壞習慣一：右手長期放在換擋桿上
這是很多人經常會犯的一個錯誤，這么做一方面可以歇歇手，不用頻繁地伸手去換擋，另一方面這能讓你看起來像一個老司機，但其實這樣的做法是錯誤的。
為什么這樣做事錯誤的呢？首先我們要了解一下手動變速箱的工作原理。手動變速箱的換擋桿其實就是一個撥叉，當你換擋的時候，也就是移動撥叉，讓撥叉貼到高速旋轉的同步器上，然后同步器會貼到你想要選擇的擋位上，所以換擋桿的工作就是把旋轉著同步器推到擋位上。
所以你在換擋的時候，撥叉就會有一些磨損，但是這磨損并不大，因為換擋時間很短，撥叉只是撥一下，換好擋之后就不再和同步器接觸。但如果你長期把手放在換擋桿上歇手，那么你就會一直把撥叉壓在同步器上，而同步器是一直在旋轉的，長此以往就會對撥叉形成磨損。
正常換擋的時候握住撥叉是不會有問題的，只要你不是把整個手臂的重量都壓在上面，那么這個時候撥叉和同步器之間的壓力是很小的，幾乎不會產生磨損，所以正常換擋是沒有任何問題的。但是如果你將換擋桿用來歇手，將整個手臂的重量都壓在換擋桿上，這樣就會對撥叉造成不必要的磨損，你在一些車型的用車手冊上也能看到這樣的提示。
另外，除了會對撥叉造成磨損之外，把手長期放在換擋桿上還有另外的壞處，就是不安全，不論是駕校的老師，還是賽車教練，都會告訴你，正確的握方向盤方式是左右手分別握住9點和3點的位置，這是非常有道理的，所以正確的駕駛方式是，握住9點和3點位置，右手完成換擋之后就把手放回方向盤的3點位置，然后下次換擋的時候再伸手，不要把手一直放在換擋桿上，這樣才是正確的駕駛方式。
壞習慣二：等紅燈不掛空擋
有人喜歡等紅燈的時候不掛空擋，而是掛在一擋，踩住離合器，其實這也是不對的。我們來看看離合器的結構。
我們可以看到膜片彈簧，就是這個部件主要控制離合器的咬合和釋放，而變速箱里的分離軸承，當我們踩下離合器時，分離軸承就會壓到這個膜片彈簧上，釋放壓力，這樣它就不會咬合到從動碟片上了。
所以如果你在等紅燈的時候掛著一擋踩著離合，就會讓分離軸承持續壓在膜片彈簧上，就會讓分離軸承產生磨損，所以一直踩著離合就會加速分離軸承的磨損，最好的辦法就是摘下擋位，松開離合等紅燈，而這樣做的另外一個好處就是離合從動盤就不會再旋轉，也可以減少不必要的能量損失。
壞習慣三：上坡用油離配合穩住車身
這一點的壞處顯而易見，肯定會對離合器造成不必要的磨損，但很多人都喜歡通過追求這種油離的精準配合，來顯示自己不賴的車技，這其實是很沒有必要的。
現實情況是，離合片是以一定轉速旋轉的，發動機動力輸出到壓力盤，它和飛輪一起將離合片包在中間，而你在油離配合的時候，壓力盤的旋轉速度肯定是比離合片高一些，而速度差別最后就轉化為摩擦片的熱量，所以這部分能量就白白浪費了，還會對離合片造成很多不必要的磨損。所以正確的做法應該是踩住剎車，踩一點油門建立一定的轉速，然后稍微抬起離合器，稍微會有些溜車，但只要動作夠快，溜車幅度可以忽略不計。而在比較陡的坡上，最好的做法就是拉起手剎，稍微多給一些油門，慢慢松離合，感覺車子有抖動，松開離合，就可以了。
