中國自主品牌一定能發展起來，不僅是吉利，許多其他兄弟品牌也必然能做到，只是時間問題罷了。
——吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧（點擊查看最新人物消息）
“本來應該是12家齊開，但尚有3家在建經銷商還沒來得及驗收，需要等廠家批復后才能開業。”去年起，部分汽車品牌經銷商陸續出現退網現象，在此情況下，吉利汽車西北市場九座城市九家店面的同天開業，更是吸引了人們的目光。
作為國內自主品牌汽車的代表之一，在過去的近20年發展歷程中，吉利收獲了不少榮耀，第一個收購外國品牌的中國車企，第一個擁有“民營”身份的中國造車品牌，第一個開發出自動變速箱的中國企業……
然而，溢價能力不足、盈利水平一般也曾困擾著吉利。面對消費者口碑及市場銷量的雙重低迷，吉利頭頂的光環也曾略顯暗淡。
慶幸的是，吉利已經找到了未來發展的關鍵所在。“自主品牌發展一定要依靠品質和口碑。口碑靠營銷做不出來，只有通過好產品和好服務才能贏得消費者的滿意。在向上的道路上，品質是最重要的一環。”安聰慧不斷跟身邊人強調著品質的重要性， “要相信中國人，中國品牌一定行。”
這意味著，品質、渠道將成為吉利未來“攻城”道路上的關鍵所在，依靠這些，吉利能迅速成為 “汽車帝國”嗎？
從廉價車到精品車
經過十年努力，在2007年，吉利終以20萬輛的年產銷成績躋身中國乘用車企前十強，成為中國品牌車企中成長速度最快的企業。然而價格便宜、質量偏差，卻是彼時吉利身上難以擺脫的標簽。
為了盡快改變低質低價的形象，吉利汽車董事長李書福（點擊查看最新人物消息）曾多次在公開場合提出吉利需要戰略轉型，要造“最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”。戰略轉型的提出，不僅象征著吉利意欲終結過往靠低價競爭的歷史，更標志著其將向高質量、高品質和高技術發起沖擊。隨著博瑞、博越、帝豪GS等第三代精品車型的相繼上市，吉利汽車已全面邁進“精品車3.0時代”。在吉利集團副總裁、銷售公司總經理林杰眼中，“我們的產品品質已經完全可以和合資品牌車型相媲美。”
銷量是市場對產品認可的最直觀體現。根據吉利汽車發布的最新銷量公告，今年1-7月，吉利累計銷售32.89萬輛汽車，同比增長17%。7月單月銷量達到4.85萬輛，同比增幅為64%。其中，SUV車型博越月銷量首次破萬，成功躋身萬輛俱樂部。
良好的市場表現令吉利汽車上調今年年銷售目標10%至66萬輛。面對上調后的目標，安聰慧依然信心滿滿，“我們很有可能做到超越。”
不過，銷售不斷走強對吉利來說也是一個甜蜜的負擔。“目前客戶抱怨最多的就是交車等待時間太長。”產能不足這一客觀問題著實令安聰慧感到頭疼。由于工廠產能受限，購買博越的消費者大多需要等待三個月左右才能提車。而處于“供不應求”的狀態的并非只有博越，博瑞、帝豪GS也同樣如此。
慶幸的是，吉利產能吃緊的情況即將得到改善。除寧波春曉基地之外，吉利寶雞基地正逐步向月產2萬輛的目標努力，未來將負責博越90%以上的產能。同時，吉利山西等新基地也將陸續投產，進一步填補產能缺口。
如今，吉利產品已覆蓋A級轎車、SUV、A0級轎車、B級轎車等細分領域，未來還將在轎車、SUV、MPV等市場深耕，從而實現從A0到B級產品的全面覆蓋。與此同時，由吉利和沃爾沃聯合研發中心開發的基于CMA基礎架構推出的L品牌也將在今年年底正式對外發布，令產品布局得到進一步完善。
營銷向行業標桿看齊
旗下多款產品接連進入暢銷榜單，向吉利汽車渠道建設提出了更高挑戰。此次同天啟幕的九家經銷商只是此時吉林渠道發展狀況的縮影。今年前七月，吉利的經銷商增加了105家，截至目前，吉利全國經銷商總數達690家，其中一級網點覆蓋率達到90%，到今年年底經銷商總數有望增至800家左右。
從690到800，這意味著在接下來的四個月里吉利經銷商數量還將增加百余家，平均每天都將有新店開業，在市場競爭慘烈的當下，投資人的底氣何在？
“我們其實很實際。”一位經銷商坦率地表示。作為商人，盈利是其最重要的目的之一。根據安聰慧分享的數據，吉利汽車經銷商盈利能力在不斷增強，六成以上經銷商能夠盈利，僅有不到5%的經銷商存在虧損。J.D.POWER發布的《2016中國汽車經銷商滿意度報告》則顯示，吉利汽車經銷商對完成銷量目標的信心為100%。
“有一點我們一直在跟經銷商強調，那就是絕對不允許加價。”安聰慧透露，無論產能多么緊張，市場層面產品如何供不應求，經銷商都不允許加價銷售，“一經發現便取消該經銷商的資格。”
在中國汽車市場整體低迷的當下，產品的頻繁曝光、市場的高度認可、經銷商大手筆投資建店，無不反映出吉利汽車良好的發展態勢。在大多人眼中，這些都是吉利汽車營銷工作優異的佐證，但安聰慧卻不這樣認為，“雖然比原來好些，但和其他品牌相比仍有一定距離。”
安聰慧口中的不好，主要指服務。當他到達新開業的4S店時，展廳并非他最關注的地方，他的焦點大多集中在洗手間、服務站、維修員工水平等細節問題上。“僅以洗手間的整潔程度為例，（我們的店面）就與一線城市某些品牌的4S店有區別，我們也提出了優化的需求。”在安聰慧看來，營銷最基礎的是讓客戶滿意。因此，在3.0產品到來的當下，現有網店服務質量的提升也成為了當務之急。
為此，今年吉利將有一批S級經銷商啟動運營，這部分代表吉利目前最高標準的4S店，在建店位置、服務硬件等方面均對標合資品牌，而服務策略的進一步完善，也將成為吉利汽車構建年銷百萬輛營銷體系中的重要一環。
“你們認為我們現在發展的好，我可以告訴你們的是，未來一定會比現在好。”對于吉利汽車的發展，安聰慧顯得信心滿滿。“今年的吉利，明年的吉利，后年的吉利，一定會有更大改變。”
后記：
從制造冰箱起家，到在汽車界立足壯大；從沒有經銷商愿意售賣，到代理權需要爭取才能獲得； 從只有低價車，到在B級車市場占有一席之位……不斷的變革推進著吉利從小到大，進而成就了如今的“帝國大業”。
然而，對吉利來說，這仍然只是一個開始。“在2020年做到全球汽車企業前十強”、“2020年銷量達到200萬輛”，這些才是吉利為不遠的將來勾勒出的藍圖。在產品帶動增長策略的同時，加以戰略層面的規劃及執行，或許五年后，我們都將成為“吉利真正進入全球車企一線陣營”的見證者。
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