據外媒報道，盡管優惠力度加大，9月美國車市整體銷量連續第二個月下滑，本土車企福特、通用、菲亞特克萊斯勒都出現不同程度的下滑，而豐田和日產銷量有所增長。
數據顯示，9月份美國輕型汽車銷量為1,434,000，下降0.7%，但是前9個月的累計銷量微增0.3%。9月份季節性調整年化銷售速率（SAAR）高達1774萬輛，比預計的1750萬略高，與8月的1697萬輛相比，也有大幅度上升，但是低于去年9月的1804萬輛。
《凱利藍皮書》高級分析師Karl Brauer指出，新車市場不再呈增長趨勢，也就意味著汽車制造商必須考慮其市場份額、交易價格、優惠力度和收益性。目前來看，很多汽車制造商在這些方面表現還是不錯的，畢竟超過1700萬的年銷量給企業還是留下了很多空間。但是也有很多企業嚴重依賴優惠措施或批量銷售，不利于企業的長期發展。
勞動節周末通常是汽車銷量最好的時候，但是今年9月的勞動節周末的銷量下跌1%，不到20萬輛，汽車零售市場的前景令人堪憂。
德美系普跌 日系擔起重任
福特繼8月下跌之后，9月再度下跌8.1%；菲亞特克萊斯勒銷量下滑0.9%，甚至Jeep的銷量都下跌。通用集團已經連續6個月下降，9月整體銷量降低0.6%，其中別克銷量增幅為14%，凱迪拉克上升3.1%，雪佛蘭下降0.3%，GMC下降8.7%。本田銷量下降0.1%。
豐田集團結束連續4個月的下滑態勢，實現增長；整體銷量攀升1.5%至197,260，其中豐田上升1.4%，雷克薩斯增幅為2%。日產集團9月份折扣較高，銷量上漲4.9%，達到127,797輛，卡車、SUV和跨界車市場需求較高。其中日產上漲4.3%，英菲尼迪攀升12%。日產聲稱，其品牌下的跨界車、卡車和SUV勁升20%，總銷量達56，703輛，創9月新高。TrueCar估測日產9月份優惠力度高達3,896美元，同比上升12%。
斯巴魯上漲3.5%，9個月累計銷量增長4.2%，達446,887輛。斯巴魯美國負責人Tom Doll表示，斯巴魯已經連續三個月銷量超過50,000輛，將有望實現2016年8個歷史記錄的目標。本田銷量下降0.1%，馬自達下降2.8%，三菱下滑4.8%。
大眾集團9月份美國銷量下降3.2%，為46,577輛，主要是受大眾品牌跌幅的沖擊影響。不過其豪華品牌奧迪美國銷量同比上升1.6%，抵消了部分跌幅。
促銷力度大
據J.D. Power提供的數據，今年9月份的優惠力度平均每輛車達到3,923美元，創下新高，上一次的記錄是2008年12月的3,753美元，而就在那個月美國政府向通用首次發放應急基金。
據TrueCar估算，上個月整個汽車行業平均每輛車可或3,387美元的補貼，同比上升7.8%。巴克萊銀行指出9月份大型皮卡交易價格和折扣力度都有所上升，但是平均價格下降3%，跨界車的優惠力度激增30%。SUV的價格和優惠都有所下降。
分析人士還指出，整體來看，輕型卡車繼續主導市場，轎車市場依然低迷。美國那什維爾Town & Country Ford的銷售主管表明，F-150銷售一直良好，9月又是暢銷車，Escape 和Fusion的銷量也很樂觀。“選舉年的9月如果可以盈利，那是很不錯的。”
美國汽車市場前景堪憂？
美國汽車市場已經連續增長6年，一些分析人士和汽車制造商認為汽車銷量已達巔峰。也有相關人士認為，在低利率、信貸條件放寬和高消費者信心的情況下，汽車市場依然有更廣闊的發展空間。
通用首席經濟學家指出，就業形勢良好、個人收入增加、燃料價格低廉和低利率等重要的經濟因素依然會引導汽車市場的強勁發展。在可預見的未來，汽車行業在應對更高市場需求方面依然處在有利地位。
巴克萊銀行分析師Brian Johnson上個月曾提到，汽車制造商表面上都在努力維持價格規則，但這卻意味著未來市場將會低迷。
豐田品牌總經理Bill Fay說道，由于今年輕型卡車供貨充足，豐田第四季度的前景十分樂觀，未來幾年市場估計會持平。
LMC汽車的Jeff Schuster，屬于首批預測2016汽車市場萎縮的分析家，他指出也許潛在需求會改善汽車行業，因為強大的就業市場和上升的消費者信心會推動消費者進行消費。
一向避免批量業務的本田，看到了零售市場的潛力在增加。本田高級銷售主管John Mendel上個月在新聞發布會上告訴記者，本田穩定增長的趨勢將會持續，汽車、卡車的經濟基礎十分良好：低激勵和強大的需求，仍然不考慮批量業務。
