據《日經新聞》報道，瑞穗銀行國際業務部門負責人湯進認為，大眾集團雖在中國市場受尾氣作弊影響微乎其微，但仍需應對產品陣容單薄和質量問題。中國雖貢獻了較大份額銷量，但其在華營業利潤卻呈現下滑趨勢。
受益于小排量汽車購置稅減半政策的推動，中國汽車市場迎來大幅增長，2015年新車銷量達到2,450萬輛，2016年預計將超出2,500萬輛。不過大眾2015年在華銷量同比下滑3.4％，將銷量榜首寶座拱手讓給通用汽車。2016年上半年銷量排名，大眾在華銷量才回暖折桂。
柴油車僅占據了中國汽車市場的一小部分，而且大眾安裝了非法軟件的柴油車并未在中國生產，其保有量也較少。因此大眾尾氣舞弊一事在中國的影響微乎其微。不過其在華則面臨著其他的困擾。
大眾SUV產品陣容單薄
在中國消費者熱衷SUV車型的環境下，大眾欠缺SUV車型布局成為其在華減速的主要原因。盡管該集團推出了途觀（參配、圖片、詢價）、奧迪A3（參配、圖片、詢價）等中高端SUV車型，但相對于中國自主品牌的SUV產品攻勢，大眾顯得有些單薄。
中國自主品牌為迎合消費者的喜好，推出了大量SUV車型，例如長城汽車致力于深耕SUV，推出走量的哈弗H6（參配、圖片、詢價），以及打入高端市場的H8和H9旗艦車。與此同時，合資車企也不甘落后，無論是上汽通用，東風日產及長安福特等都在SUV細分市場進行充分布局，以抓住市場趨勢。因此，以轎車為主營業務的大眾也因此加大了降價力度。
降價致在華利潤降低
與此同時，為減少庫存，歐美車企更是展開了激烈的降價競爭，這也導致大眾在華營業利潤表現低迷。2014年，大眾在華營業利潤同比增幅還達到了20.6%，但到2015年增幅就降至0.6%，2016年上半年在華營業利潤更是同比下滑了13.8%，增幅轉跌幅。
為了抵消北美市場營業收入的跌勢，大眾聚焦為其貢獻了36%銷量的中國市場。2016年大眾計劃在華投入40億歐元（45.1億美元），發布約60款新車，其中包括輝昂豪華轎車，以及SUV和新能源車。除此之外，該集團制定目標，到2018年將在華經銷商網絡擴充至3,600家。
在產能方面，一汽-大眾（青島）華東生產基地主機廠項目于2015年7月份正式破土動工，年產能預計達600,000輛車。一汽-大眾天津工廠于今年5月份動工，年產能為300,000輛。這些新工廠已開始拉動大眾在華銷量，2016年上半年累計在華銷量同比增長了6.9%至186萬輛。這一數字使該集團重返中國市場領頭羊位置。
產品質量和售后服務問題
不過，大眾在中國仍需要解決產品質量問題及改善售后服務。2013年大眾宣布召回38萬輛存在DSG變速箱缺陷的車輛，2015年召回56萬輛存在變速箱故障和漏油的車輛。
根據匯總汽車召回信息的車質網統計，2013年至2015年的用戶投訴中，大眾收到了最多的針對質量和維修服務投訴。
大眾深耕中國市場多年，具備豐富的應對危機的經驗。即使存在質量為題，其仍能維持市場優勢。不過，隨著90后和00后等年輕消費者群體的崛起，中國消費者正逐漸喪失對“德國制造”等于一流制造和匠人工藝的信念。
大眾在華遇到的困境也為日本車企創造了機會，如果日系能夠消除中國消費者對其輕量化車身不安全的印象。此外，日車企在新傳動技術方面更新緩慢，因此與德美系存在品牌形象差距。
