中國人是喜歡“大車”的，我們對于內部空間似乎無比執著，一定要大，要帶“L”。而SUV，最好有7座，盡管一年都用滿不到幾次……
近幾年國內SUV市場火爆得像樓市，只不過樓市猛漲，而車價卻慢慢下沉。于是緊湊型SUV壓制小型SUV，中型SUV又壓制緊湊型SUV……
廣汽傳祺GS8就是一款定位中型的SUV，在實車亮相以及預售價公布之后，我們知道，繼傳祺GS4這款爆款車型之后，又一款可能會爆款的傳祺車就要來了。符合上面說的夠大，還有7座。
緊湊型SUV是一片紅海，競爭十分激烈。自主品牌憑借定價優勢，配置比合資車豐富等因素，總是能在銷量榜前十搶得五六席地位。
但是中型SUV市場，一直還是被合資，乃至進口車型牢牢占據。因為在20-30萬價位區間，似乎對于價格已經沒有那么敏感，更多的是出于對品牌溢價，造車品質的考量。這這點上，不得不承認自主品牌還處于弱勢。
那這次傳祺大膽推出的中型車會不會太冒險了，不怕被合資品牌“聯合圍剿”嗎？要知道哈弗也曾經出過定位不低的SUV，哈弗H8和哈弗H9。結果很凄涼，月銷量幾百臺。傳祺在吸取了哈弗的“經驗教訓”之后，或許能避免走彎路，找到問題所在。所謂前事不忘后事之師嘛，哈弗H9也就這點好了。
這是傳祺首次推出的中型SUV，與旗下豪華轎車GA8同一平臺打造。廠家自稱是C級車，但根據其價位以及車身尺寸，車身底盤定位，GS8更偏向于B級或者B+級車型。
GS8實車已經在北京車展亮相，霸氣的前臉設計，極具氣場的車身造型，這些都給人深刻的印象。內飾設計也不失檔次，環抱式座艙布局融合了典雅與現代。一個詞很好地概括了其外觀內飾——內圣外王。剛柔并濟，外觀大氣，而內飾卻很是溫馨，外觀內飾的設計語言都加分不少。特別是張揚另類的外觀特征，在各大論壇上已經備受好評，看臉的世界嘛。
外觀的設計也一直是自主品牌的短板，一味地堆積配置已經不能滿足中國人的期望了。這次傳祺GS8的外觀設計師是廣汽研究院的副院長張帆，爆款的GS4以及傳祺豪華轎車GA8也都是出自他的設計。
動力上傳祺GS8使用2.0T發動機，最大功率148kW，最大扭矩輸出達320Nm，變速器是來自愛信手自一體6AT。這個動力對于車重達1870公斤的GS8來講，并不算特別出色，但勝在這是一套成熟的搭配，平順度相當不俗。
車身尺寸上，新車的長寬高分別為4810/1910/1770mm，軸距2800mm。超過4米8的車長，已經是漢蘭達，銳界等合資熱門SUV的級別。
而GS8的定價卻非常有意思，其公布的預售價是16.98-25.98萬元。比漢蘭達，銳界等低了近10萬元，已經是途觀、RAV4榮放等緊湊型SUV的價位了。
中型車的定位，緊湊型車的定價，這就很有魔性了。最高25.98萬元的定價，甚至比同平臺的轎車GA8(指導價16.98-29.98萬元)都低，我們知道一般同級的SUV都是比轎車貴一些的。這點就比較逆天了。但同時也可以看出，國產車型還是必須在定價上作出讓位。看看之前的哈弗H9的定價，20.98-27.28萬元，就明顯偏高。再加上那股撲面而來的山寨氣息，真是把自己的路給堵死了。傳祺GS8明顯是吸取了哈弗定位過高的的教訓，定了一個足夠給人驚喜的價格。
之前傳祺已經公布豪華智聯版“不高于19萬元”的消息，這種“不高于”的價格公布方式也是非常特別，這個豪華智聯版也將會是最熱門，走量的版本。已知的配置有LED前大燈，盲區監測，360度全景影像，ACC自適應巡航，座椅通風與加熱，碰撞預警系統，車道保持系統等等，并搭載第三代的傳祺智聯交互系統。看配置已經是非常豐富，安全配備也很全面，技術含量不低。
而對手方面，市場7座的中型SUV一只手可以算出來，競爭并不算激烈。單產品力方面，傳祺GS8比不上一直加價的漢蘭達，或者昂科威等中型SUV車型，但價格卻是極大的優勢。而緊湊型SUV方面，GS8或許會分流一部分準備買榮放，途觀的消費者。
同樣在北京車展亮相的長安CS95還沒有眉毛，但一想到其丑陋得令人印象深刻的外觀，似乎可以暫時忽略它。另外就是哈弗的H7L，就是7座版的H7，頁還沒有上市的消息。
另外，還有一款是上市不久的國產三菱歐藍德。其配置也是逆天，定價15.98-22.38萬元也是可圈可點。可惜，這些年，三菱一直被邊緣化，很沒有存在感，在營銷和推廣方面做得明顯不夠。國產歐藍德可能口碑不錯，但還是小眾車型。而自主品牌這些年都強勢增長，綜合品質也不錯，預計傳祺GS8碾壓歐藍德是沒有問題的。
這樣看來，在定價，配置，外觀，空間，動力上幾乎都沒有盲點，找不出大的硬傷，反而很出彩，這還不具有爆款潛質嗎？GS8肯定是沒有GS4那么火的，只是，它肯定是7座中型SUV里一個不得不考慮的角色。
