據(jù)外媒報(bào)道，盡管優(yōu)惠力度加大，9月美國(guó)車市整體銷量連續(xù)第二個(gè)月下滑，本土車企福特、通用、菲亞特克萊斯勒都出現(xiàn)不同程度的下滑，而豐田和日產(chǎn)銷量有所增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，9月份美國(guó)輕型汽車銷量為1,434,000，下降0.7%，但是前9個(gè)月的累計(jì)銷量微增0.3%。9月份季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率(SAAR)高達(dá)1774萬(wàn)輛，比預(yù)計(jì)的1750萬(wàn)略高，與8月的1697萬(wàn)輛相比，也有大幅度上升，但是低于去年9月的1804萬(wàn)輛。
《凱利藍(lán)皮書》高級(jí)分析師Karl Brauer指出，新車市場(chǎng)不再呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，也就意味著汽車制造商必須考慮其市場(chǎng)份額、交易價(jià)格、優(yōu)惠力度和收益性。目前來(lái)看，很多汽車制造商在這些方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，畢竟超過(guò)1700萬(wàn)的年銷量給企業(yè)還是留下了很多空間。但是也有很多企業(yè)嚴(yán)重依賴優(yōu)惠措施或批量銷售，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。
勞動(dòng)節(jié)周末通常是汽車銷量最好的時(shí)候，但是今年9月的勞動(dòng)節(jié)周末的銷量下跌1%，不到20萬(wàn)輛，汽車零售市場(chǎng)的前景令人堪憂。
德美系普跌 日系擔(dān)起重任
福特繼8月下跌之后，9月再度下跌8.1%;菲亞特克萊斯勒銷量下滑0.9%，甚至Jeep的銷量都下跌。通用集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月下降，9月整體銷量降低0.6%，其中別克銷量增幅為14%，凱迪拉克上升3.1%，雪佛蘭下降0.3%，GMC下降8.7%。本田銷量下降0.1%。
豐田集團(tuán)結(jié)束連續(xù)4個(gè)月的下滑態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng);整體銷量攀升1.5%至197,260，其中豐田上升1.4%，雷克薩斯增幅為2%。日產(chǎn)集團(tuán)9月份折扣較高，銷量上漲4.9%，達(dá)到127,797輛，卡車、SUV和跨界車市場(chǎng)需求較高。其中日產(chǎn)上漲4.3%，英菲尼迪攀升12%。日產(chǎn)聲稱，其品牌下的跨界車、卡車和SUV勁升20%，總銷量達(dá)56，703輛，創(chuàng)9月新高。TrueCar估測(cè)日產(chǎn)9月份優(yōu)惠力度高達(dá)3,896美元，同比上升12%。
斯巴魯上漲3.5%，9個(gè)月累計(jì)銷量增長(zhǎng)4.2%，達(dá)446,887輛。斯巴魯美國(guó)負(fù)責(zé)人Tom Doll表示，斯巴魯已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量超過(guò)50,000輛，將有望實(shí)現(xiàn)2016年8個(gè)歷史記錄的目標(biāo)。本田銷量下降0.1%，馬自達(dá)下降2.8%，三菱下滑4.8%。
大眾集團(tuán)9月份美國(guó)銷量下降3.2%，為46,577輛，主要是受大眾品牌跌幅的沖擊影響。不過(guò)其豪華品牌奧迪美國(guó)銷量同比上升1.6%，抵消了部分跌幅。
促銷力度大
據(jù)J.D. Power提供的數(shù)據(jù)，今年9月份的優(yōu)惠力度平均每輛車達(dá)到3,923美元，創(chuàng)下新高，上一次的記錄是2008年12月的3,753美元，而就在那個(gè)月美國(guó)政府向通用首次發(fā)放應(yīng)急基金。
據(jù)TrueCar估算，上個(gè)月整個(gè)汽車行業(yè)平均每輛車可或3,387美元的補(bǔ)貼，同比上升7.8%。巴克萊銀行指出9月份大型皮卡交易價(jià)格和折扣力度都有所上升，但是平均價(jià)格下降3%，跨界車的優(yōu)惠力度激增30%。SUV的價(jià)格和優(yōu)惠都有所下降。
分析人士還指出，整體來(lái)看，輕型卡車?yán)^續(xù)主導(dǎo)市場(chǎng)，轎車市場(chǎng)依然低迷。美國(guó)那什維爾Town & Country Ford的銷售主管表明，F(xiàn)-150銷售一直良好，9月又是暢銷車，Escape 和Fusion的銷量也很樂(lè)觀?！斑x舉年的9月如果可以盈利，那是很不錯(cuò)的?！?/p>
美國(guó)汽車市場(chǎng)前景堪憂?
美國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)6年，一些分析人士和汽車制造商認(rèn)為汽車銷量已達(dá)巔峰。也有相關(guān)人士認(rèn)為，在低利率、信貸條件放寬和高消費(fèi)者信心的情況下，汽車市場(chǎng)依然有更廣闊的發(fā)展空間。
通用首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，就業(yè)形勢(shì)良好、個(gè)人收入增加、燃料價(jià)格低廉和低利率等重要的經(jīng)濟(jì)因素依然會(huì)引導(dǎo)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁發(fā)展。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，汽車行業(yè)在應(yīng)對(duì)更高市場(chǎng)需求方面依然處在有利地位。
巴克萊銀行分析師Brian Johnson上個(gè)月曾提到，汽車制造商表面上都在努力維持價(jià)格規(guī)則，但這卻意味著未來(lái)市場(chǎng)將會(huì)低迷。
豐田品牌總經(jīng)理Bill Fay說(shuō)道，由于今年輕型卡車供貨充足，豐田第四季度的前景十分樂(lè)觀，未來(lái)幾年市場(chǎng)估計(jì)會(huì)持平。
LMC汽車的Jeff Schuster，屬于首批預(yù)測(cè)2016汽車市場(chǎng)萎縮的分析家，他指出也許潛在需求會(huì)改善汽車行業(yè)，因?yàn)閺?qiáng)大的就業(yè)市場(chǎng)和上升的消費(fèi)者信心會(huì)推動(dòng)消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)。
一向避免批量業(yè)務(wù)的本田，看到了零售市場(chǎng)的潛力在增加。本田高級(jí)銷售主管John Mendel上個(gè)月在新聞發(fā)布會(huì)上告訴記者，本田穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)，汽車、卡車的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)十分良好：低激勵(lì)和強(qiáng)大的需求，仍然不考慮批量業(yè)務(wù)。
