大眾汽車集團由“尾氣門”引發的危機讓這家企業遭受重創，然而危機其實也有它好的一面：在集團領導層大換血之后，有更多的新點子被逐步釋放出來——比如將在較高級別車型、SUV以及電動車領域做出的一系列新動作。
大眾汽車一直以來讓競爭對手無力反抗的成功模式就是高品質配以實惠的價格、良好的實用性以及并不特別突出個性的設計。
然而，這樣的時代已經成為過去，現在其他廠商同樣可以做到這些。擁有大眾汽車前設計總監彼得·希瑞爾的韓國公司或者來自于西班牙和捷克的集團內競爭者都做到了上述特點。
因此必須要想出新點子來，從文德恩（點擊查看最新人物消息）離任開始就需要做很多工作。當尾氣丑聞公開并且充斥著各大報紙的頭版之后，大眾汽車品牌主席（參配、圖片、詢價）赫伯特·迪斯（Herbert Diess）、研發總監弗蘭克·威爾施（Frank Welsch）、設計總監克勞斯·比紹夫（Klaus Bischoff）以及營銷總監尤爾根·斯塔克曼（Jürgen Stackmann）就在編織新的成功模式，一個核心課題就是新的高級車戰略。大眾汽車將來會依靠新的高級產品系列來代表身份，減少對技術的堆砌，并更多針對客戶需要，而不是制造一輛輝騰（參配、圖片、詢價）那樣的豪華轎車。這個家族由下一代途銳（參配、圖片、詢價）、擁有新名字的轎跑車化CC繼任者、經全方位改進的帕薩特（參配、圖片、詢價）以及僅在中國提供的名為輝昂的轎車組成。
這四款車型都提供很多符合高級車定位的選裝配置，并且帶有更富力量感的進氣格柵。在中國，大眾汽車還將推出一款SUV，而在美國將會有這種外觀的新款捷達（參配、圖片、詢價）——在德國，捷達將會在2017年從市場中消失。
“我們的汽車未來將會更加迎合顧客的口味以及每一個市場的獨特需求。所以我們的有些車型將僅投放在特定的市場中”，品牌總監迪斯如此解釋道。
高級車攻勢將于2017年夏天由CC的繼任者開始。通過第三代轎跑車，大眾汽車終于表明了自己從帕薩特耿直樸素的形象中脫離的勇氣。約4.90米長的四門轎跑車必須要通過它富有吸引力的造型比例在奔馳CLS及其它車型前昂首挺立。
除了投放美國的新款5米長的SUV以外，CC繼任者將會成為橫置模塊箱平臺（MQB）中最長的車型。入門型汽油發動機為新款的1.5 TSI，功率約為150馬力，此外2.0升4缸發動機最大功率可達280馬力。而2.0 TDI則成為唯一的柴油發動機，功率涵蓋150至240馬力。頂配的發動機將標配四輪驅動系統。
一個大尺寸并略微便向駕駛者的顯示屏主宰了豪華的內飾。標配的數字化儀表盤通過多功能方向盤上的按鍵控制，而中央顯示屏則通過觸摸控制。CC的繼任者盡管看起來比前代車型顯著變矮，但卻更長，并且超過了1.9米寬。內部空間的變化應該會達到相應的程度。
除了廣受歡迎的自適應巡航以及城市交通輔助系統等安全性選裝配置之外，CC還標配全LED大燈、自適應底盤。價格應該如同現款一樣，以33000歐元左右的價格起售，更加實惠了。
新款途銳將在2018年初上市
途銳的購買者當然不會享受到如此便宜的價格。下一代途銳將會于2018年初開始銷售，配有更多高級的技術。途銳將如同現在一樣主要依靠于奧迪使用的縱置模塊化平臺。它同樣采用了全新的縱置奧迪6缸發動機。此外還有如夜視輔助、四輪轉向、空氣懸掛以及更多MQB平臺所無法使用的選裝配置。
這輛大眾汽車的駕駛艙格外讓人驚喜，在這里首次將多功能儀表和中央顯示屏（15英寸）結合到了一起，并應用了彎曲的顯示屏，帶有曲面觸屏功能，具有極高的分辨率。
途銳很實用的內部空間沒有更改，仍然保持為5座車型。如果想要在一輛大眾汽車SUV中擁有7個座椅，應該考慮從2017年夏季上市的加長版途觀（參配、圖片、詢價）。這款車便宜許多，但卻不會是一款3.5噸重的車型，而且也不會有很強的越野能力。材質、駕駛舒適性以及多媒體配置方面也達不到途銳的水平。
帕薩特爭取進入高級車級別
