近日，來自北京、天津、廣西等地的80多位電動汽車車主齊聚北京，就當前充電設施的安裝、使用、維護及分享等熱點話題進行了現場交流。
此次交流會由北京華商三優新能源科技有限公司（簡稱“華商三優”）組織。為了能夠讓車主們“看得懂”、“摸得著”、“玩得活”充電樁，交流會通過專家解析、實物展示、充電經驗分享、互動答疑、隨機抽獎等形式，現場氣氛熱烈。
家門口充電不難
“哪位車主充電樁的安裝周期是在22個工作日內完成的？”活動現場，華商三優副總經理陳強首先拋出一個問題。
此時，僅有1位車主舉手。陳強表示，由于當前充電樁安裝的協調方多、電氣化改造要求高等原因，私人充電樁安裝過程中出現的問題多種多樣。
一位家住北京門頭溝的車主坦言，由于沒有停車位無法在家安裝充電樁，家附近的公共充電站又少，因此為電動汽車充電極為困難。他說：“現在我在距離小區五公里以外的充電站充電。”
更值得關注的是，據這位車主介紹，門頭溝周圍與他有相同境遇的車主有50位左右。
對此，陳強表態華商三優將跟進此事，并在現場征詢了車主建設充電圈半徑的范圍。與此同時，他也提出了一套新的解決方案，即可通過分享充電樁的方式，緩解車主們無法在家門口充電的困擾。
事實上，分享充電樁的理念，與眾籌的思路相似。但也有所不同，如安裝充電樁可由一人或多人承擔建設，在滿足自身充電需求以后，可將充電樁分享給有需要的車主。這樣一來，樁主調配充電樁的自由度更高。此外，在這個分享的圈層內，陳強把設備商定位于“充電服務商”的角色。在他看來，服務商不僅為用戶提供設備，還有包括安裝、維護以及平臺運營管理等內容。
平臺支撐別擔心
在理清了分享模式的脈絡以后，如何連接樁主、用戶和充電樁三者并實現最終交易成為了實現該模式的關鍵。
在信息化時代，互聯網和移動端的扁平化特點不斷打破各個領域的界限，結合大數據、云計算等功能，在線上線下構建起一個生態環境。近幾年，充電樁領域也掀起一股基于互聯網和移動端產品開發的熱潮。對于此類產品，各家理解不同，產品功能和服務側重點也不盡相同。
就華商三優所倡導的分享模式而言，該公司產品研發中心主任杜巖平表示，針對私人和社區，華商三優現已形成了充電APP和智能充電樁管理平臺兩套解決方案，以幫助車主們解決充電困擾和擴展充電樁潛在價值。
據《新能源汽車報》記者了解，目前樁主可通過充電APP“優易充”設置自己的充電樁的分享時段和分享電價，需要充電的用戶通過優易充完成充電動作，并支付充電費用。
值得一提的是，為了滿足分享需求，近期優易充后臺還增設了“白名單”功能，此功能適合多人共建充電樁的類型。在“白名單”內的車主們只需繳納與樁主相同標準的電費，而其他分享用戶支付的則是由樁主定價的充電費。如果是私人樁主對外分享，杜巖平提醒，樁主們別忘了把家人和朋友設定為“授權用戶”，這部分用戶將享受免費充電。
此外，優易充在設計上也盡量體現分享、交流理念，設立的優易圈版塊方便樁主、車主溝通有關充電的各種問題。
“我是車主，也是樁主，還是自建充電站的運營商。”車主王鵬如此介紹自己，“從今年4月到8月四個月的時間里，我自建經營7個充電站，共為444個電動車主提供了8000多次充電服務。”交流會上，他通過手機調出了自己的充電站管理后臺，與車主們分享充電數據和經營收益，并現場演示了一個充電站的實景監控情況。
據了解，王鵬使用的管理后臺是華商三優在智能充電樁管理平臺上為中小型運營商開辟的服務系統。杜巖平介紹，從整體來看，智能充電樁解決方案采用“端+管+云”三層體系結構，各層數據交互采用分級管理，數據經過協議封裝，通過專網、GPRS/3G/4G數據網絡在充電樁和云平臺之間進行傳輸，實現電動汽車充電設備的智能在線化、信息化和自動化。
顯然，在互聯網與移動平臺的支撐下，充電樁分享模式已初見成效，正逐漸成為一種充電生活的經營方式。
在交流會現場，記者還了解到，目前華商三優已開發出40kW的雙槍三相交流充電樁和單槍三相交流充電樁，兩款充電樁可滿足比亞迪、北汽新能源、江淮等多款北京市場上流通的電動汽車品牌。同時，兩款充電樁的通訊協議均滿足新國標要求，這為充電樁分享模式落地提供了有力支撐。
在互動答疑環節，車主們暢所欲言，談談建樁困擾、聊聊自駕游充電趣聞，還有充電樁分享模式落地的探討，交流會持續到下午六點正式結束。
