奇瑞瑞虎7上市會(huì)，瑞虎7背后的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)首次登臺(tái)。整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)代表中超過(guò)一半是外籍人員，整個(gè)發(fā)布會(huì)將近一半都是英文解說(shuō)，看完整場(chǎng)發(fā)布會(huì)以后依然還有看國(guó)外品牌發(fā)布會(huì)的錯(cuò)覺(jué)。
不過(guò)，研發(fā)過(guò)程再努力，再用心都沒(méi)什么卵用，消費(fèi)者買(mǎi)的是產(chǎn)品，不是研發(fā)過(guò)程，最終產(chǎn)品不給力一切都是空談。所以就讓我們來(lái)看看瑞虎7究竟憑什么讓奇瑞整個(gè)品牌進(jìn)入2.0時(shí)代？
外形設(shè)計(jì)
首先看外形，瑞虎7基本沿用了TX概念車(chē)的外形設(shè)計(jì)。回顧以往的奇瑞車(chē)型，一直以來(lái)都自主性比較高，跟同期其他自主品牌普遍走抄襲路線有明顯不同。只是設(shè)計(jì)比較平淡，沒(méi)有哪款車(chē)算得上高顏值。從艾瑞澤車(chē)系開(kāi)始，奇瑞的外形設(shè)計(jì)有了明顯的進(jìn)步，而瑞虎7又走向了一個(gè)新的高度。
在我們編輯部?jī)?nèi)部調(diào)查中，瑞虎7和博越的外形對(duì)比中，瑞虎7得到了更多票數(shù)，可見(jiàn)瑞虎7的外形設(shè)計(jì)算是符合預(yù)期了。
輕量化設(shè)計(jì)
瑞虎7最低配才1390公斤，相比起瑞虎5輕了100公斤，比起博越輕了160公斤。輕量化帶來(lái)的好處就是同級(jí)最低得油耗，工信部油耗僅僅只有6.7L/100km。
全新平臺(tái)全新底盤(pán)
瑞虎7的高顏值，19寸的大輪轂起到了非常關(guān)鍵的作用。都知道大輪轂帶來(lái)的視覺(jué)效果一流，但是輪轂尺寸越大，輪胎的吸震能力就越差，也就需要更強(qiáng)的底盤(pán)功底來(lái)彌補(bǔ)。全新的平臺(tái)為瑞虎7帶來(lái)了更多的可能性。
智能互聯(lián)
瑞虎7搭載了couldrive 2.0智云互聯(lián)行車(chē)系統(tǒng)，集成了4G wifi覆蓋，語(yǔ)音智能交互，實(shí)時(shí)車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控，遠(yuǎn)程車(chē)輛控制四大功能。榮威RX5天天掛在嘴邊的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，瑞虎7也可以玩轉(zhuǎn)。
安全
360度全景影像、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、變道輔助、車(chē)道偏離預(yù)警，這一系列的安全配置看得出，瑞虎7是在向博越這個(gè)安全標(biāo)桿發(fā)起挑戰(zhàn)。現(xiàn)在唯一的懸念，就留在了瑞虎7在C-NCAP的成績(jī)正式公布。
質(zhì)量保證
不少人抗拒自主品牌的主要原因就是因?yàn)樽灾髌放频墓收下势摺Ｈ鸹?的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還特地有提到了超長(zhǎng)的路試，以及千臺(tái)車(chē)故障數(shù)僅僅只有行業(yè)水平的一半，甚至超越了合資品牌。
所有品牌都夸自己質(zhì)量好，但是奇瑞給出的10年100萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保，這可是汽車(chē)歷史上首次出現(xiàn)的。能給出這么長(zhǎng)的質(zhì)保，說(shuō)明奇瑞真的對(duì)自己的產(chǎn)品質(zhì)量非常有信心。
價(jià)格
既然是上市會(huì)，那么價(jià)格肯定是最受關(guān)注的，具體價(jià)格可以看上圖。可以看到正式售價(jià)比起此前的預(yù)售價(jià)低了差不多一萬(wàn)，無(wú)論是起步價(jià)還是頂配價(jià)，都要低于博越和榮威RX5兩個(gè)對(duì)手。
除了價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，瑞虎7在上市初期就給出了24期免息、2.0車(chē)型另外享4000元廠家補(bǔ)貼，前兩萬(wàn)民用戶(hù)贈(zèng)送6年12次免費(fèi)保養(yǎng)等等一系列給力的優(yōu)惠。在說(shuō)完一系列優(yōu)惠以后，現(xiàn)場(chǎng)很多媒體和經(jīng)銷(xiāo)商都?xì)g呼了。
瑞虎7的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是沒(méi)問(wèn)題了，具體銷(xiāo)量就看上市初期的產(chǎn)能是否能跟上了。
