要說近期哪款車關注度高，那肯定是眾泰SR9莫屬了，這款高仿保時捷Macan到底外強中干的山寨貨還是有著什么秘密武器的大黑馬呢？
從去年開始，眾泰就開始放出這款SR9的無偽裝諜照，剛開始還有人懷疑是不是網友們的PS杰作，隨后接二連三的路試照片都證明這款車是真的，并且眾泰很聰明的是每次都是隔幾個月放出一些消息，明顯是有意為新車做預熱，眾泰做營銷不需要請什么明星也不需要搞什么刻意的事件炒作，因為他們的新車本身就是一個營銷熱點。
但除去營銷部分，我們回歸SR9本身來看，以目前公布的信息來看，SR9總的來看就沒有那么出彩了。外觀就不說了，內飾方面SR9也是基本照搬保時捷Macan，配置堆砌當然也是必不可少，動力則搭載了代號4G63S4T的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到190馬力，傳動系統將是5速手動和6速雙離合變速箱。這套動力總成就是和T600一樣的，還是那臺熟悉的過時三菱發動機。因此技術上不會有什么亮點了，只能看眾泰會否在動力匹配和整車故障率方面比以前弄得更靠譜一點。
可能有人會驚訝眾泰怎么能夠在那么短的時間里把大眾、奧迪，現在是保時捷，都山寨了個遍。不過如果仔細想想就不足為奇了，眾泰T600雖然長了一張途觀臉，但實際山寨的是奧迪Q5，而保時捷Macan又和奧迪Q5是同平臺車型，技術上有不少的共同點，或許眾泰覺得既然都已經把Q5山寨了，一不做二不休，干脆索性連Macan也整了吧！于是便有了現在的SR9。
另外再說回SR9定位本身，眾泰既把它叫做SR9，自然是想延續SR7的調性，按照眾泰官方的說法，S系列定位跟T系列不同，會更偏向精品路線一些，銷售渠道也是另外獨立的。說白了就是做更高級一點的山寨車，當然現實其實是他們山寨了更高級一點的車，SR7山寨的是奧迪Q3，現在的SR9山寨的是保時捷Macan。
山寨Q3此前雖然被不少人認為很可能會給眾泰帶來新一輪的市場高峰，但是上市近一年后來看并沒有，SR7的銷量一年來總體穩定在四千到五千輛，只能說是勉強及格，遠達不到月銷一萬的暢銷車標準。明明山寨Q5加途觀的T600賣得還可以，怎么山寨Q3就沒人買賬了呢？至于為什么會出現這種情況只能說是個謎，最起碼說明的是，就算山寨的車越豪華越高級，但不一定就越多人買賬。
此外眾泰SR9的定價也是很關鍵的一點，根據目前大邁X5（6.99-12.39萬）和T600（7.98-14.98萬）價格來看，定位更高的SR9起售價預計會在9萬左右，頂配價格會在15-16萬之間，這個價格是參考博越（9.88-15.78萬）和瑞虎7（9.79-15.39萬）而來，SR9是以博越、瑞虎7為對手，但當前的眾泰在技術和品牌水平上自然沒法跟吉利和奇瑞相比，所以首先會在價格上讓步。說了這么多，對于眾泰SR9，可能需要更客觀冷靜去看待，現在叫爆款還為時尚早。
