奧迪欲借全新A4L保“一哥”地位
近日，全新奧迪A4L（參配、圖片、詢價）正式上市，價格區間為29.98萬~41.28萬元。
作為奧迪在中國市場最重要的戰略車型之一，奧迪A4L一直是其在華產品線中的銷量支柱。乘聯會數據顯示，今年1~8月，奧迪A4L在奧迪品牌整體銷量中的占比達到20.8%。
值得關注的是，奧迪A4L在豪華B級車中的“一哥”地位正面臨挑戰。今年前8個月，奔馳C級（參配、圖片、詢價）累計銷量達7.18萬輛，同比增長49.4%。同期，奧迪A4L銷量達到7.59萬輛，同比增長5.5%。
不僅是奧迪A4L面臨挑戰，面對奔馳與寶馬的“快跑”，也讓奧迪品牌感到了一定壓力。今年前8個月，奧迪在華累計銷量38.41萬輛，同比增長8.8%；奔馳累計銷量30.36萬輛（含smart），同比增長32%；寶馬實現銷售33萬輛，同比增長10%。
雖然奧迪依舊領跑中國豪華車市場，但是面對寶馬與奔馳在中國市場的頻繁大動作、面對下一個十年、面對步入新常態的中國市場，奧迪要繼續保持優勢依舊是其下一個重要課題。
在發布會同期，奧迪還舉辦了品牌峰會，奧迪股份公司管理董事會主席（參配、圖片、詢價）施泰德與奧迪股份公司市場和銷售董事馮德睿（點擊查看最新人物消息）向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）詳細解讀了奧迪A4L的市場定位，以及奧迪“2025戰略”的具體落地措施。
要牢占高檔車30%份額
NBD汽車：奔馳C級和寶馬3系（參配、圖片、詢價）的猛烈追擊是否會威脅到全新奧迪A4L目前在豪華B級車市場的地位？
施泰德（點擊查看最新人物消息）：全新奧迪A4L在品質和智能科技上均有多項升級。不管是在歐洲市場還是美國市場，奧迪A4（參配、圖片、詢價）都深受消費者青睞。在美國市場，從今年的4、5月開始，奧迪是唯一一個每個月市場份額都在擴大的品牌。
NBD汽車：在中國市場，奧迪的增速要落后于奔馳與寶馬，如何看待奧迪近來趨于放緩的增速？
施泰德：其實，整個市場可以說是出現了新常態，增長不像以前那么迅猛。比如說7月份，我們的增長達到了6.5%，這就是一個新常態，但也和我們的預測相同。根據奧迪的“可持續”戰略，目前的增長是一個可持續性增長。
NBD汽車：中國一直是奧迪最重要的細分市場，今年前8個月，中國市場為奧迪全球貢獻了三成以上的份額，但奔馳與寶馬正在快速增長，奧迪未來將如何保持目前在中國豪華車市場的領先地位？
施泰德：在中國市場，從2014年以來，奧迪每年在中國的銷量都超過50萬輛，并牢占著高檔車市場30%的份額。奧迪在中國市場有長春和佛山兩個制造基地，我們還在北京設有奧迪研發中心，加上8月22日奧迪與大眾在天津建立的用于投產全新國產變速器的工廠，奧迪一直在持續加碼中國市場。
未來，隨著“2025戰略”的落地，奧迪有信心繼續保持豪華車市場的領先地位。因為對于奧迪來說，中國不單單是一個銷售市場，更是奧迪推行戰略的重要市場。另外值得一提的是，在全球市場上，奧迪的銷售增長已持續了80個月。
NBD汽車：如何讓奧迪“2025戰略”在中國市場得以實施落地？
馮德睿：簡而言之，我們未來推出的“2025戰略”，有3個主導思想，即數字化、城市化和可持續。從具體的三大戰略的操作和實施上，奧迪的出行方案中有一項“Audi on Demand”。
對于數字化來說，奧迪要成為一家數字化汽車制造商。到2020年，奧迪所有的量產車型都可以實現在線聯網，進行數字化體驗，包括傳感器、雷達、激光大燈等智能科技。
2017年，我們將推出新奧迪A8（參配、圖片、詢價），自動駕駛時速將達到60公里，目前尚未有其他企業可以做到。此外，奧迪還將推出帶有數字化定制服務的新平臺——myAudi，提供移動互聯網時代的個性化用戶體驗。
城市化的宗旨則是根據未來城市的需求，研發和提供自動泊車和自動駕駛等科技。在愈發火爆的汽車共享領域，我們于上個月在中國香港試水“Audi at home”項目，還計劃在中國內地更多城市加以推廣。
NBD汽車：寶馬的“第一戰略”中已明確對于中國市場的新能源戰略，奧迪是否有相應規劃？
馮德睿：奧迪用3款插電式混合動力車型推進新能源戰略。目前奧迪A3（參配、圖片、詢價） e-tron以進口方式在中國市場銷售。
今年晚些時候，奧迪A6L（參配、圖片、詢價） e-tron會上市，而奧迪Q7（參配、圖片、詢價） e-tron則將于2017年上市。2018年，我們將推出首款純電動SUV，續航里程（參配、圖片、詢價）可以達到500公里。到2020年，奧迪將再推出3款車型。
到2025年，我們預計奧迪在全球銷售的所有汽車中，每4輛就有1輛電動車，也就是占據25%的奧迪車型。這些車型都有望在中國市場進行銷售。奧迪對于新能源汽車的布局也是可持續戰略的重要一環。