如同CC一樣，將來的帕薩特仍然會依靠MQB平臺。然而在2018年年底改款之后會變得更高檔，使新的高級車系列更加完善。格柵的設計類似于前面提到的CC繼任者，同樣也體現在內部空間?，F在的中央顯示屏將被一塊更大的顯示屏所取代。此外還有平視顯示屏，在駕駛輔助系統上也有更廣泛的選擇，還可以通過智能手機自行停車。
通過改款后，帕薩特也開始使用新款的1.5 TSI汽油發動機，功率分別為130馬力和150馬力。此外，2.0 TSI發動機的功率分別為190、230和280馬力。而2.0 TDI的發動機功率涵蓋120至240馬力。小型的1.6 TDI發動機在德國預計會離開產品線。
插電式混合動力帕薩特GTE也將會得到大幅度升級，它的純電動續航里程（參配、圖片、詢價）應該會提高到70公里。電池組的大小保持不變，因為電池的性能得到了提升。
第二塊基石：電動車
來自于大眾汽車品牌總監迪斯的電動車攻勢在這種背景下地位顯著提高。為了純電力驅動而引入的新平臺（MEB-電氣化模塊平臺）將分兩個步驟實現。在第一個步驟中，大眾汽車會在暢銷車型級別中推出三款相對便宜的車型?！拔覀兿ＭM快達到高銷量，來迅速降低電池和電動機的成本”，一位項目負責人說到。
第一款車型應該會在2019年達到量產程度。它應該具有現款高爾夫（參配、圖片、詢價）一樣的尺寸，但是歸功于電動結構，在它的內部會擁有如同一輛帕薩特一樣的空間。電動車的好處在于發動機不需要內燃機那么多的空間，因此空調設備可以繼續前移，而且儀表板可以向前推移10至12厘米。
緊湊級電動車的車身長度約為4.20米，續航里程可以達到約400公里（加價可以達到最高650公里），入門級車型的功率最低也達到120千瓦（163馬力），花費不會超過一臺配置類似的柴油版高爾夫。
重要的是這臺車不僅在價格方面很有競爭力，還表現出一些如0.26的低風阻系數以及完美的重量分配（前后橋各50%）等優勢。此外，在沒有內燃機的情況下，在輪拱中還有更多空間。這使更大的轉向角度成為可能，從而讓汽車特別靈活。
緊隨緊湊級NUVe計劃（New Utility Vehicle electric新多用途車電力）之后的是在途觀、最高配備7個座椅的途觀XL以及捷達尺寸的轎車上配有相同驅動單元的跨界車型。所有三輛車型都采用后驅。
當第一波浪潮已經能夠順利運轉之時，大眾汽車還希望在2025年以前再投入3款其他車型。計劃中的是一輛大型SUV、一輛轎跑車以及一款電動廂式車EBulli，應該會擁有更高的功率并且配備四驅。
因為電動車成本中的三分之一都來自于電池，所以大眾汽車希望在汽車底部的空間內只放置能夠真正所需的電池大小，人們期待的最高容量可以達成約650公里續航里程?！半姵亟M在寬度上是統一的，在長度上可變為不同尺寸。如同人們可以擴展的樂高玩具一樣”，大眾汽車品牌的研發總監弗蘭克·威爾士解釋道。
大眾汽車會為它的電動車顧客提供一個大眾汽車ID。類似于蘋果ID，顧客將可以通過信用卡支付，大眾汽車的用戶可以為它的汽車購買如音樂和特別應用等額外的服務——如設置座椅，隨后這項功能也將根據顧客的意愿提供到集團的其它車型中。
大型SUV攻勢
平行于新的電動車世界，大眾汽車當然也會繼續拓寬內燃機驅動的車型系列。從2017年中開始：約4.70米長的7座途觀XL。此外，大眾汽車還將以POLO（參配、圖片、詢價）和高爾夫為基礎推出新款SUV。
以高爾夫為基礎的SUV配有超過400升的行李廂空間，車身長度4.30米，大眾汽車將在2017年3月的日內瓦車展上展示這款SUV；而更小的以POLO為基礎的SUV（4.10米長）將會在2018年到來。
發動機供應也類似POLO以及高爾夫，相同配置與發動機的車型應該會提價約1000歐元左右。目前尚不確定名字是否保持為T-Roc和T-Cross，但是名字中應該會有“T”。關于敞篷車的問題仍然是懸而未決的，除了敞篷版甲殼蟲（參配、圖片、詢價），大眾汽車計劃基于T-Roc打造一款敞篷SUV也是一個可能。
