昨天，300路公交車迅捷地行駛在三環(huán)路公交專用車道內(nèi)，與旁邊車道行駛緩慢的社會(huì)車輛形成鮮明對(duì)比。本報(bào)記者 吳鏑攝
昨日7時(shí)，三環(huán)路內(nèi)外環(huán)、京藏高速（北郊農(nóng)場(chǎng)橋—馬甸橋）和京港澳高速（宛平橋—六里橋）公交專用道正式啟用。95.2公里公交快速通道在啟用首日的效果卻打了折扣，有些公交線路的平均車速甚至出現(xiàn)下滑。
記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，三環(huán)123個(gè)出入口以及高速路收費(fèi)站點(diǎn)成為最明顯的卡點(diǎn)。
【效果】
3條道一早上多跑97趟車
途經(jīng)新開通的3條公交專用道的公交線路有108條，首個(gè)早高峰累計(jì)發(fā)車1927趟，同比增加了97趟車。其中，京港澳公交專用道提速效果最明顯，公交車平均車速約30公里每小時(shí)。
利用率最高的是京藏高速的專用道，早高峰平均每2分鐘就有5趟公交車享受專用道待遇。同比上周，兩小時(shí)里足足增加了90趟車。
8時(shí)05分，家住大鐘寺附近的翁先生像往常一樣坐上300路，去六里橋上班。25分鐘后，車到站了。他說(shuō)：“比以前快了10分鐘。”
每天在三環(huán)路上跑的公交司機(jī)范師傅說(shuō)：“不僅乘客方便快捷，有了專用道，也從一定程度上減輕了我們的勞動(dòng)強(qiáng)度。”
另外，記者注意到，目前3條專用道上的公交線路滿載率最高不超過(guò)64%。“這是一個(gè)比較舒適的狀態(tài)，站立的乘客彼此之間有一定距離，不會(huì)覺得特別擁擠。”300路車隊(duì)書記張一衛(wèi)介紹，車隊(duì)在一些中途站囤了機(jī)動(dòng)車，一旦有需求可以隨時(shí)投入運(yùn)營(yíng)。
【卡點(diǎn)】
出入口收費(fèi)站拖慢公交
與京開高速、京通快速路施劃專用道效果立竿見影相比，昨日專用道體現(xiàn)出的效果并不盡如人意。業(yè)內(nèi)人士透露了幾個(gè)數(shù)據(jù)：早高峰，三環(huán)公交專用道外環(huán)平均行駛速度僅為21.9公里每小時(shí)，同比反而降低了8%；京藏高速部分線路的行駛速度同比下滑了約6%，線路運(yùn)行時(shí)間平均增加8.99分鐘。
雖然首日車速并不能完全說(shuō)明問(wèn)題，但公交部門已經(jīng)開始上路排查卡點(diǎn)，打算在近期作出調(diào)整。
300路外環(huán)慢車?yán)@三環(huán)跑，計(jì)劃單程行駛110分鐘，往日平均晚點(diǎn)20分鐘，正點(diǎn)率只有28%，高峰堵車情況下跑一圈要150分鐘。按計(jì)劃，此次專用道正式啟用后，這條線路計(jì)劃可以提速20%左右。
但昨日，效果并不明顯，有司機(jī)告訴記者：“原來(lái)是全程堵，現(xiàn)在是好走一段堵一段。”三環(huán)123個(gè)出入口成為公認(rèn)堵點(diǎn)。因?yàn)槊康匠鋈肟诟浇瑢Ｓ玫谰蜁?huì)斷開。在三環(huán)路外環(huán)劉家窯橋西公交車站，往東不足百米就是出口，排隊(duì)出主路的私家車隊(duì)尾已經(jīng)甩到了公交車站，公交車該出站了但動(dòng)彈不得，只能瞅著前方空蕩蕩的專用道干瞪眼。
與之類似的卡點(diǎn)還有高速路收費(fèi)站。在京藏高速清河收費(fèi)站，前后約500米沒(méi)有施劃公交專用道。乘客曹小姐說(shuō)：“一路上確實(shí)暢快了，但到了收費(fèi)站堵了20分鐘，效果一下大打折扣。”另外，也有乘客指出，一些違法占道的社會(huì)車輛為了躲避交警和電子眼并來(lái)并去，影響了公交車行駛，而且在非公交專用道上，社會(huì)車輛對(duì)公交車更是不愿相讓。
