據《日本經濟新聞》報道，日系車廠商在中國的新車銷量2016年將首次突破400萬輛大關，數據已逼近日本本土市場2016年484萬輛的預期。業內人士向澎湃新聞表示，日系車在華銷量的爆發，與中國政府推行的小型車補貼政策有著密切的關系。
數據顯示，日本主要6大車企今年1-8月的累計銷量達265萬輛，同比增長10%，剩下4個月的銷量即使僅同比持平，今年的銷量也將比創歷史最高紀錄的上年（390萬輛）高出20萬輛以上，創歷史新高。
據中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年1-7月乘用車累計銷量統計中，日系車銷量增長13%，增幅最高。美系車、德系車增幅均為11%，同時，外國品牌車中只有日系車的市場份額實現同比增長。
“日系車成了國家小排量汽車補貼政策的最大贏家。”一位業內人士向記者表示，“日系車企銷量增長得益于小型車減稅的效果，但隨著政策紅利釋放完畢，這一增長勢頭可能會放緩，甚至出現銷量銳減的情況。”
去年9月，國務院表示，為支持新能源和小排量汽車發展，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。該政策執行時間為2015年10月1日到2016年12月31日。
而在日本主要汽車品牌中，本田或是最大受益者。本田的主力車型中，很多都屬于減稅的范圍。今年1-8月，本田累計銷量為75萬輛，同比大幅增長23%，是所有日系車中增長幅度最大的。
另以豐田為例，1-8月在中國的累計銷量同比增長12%至78萬輛。其中旗下的小型車品牌卡羅拉（參配、圖片、詢價）（參配、圖片、詢價） 做出了重要貢獻。據中國汽車工業協會數據顯示， 卡羅拉名列1-7月國內市場乘用車品牌銷量第五位，累計銷售18.09萬輛，位列日系品牌之首。與之類似的還有日產公司，東風日產旗下的軒逸品牌排在第7，銷量為17.25萬輛。而今年日產前8月的銷售數據也增長了6%至80萬輛。
根據乘聯會數據，今年合資品牌中有10家車企銷量增速在10%以上。其中，日系合資品牌表現兇猛，豐田、本田、日產在華合資企業全部增速在10%以上， 尤其是此前連續4年未完成年銷量目標的一汽豐田繼2015年超額完成年銷量目標，2016年上半年仍超額完成半年銷量目標。
具體來看，豐田在華合資企業一汽豐田與廣汽豐田(微博)銷量分別為323200輛和219452輛，同比增長18%和11%；本田在華合資企業東風本田與廣汽本田銷量分別為248405輛和273985輛，同比增長47.8%和12%；東風日產銷量478444輛，同比增長 11.4%；長安馬自達(微博) 銷量也達到87162輛，同比增長21.4%。
分析認為，廣汽本田、東風本田、一汽豐田、廣汽豐田以及東風日產均擁有較為完善的產品線，可覆蓋大部分國內主力細分市場，這是保證較高銷量增速的一個重要原因。
另據中國汽車工業協會預測，中國市場整體2016年的新車銷量將比2015年增長5.9%，增至2604萬輛。
