10月5日至10月7日，交通部門將在京港澳高速(六里橋至宛平橋段)和京藏高速(馬甸至北郊農場橋段)施劃公交專用道。
加上此前京通快速路和京開高速已施劃的公交專用道，北京東西南北四個方向的城市快速聯絡線都將有公交快速路。此外，西北三環新興橋到馬甸橋等50公里公交專用道年內也將啟用。
預計10月10日完工
記者了解到，10月5日至10月7日夜間，路政部門計劃趁著國慶假期，在京港澳高速(六里橋至宛平橋段)和京藏高速(馬甸至北郊農場橋段)施劃公交專用道，長度分別為8.47公里和13.3公里。施工將在這個十一假期的尾聲開始，首發集團養護公司相關負責人介紹：“預計10月10日左右就能基本完工”。
交通部門介紹，雖然兩段高速路上的專用道累加長度僅21.77公里，但將緩解房山、豐臺、回龍觀、西三旗、清河等地區居民進城“地鐵擠、公交慢、道路堵”的局面，提升綠色出行比例。市交通委主任周正宇介紹，2016年內，全市綠色出行比例將達到71%。
算上此前京通快速路和京開高速已施劃的公交專用道，北京東西南北四個方向的城市快速聯絡線都有了“公交綠道”，據了解，預計到2020年，全市1000公里的公交快速路將連成網。
采取限時通行政策
京藏高速公交專用道已經提出5年之余，這條專用道的開通有望緩解回龍觀區域居民早晚高峰交通擁堵。記者了解到，此前，京藏高速公交專用道一直在規劃施劃線路，此外，公交專用道的施劃位置也有過討論，主要兩種方案，一種方案是像既有的公交專用道一樣劃在最內側車道，另一種是劃在最外側車道。
首發集團養護公司相關負責人介紹，兩條高速的公交車道都是在最內側一條。該負責人說，所涉路段基本上主路都是三上三下六車道，未來使用后，在所限時間段內，社會車輛將走外側兩車道。
京藏、京港澳兩條高速的公交車道依舊采取限時政策，其中進京方向是在早7點到9點，出京方向是在晚5點到7點。
公交將提速一倍左右
據估算，施劃了公交專用道后，公交將提速一倍左右，市民搭公交進城時間有望縮短一半。
以京開高速為例，早高峰公交車在專用道內(西紅門至菜戶營)的平均行駛時間由之前的28分鐘縮短到16分鐘，最快的甚至達到9分鐘。公交車平均行駛速度由之前的每小時17公里提高到每小時34公里左右。
首發集團公布消息稱，在這兩段路上，除了地面施劃熱熔型標線和標注地面預成型標線外，還會設置提示標志牌，提示和提醒社會車輛。其中，京藏高速公路包括設置各類標志牌61套、計劃施劃公交專用道標線6250平方米、標注預成型標線2816平方米；京港澳高速公路包括設置各類標志牌41套、計劃施劃公交專用車道標線4120平方米、標注預成型標線3060平方米。（記者郭超）
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北京“綠色交通”規劃
非機動車道
2016年，北京市計劃新添500公里非機動車道。目前，北京新增1萬輛公共自行車。
交通委主任周正宇透露，三款不同型號的阻車樁已經設計完成，2016年開始將逐漸在150條道路上啟用。“未來所有阻車樁都將統一，維護非機動車道和步道的路權。”
自行車高速路
北京擬建設首條自行車“高速路”，連接回龍觀與中關村，全程無紅綠燈。目前規劃分為兩部分，第一部分由體育公園起步，南行至龍旗購物中心一公里后向西，穿越京藏和京新高速，到達上地產業園，共6.3公里；后一部分順著現有道路繼續南行，到達中關村，全程13.9公里。
地鐵
目前全市地鐵運營里程554公里，按照規劃，到2020年，軌道交通里程將達到900公里。屆時，現在運營壓力非常大的一些線路擁擠狀況將得到緩解。
除了建設一些大站快車線路外，如平谷線、19號線，北京還將試行夜班地鐵。
定制公交
廣渠快速路將于近期通車，公交集團借此推出4條商務班車新線，方便沿線市民綠色通勤。
除了上述綠色出行方式外，北京還開創性地實現BRT、京通快速路公交通勤走廊、仿古觀光“鐺鐺車”等多元化發展、多樣化服務。
