在本屆巴黎車展期間，路虎發(fā)布了全新一代發(fā)現(xiàn)。我也獲得了與路虎全新一代發(fā)現(xiàn)項目總工程師Alex Heslop先生短暫的接觸機(jī)會。巴黎的交通狀況不比北京樂觀，因此我們比預(yù)定時間晚了5分鐘抵達(dá)展館，一路小跑至專訪間，還好時間足夠問完我想要了解的問題。
全新一代發(fā)現(xiàn)基于路虎Vision概念車而來。Alex表示“在設(shè)計全新一代發(fā)現(xiàn)時，設(shè)計團(tuán)隊被要求盡量忠實于Vision概念車。一些概念車的設(shè)計元素并不可行，比如一整塊的玻璃天窗，我們就以更切合實際的兩塊大尺寸天窗進(jìn)行替換。”
路虎Vision概念車發(fā)布于2014年，距離現(xiàn)在已經(jīng)過去了兩年時間，在全新一代發(fā)現(xiàn)上設(shè)計團(tuán)隊也增加了一些新的特性。“最主要的新特性就是加入了智能座椅折疊技術(shù)，再者就是車輛的移動互聯(lián)體驗。另外設(shè)計團(tuán)隊做的非常棒的一個地方，是全新一代發(fā)現(xiàn)的7個全尺寸座椅上，每個乘客都可以享受舒適的乘駕體驗，而且都有自己存放東西的地方，功能豐富。”
在換代之后，全新一代發(fā)現(xiàn)舍棄了車系傳統(tǒng)的非承載車身設(shè)計，這也使得其在車身結(jié)構(gòu)以及價格方面，與攬勝運動版更加接近。那么消費者該如何取舍，Alex給出了自己的見解。“攬勝運動版是一款運動車型，因此它更偏重于公路。攬勝運動版在車速很快時也有很好的穩(wěn)定性能。對于全新一代發(fā)現(xiàn)而言，它是七座全尺寸豪華SUV，載人的能力與舒適性無可比擬。所以，在車輛行駛時，我們會比較側(cè)重于增加全新一代發(fā)現(xiàn)的駕乘舒適度。但整體而言，不會有根本性的區(qū)別，只是互有側(cè)重。”
雖然所用技術(shù)基本相同，但兩款車的差異并不只局限在攬勝運動版是5座車，而全新一代發(fā)現(xiàn)擁有7個座位。“攬勝運動版是一款運動車型，它的座椅稍微低一些，坐在駕駛艙的感覺，好像你是被包圍在里面，有一種支撐的感覺。全新一代發(fā)現(xiàn)它的座椅稍微高一些，腰線略微低一些，二者的駕駛感受又不一樣。”
顯然全新一代發(fā)現(xiàn)仍然要肩負(fù)起高強(qiáng)度越野的重任。“全新一代發(fā)現(xiàn)車型基于路虎的全尺寸SUV平臺打造，采用了承載式車身結(jié)構(gòu)。該車身結(jié)構(gòu)的85%零配件由鋁材打造。車身側(cè)面整體采用單片式鋁質(zhì)面板，有效縮小了銜接縫隙，從而簡化了銜接配件，并提高了車身結(jié)構(gòu)的完整性。此外一項創(chuàng)新的工程技術(shù)也被應(yīng)用于全新一代發(fā)現(xiàn)的車身結(jié)構(gòu)之上，即是碰撞緩沖結(jié)構(gòu)中大量運用了高強(qiáng)度鋁。”Alex一邊向我們解釋全新一代發(fā)現(xiàn)的車身結(jié)構(gòu)，一邊手繪了草圖以便于理解。所有這些設(shè)計，都使得全新一代發(fā)現(xiàn)的車身，除了擁有足夠保護(hù)車內(nèi)成員的強(qiáng)度外，還能承受高強(qiáng)度越野時的扭轉(zhuǎn)力。 “承載式車身結(jié)構(gòu)，使得全新一代發(fā)現(xiàn)有著更寬敞的空間，而且能夠添加更多的功能。”
如今，降低車重也成為各大廠商在新車設(shè)計時的重要任務(wù)，車重的降低能夠帶來能源的節(jié)約與排放的減少。“所以在做產(chǎn)品開發(fā)時，也會考慮這一點而傾向于采用承載式車身。但全新一代發(fā)現(xiàn)在越野性能及舒適度上沒有任何妥協(xié)，因為它是一輛路虎。”
由于時間緊張，采訪到這里就結(jié)束了。最后再說幾句，全新一代發(fā)現(xiàn)將于2017年春季全球同步發(fā)售。在此之前路虎準(zhǔn)備了2400臺首發(fā)特別版車型，主要投放北美和中國市場。搜狐汽車也將持續(xù)關(guān)注，看看全新發(fā)現(xiàn)的性能究竟如何。
