盡管周一晚美國的兩位總統候選人都拼命地扮演著貿易強硬派，但是唐（參配、圖片、詢價）納德-特朗普卻因大錯特錯地攻擊福特汽車的“將小型汽車生產轉移到墨西哥”舉措而上了新聞頭條。
是的，福特汽車的確正將小型汽車生產轉移到墨西哥。原因是小型汽車幾乎無利可圖，因此福特需要更低廉的勞動力和其它費用來證明生產和銷售諸如福特福克斯（參配、圖片、詢價）和福特C-Max這樣的車型是正確的。
要不然，福特將像克萊斯勒汽車集團那樣解散，后者就曾被迫停產無利可圖的道奇Dart和克萊斯勒200車型。福特在密歇根州的韋恩裝配廠并沒有被關閉，而轉為生產新泉的福特Ranger中型皮卡車。
這樣一來，福特的密西根員工們保住了工作。而更多的福特汽車就業機會將出現在墨西哥。特朗普的聲明是這么說的——“福特正在離開，大家可以看到其小型車生產部門、成千上萬個就業機會正離開密歇根州，離開俄亥俄州”。這是一個最好的修辭花招，同時也是最糟糕的不準確聲明。
關鍵在于墨西哥已經發展成為對福特、FCA、通用汽車、日本、德國和韓國汽車制造商及汽車部件制造商的財務健康狀況至關重要的汽車生產和出口中心。較低的勞動力成本并不是唯一的原因，另一個因素也很有利，即墨西哥簽訂的貿易協定中關稅較少，有利于汽車出口。
實際上，墨西哥出口到美國的汽車數量要多余到日本、德國和韓國的。周一晚有人表示：“墨西哥的汽車產業是美國消費者能夠買得起這么多新車以及我們的汽車制造商能夠維持營業的原因之一，讓我們對此表示感謝吧。”
始于亞當-史密斯，經濟學家們已經紛紛贊美自由貿易在創造財富和就業機會上發揮的重要作用，而政客們則出于黨派目的而傾向于挖掘當商品勞動力價格為新市場參與者創造機會時產生的混亂以及這給市場參與者造成的困難。例如，20世紀80年代，日本開始在諸如俄亥俄州馬里斯維爾、田納西州土麥那等地生產汽車，自那以后底特律汽車產業走下坡路，這就引起了各種各樣讓人不齒的政治修辭。
底特律的汽車制造商們已經恢復，主要是因為它們更具擴張性的全球化視角已經讓它們在中國創辦了合資企業、在歐洲生產汽車以及增加對墨西哥的投資。
目前的經濟現實不會持續很久，這意味著汽車制造商們必須持續調整，否則就會面臨失敗風險。墨西哥的生產成本一直隨著其制造業的繁榮而上漲。缺乏高質勞動力造成工廠員工轉換率較高，工資水平攀升。換言之，該國作為汽車生產地的相對優勢可能不會持續太久。
總統候選人應該關注人們對“在各國和各個市場采取更靈活的經濟措施”的需求，從而更好地服務公眾。近日Real Money 的安東尼婭-奧普里塔指出，由于保護主義席卷世界各大經濟體，國際貨幣基金組織的最新數據顯示全球貿易正在收縮。這應該能引起世界各界的廣泛關注。