【建議】
多標(biāo)注專用道啟用時(shí)間
“我到現(xiàn)在也不知道專用道幾點(diǎn)啟用。”市民張小姐昨日駕車走北三環(huán)，“就看到黃色的虛線了，沒(méi)注意到地上有沒(méi)有公交專用道啟用時(shí)間的標(biāo)注，應(yīng)該像長(zhǎng)安街那樣，路面也寫上，提示牌也標(biāo)上。”
“我仔細(xì)找了找，三環(huán)路上的公交專用道提示時(shí)間在路邊的牌子上寫了，但一不留神兒就錯(cuò)過(guò)了。”市民趙先生說(shuō)。
相對(duì)而言，京藏高速的專用道提示比較明顯。有關(guān)部門特別增加了40余塊提示牌，沿途設(shè)置。
記者隨后從有關(guān)部門了解到，目前本市各條公交專用道的起始時(shí)間各不相同。按《公交專用車道設(shè)置規(guī)范》，分高峰時(shí)段、長(zhǎng)時(shí)段和全時(shí)段公交專用車道。此次新啟用的三條專用道，三環(huán)路內(nèi)外環(huán)啟用時(shí)間為7時(shí)至9時(shí)和17時(shí)至19時(shí)，京藏和京港澳高速啟用時(shí)間均為進(jìn)城方向7時(shí)至9時(shí)，出城方向17時(shí)至19時(shí)。
【延伸】
四環(huán)公交專用道啟動(dòng)調(diào)研
市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，本市放射線、主干道都會(huì)逐步施劃公交專用道，目前四環(huán)路已啟動(dòng)調(diào)研。到2020年，1000公里公交專用道將交織成網(wǎng)。
記者體驗(yàn)
三環(huán)分鐘寺至國(guó)貿(mào)出行（記者 劉冕）
開車比公交慢了23分鐘
本報(bào)記者 劉冕
實(shí)習(xí)記者 王天淇 實(shí)習(xí)生 李潔
三環(huán)路內(nèi)外環(huán)公交專用道啟用首日，記者選擇分鐘寺到國(guó)貿(mào)這段常規(guī)擁堵路段，兵分三路體驗(yàn)早高峰公交、地鐵和自駕出行，為您提供一些出行參考。體驗(yàn)結(jié)果顯示，這段路，開車比坐公交慢了23分鐘。
地鐵耗時(shí)：20分鐘
7時(shí)30分，記者從分鐘寺地鐵站A口進(jìn)入，一路暢通經(jīng)過(guò)安檢，刷卡進(jìn)站耗時(shí)僅2分鐘。
此時(shí)，外環(huán)每節(jié)車廂門口有三四個(gè)人排隊(duì)。第一趟車進(jìn)站，滿座，車門附近有乘客站立。此時(shí)有足夠空間站著翻看一張報(bào)紙。
當(dāng)列車抵達(dá)勁松站時(shí)，車廂里的乘客已經(jīng)滿滿當(dāng)當(dāng)，此時(shí)想掏出手機(jī)都得見縫插針。記者注意到，由于列車停靠時(shí)間有限，幾乎每一站都有乘客擠不上車。
抵達(dá)雙井站后，車廂里呈現(xiàn)人貼人的狀態(tài)。到國(guó)貿(mào)站后，記者感覺是被人擁著就下了車。從E口走出車站，全程耗時(shí)20分鐘。
公交耗時(shí)：50分鐘
7時(shí)45分，記者在方莊橋東搭乘特8路公交車往國(guó)貿(mào)方向去，一上車就有座位。鄰座的市民唐先生告訴記者，他每天都坐這趟車上下班。“這趟車走一段三環(huán)主路就要走輔路了。”
出站時(shí)，司機(jī)狠狠地往外打方向盤，繞過(guò)了一輛停在公交港灣里的社會(huì)車輛，但他馬上就發(fā)現(xiàn)，前面還有4輛社會(huì)車輛擋路。
