）組成的SUV鐵三角軍團,是日產另一大銷量主力軍。
另一方面，日產旗下的豪華品牌英菲尼迪，8月銷量開始回升，累計銷量達到3,414輛，同比增長12%。其中兩款國產車型Q50和Q50L在英菲尼迪上半年銷量單月連續下跌的情況下，起到了支撐作用。從整體來看，前8個月國產車型共計銷售16,214輛，占比總銷量的64%。
相比于本田日產的高增長，豐田在中國的銷量呈現逐漸放緩趨勢。日前，豐田汽車對外發布，8月份豐田汽車在華共銷售新車95,900輛，相比去年同期只增長了1.8%，而在今年7月，豐田漲幅也只有5.7%。1~8月在中國市場零售銷量為785,800輛，同比增長12%，已完成115萬輛年銷量目標的68.3%。其主力車型卡羅拉（參配、圖片、詢價）及雷凌（參配、圖片、詢價）車型，銷售情況持續表現強勢。
從豐田在華兩家合資公司來看，1~8月，一汽豐田已累計銷售428,700輛，同比增長14%。其今年銷量目標為62萬輛，據目前的表現來看完成目標并無懸念；而廣汽豐田(微博)在8月份僅銷售31,500輛，同比下滑7.7%。對此，廣汽豐田執行副總經理李暉表示，“廣豐旗下的全新合資自主品牌領志首款車型有望年內上市，有望幫助廣豐扭轉頹勢，提升銷量。”
而一直體量較小的馬自達品牌依靠著旗下兩大銷售網絡，今年8月，同比勁增47.9%，在華銷量達到23,635輛，連續3個月刷新銷量記錄。而在車型較少的情況下，2016年僅用7個月便成功突破10萬銷量。
一汽馬自達(微博)在推出 CX-4車型后后，扭轉了此前持續下跌的頹勢。一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理郭德強表示：“CX-4上市后已經達到了月均5,000輛的目標，甚至超出了我們的預期。”在八月底發布上市的全新阿特茲，售價在17.58~23.58萬元，或將為一汽馬自達增添新的活力。
