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（文/每日經濟新聞 陸佳麗）自9月8日財政部曝光了5家新能源汽車生產企業騙補或謀補典型案例后，5家涉事企業被推上了風口浪尖。其中，深圳市五洲龍汽車有限公司（以下簡稱深圳五洲龍）赫然在列。

近日，京威股份發布公告稱，公司持有48%股份的參股公司——深圳市五洲龍汽車有限公司已完成股份制改革，企業名稱變更為“深圳市五洲龍汽車股份有限公司”，計劃在港交所發行股票并上市。

京威股份證券部相關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，深圳五洲龍的上市進程并不會受到騙補事件的影響。他說：“一切以公告為準，目前已完成股改，流程正在穩步進行中。若有其他消息，會進行公告。”

值得關注的是，在“騙補”事件尚未平息之時，9月15日，深圳市一輛五洲龍公交車起火。雖然系人為縱火，但據相關媒體報道，自2011年開始，五洲龍制造的新能源大巴發生起火事件已有多起。

“以 上事件的持續發酵，使五洲龍的上市進程增加一些不確定性。”一位汽車行業的證券分析師在接受《每日經濟新聞》記者采訪時如此表示。此前，部分客車企業的高 盈利與政策補貼息息相關，隨著政策的日趨嚴格，以及行業過熱現象的消退，新能源客車企業未來的發展還需要依靠自身的實力。

“騙補”被通報后仍堅持IPO

根據財政部網站通告，深圳五洲龍在申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中，有154輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機動車行駛證，多申報中央財政補助資金5574萬元。

為 了嚴厲打擊此類騙補行為，財政部將追回五洲龍2015年度違規上牌車輛所獲取的中央財政補助預撥資金，并依據《財政違法行為處罰處分條例》有關規定，按問 題金額50%處以罰款。同時，自2016年起取消其中央財政補貼資格。工信部將其問題車型從《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》予以剔除。

受此番騙補事件影響，9月9日，京威股份申請臨時停牌一天。9月12日，京威股份發布公告并復牌。公告指出，深圳五洲龍已于2016年9月9日完成股份制改制，企業名稱變更為“深圳市五洲龍汽車股份有限公司”，京威股份持有其48%股權。

根 據京威股份的公告，深圳五洲龍尚未收到5574萬元補貼款，未在其2015年度財務報告中確認此項收入。此外，深圳五洲龍已配合深圳市有關部門撤銷了所涉 及的154輛車的機動車行駛證。而深圳五洲龍預計，被處罰的2787萬元罰款可能由其大股東廣東富達投資管理有限公司全部承擔。

與此同時，深圳五洲龍所屬兩家子公司——重慶五洲龍和沈陽五洲龍不涉及此次“騙補”，兩家子公司分別擁有獨立生產資質，獨立運營，亦不受此事件影響。

基于此，京威股份正按計劃推進深圳五洲龍IPO工作。

上市進程或受阻？

值得注意的是，“騙補”事件尚未平息。9月15日，深圳市一輛五洲龍油電混合驅動公交大巴起火，雖然系人為縱火，但據相關媒體報道，自2011年開始，五洲龍制造的油電混合驅動、純電動大巴發生起火事件已有多起，事故原因涉及電池組件、整車控制以及第三方因素等。

“以上事件的持續發酵將使得五洲龍的上市進程受到極大影響。”上述汽車行業證券分析師指出，在完成股改后，深圳五洲龍將進入審批程序，但由于騙補事件的發生，港交所會重點審查五洲龍的財務報表，而事實上，深圳五洲龍的財報并不亮眼。

數據顯示，2016年上半年，五洲龍實現營收1.32億元，虧損達1.25億元。

實際上，當前客車企業的利潤很大程度上都依賴于財政補貼。企業財報顯示，另一家涉及“騙補”企業蘇州金龍的母公司——金龍汽車2015年所獲得補貼資金高達58億元，而去年全年金龍汽車的利潤為5.23億元。

財政補貼對客車企業整體業績的影響不言而喻。今年，在新能源客車成為“騙補”重災區后，國家將大大減少對于新能源客車行業的補貼已是業內共識。因此，在深圳五洲龍無法享受后續財政補貼后，其業績和利潤將成為未來發展的一大挑戰。

雖然京威股份在公告中表示，深圳五洲龍并未收到5574萬元補貼款，但在上述行業分析師看來，“騙補”成立已嚴重影響了深圳五洲龍的企業信譽。“對于（企業的）信譽問題，港交所也很重視。”

由此看來，“騙補”風波持續發酵加上大巴起火事件，以及未來銷量和利潤的不確定性，將使深圳五洲龍的上市之路充滿不確定性。