一路走走停停，雖然拐到輔路并沒(méi)有公交專用道，但速度沒(méi)有慢太多。
50分鐘后，車輛抵達(dá)大北窯橋南。整個(gè)過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)沿線公交線路滿載率都不高，約三分之一的車輛有空位。但由于專用道并沒(méi)有完全發(fā)揮作用，公交速度并沒(méi)有明顯改善。
開車耗時(shí)：73分鐘
7時(shí)30分許，記者駕車從分鐘寺橋東駛?cè)肴h(huán)主路，兩條社會(huì)車道上已經(jīng)排起長(zhǎng)龍。
在華威橋北側(cè)，東三環(huán)輔路入口距離公交專用道起始點(diǎn)很近，一輛私家車為了不違章，一口氣兒連并兩條車道。
大約73分鐘后，記者駕車行駛到國(guó)貿(mào)橋。一路上，偶爾還有電動(dòng)自行車從公交車道上駛過(guò)，輕松超越記者。這段不到7公里的路程，記者最高時(shí)速只開到了15公里每小時(shí)。但由于是自駕車，可以直接抵達(dá)目的地，無(wú)需換乘爬樓梯等。
新聞現(xiàn)場(chǎng)
違法占道車
跟電子眼躲貓貓
本報(bào)訊（記者 孫宏陽(yáng)）躲開民警，躲開攝像頭，不顧公交車?guó)Q笛，依然若無(wú)其事地行駛在公交專用道上。昨日早高峰，記者在清河收費(fèi)站看到，半小時(shí)內(nèi)有數(shù)十輛私家車闖入進(jìn)京方向劃了黃線的公交專用道，給流量本就很大的這段路“添堵”。交管部門提醒車主，社會(huì)車輛占用公交專用道將罰款200元。
昨日7時(shí)至9時(shí)，為確保公交車道開通首日能夠有效運(yùn)行，昌平交通支隊(duì)高速路大隊(duì)分別在清河收費(fèi)站和上清橋設(shè)置兩處執(zhí)法站點(diǎn)，對(duì)違法走公交專用道的社會(huì)車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攔截。高速路大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)付井朋告訴記者，交警會(huì)先在遠(yuǎn)端觀察哨利用儀器進(jìn)行拍攝，之后再攔下車輛，對(duì)司機(jī)進(jìn)行糾正處理。未來(lái)一段時(shí)間交管部門將加強(qiáng)對(duì)社會(huì)車輛走公交專用道等違法行為的現(xiàn)場(chǎng)整治。除了在重要路段加強(qiáng)巡控，也將投入探頭拍攝，進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)處罰。
記者注意到，由于京藏高速進(jìn)京方向過(guò)了清河收費(fèi)站后車道突然收窄，車輛一下聚集，早高峰時(shí)期該路段一直較為擁堵。對(duì)此，付井朋提示，從昌平進(jìn)京的車主可以選擇京新高速繞行避堵。
離開了執(zhí)法點(diǎn)，記者登上清河收費(fèi)站南側(cè)一處天橋，發(fā)現(xiàn)了加劇擁堵的另外一個(gè)原因——闖公交道的司機(jī)并線躲電子眼。因?yàn)檫@座橋下掛著監(jiān)控探頭，橋南橋北簡(jiǎn)直“兩重天”，橋南電子眼能拍到的范圍內(nèi)，公交車道有時(shí)一輛車都沒(méi)有，但是往橋北望去，一輛輛闖進(jìn)公交車道的小轎車別著公交車，輾轉(zhuǎn)騰挪，想在快到電子眼前并到社會(huì)車道上。這樣一來(lái)，不僅堵塞了公交車道，還加劇了社會(huì)車道的擁堵。這種行為也讓許多規(guī)規(guī)矩矩避讓公交車道的私家車司機(jī)很不滿。記者粗略統(tǒng)計(jì)，半小時(shí)內(nèi)違規(guī)闖入公交車道的有數(shù)十輛私家車。
制圖/康劍
