8天后的10月20日或許是一個再平常不過的日子，但是對于吉利而言則將迎來其轉型道路上的又一次考驗。當天，吉利將正式發布全新的L品牌（全稱：LYNK&CO），按照官方的說法，基于CMA平臺打造，定位高于吉利低于沃爾沃的L品牌將直面中高端市場，并以此實現品牌向上以及布局海外市場的目標。
在2014年宣布取消三大子品牌而回歸一個吉利后僅2年，再次推向市場的全新高端子品牌能否借助沃爾沃的光環打破自主高端子品牌叫好不叫座的魔咒？或許正如L的寫法一樣，這將是吉利發展道路上的一個關鍵拐點。
雖然目前關于L品牌的信息點并不多，但首先可以明確的是，L并不是吉利與沃爾沃聯合打造的合資品牌，而是完全隸屬于吉利，因此在L品牌的身上將有著更多自主的基因與標簽。
這顯然是吉利吸取了觀致過往的經驗教訓，于是在品牌發布前便早早明確了自己的身份，而這也有利于消費者對于新品牌建立起更加有效的認知。
騰訊汽車通過對相關文章評論區中網友的留言進行整理和篩選后發現，消費者對于L品牌最大的好奇點主要體現以下三方面：價位、logo、技術平臺。如果按照介于吉利和沃爾沃之間的產品定位，那個價格區間相信大家心里已經有了一個參照值，而logo究竟是何模樣或許只有等到發布會當天才能一睹真容了。
吉利汽車集團總裁（參配、圖片、詢價）、CEO安聰慧（點擊查看最新人物消息）此前曾表示，全球汽車工業發展都遵循了從低質低價開始參與市場競爭，到高質低價，再進入到高質平價的過程，自主品牌想要獲得成功，就必須要在現階段做好高質低價的產品。這番表態也令人們對于L品牌的定價策略充滿好奇和期待。
根據外媒的報道，L品牌旗下首款車型將出自于CMA平臺，車身尺寸方面與XC40相仿，未來還將推出三廂轎車、跨界車以及兩廂車等在內的多個車型，而從之前所公布的預告圖中可以看到，L品牌在設計風格上與吉利、沃爾沃現有車型相比沒有過多相似之處，因此不排除將采用全新的設計語言。
按照企業內部人士的說法，L品牌將擁有完全獨立的銷售渠道，而從近一年來吉利大規模招募人才的舉動中可見一斑，與此同時，L品牌還將有別于現有的傳統營銷模式，更多的去走智能互聯路線，這也與品牌名中LYNK一詞遙相呼應，這一點倒是真可以小期待一下。
當L品牌正式推向市場之后，吉利也將完成一次新的品牌梳理及分工，三大乘用車品牌吉利、L和沃爾沃將分別覆蓋大眾市場、中高端市場以及豪華車市場，倫敦出租車則將作為專業品牌進行輔佐。
在過去的幾年中，自主車企在沖擊高端過程中屢屢碰壁，曾經的幾大高端子品牌也都未能實現自我突破，這次吉利能否在這條老路上找到新的門道，尤其是能否在吉利與沃爾沃這兩個已經擁有足夠鮮明個性的品牌中間找到新的空白地帶，讓我們一同期待20號L品牌的正式揭曉。
最后放一個彩蛋，在L品牌即將揭曉的同時，或許也會把一個人從幕后推向前臺，他便是李書福（點擊查看最新人物消息）的兒子李星星。2016年1月，李星星被任命為吉利集團副總裁、吉利集團汽車銷售有限公司副總經理，并負責吉利CMA事業部，在業界看來，他才是CMA平臺背后真正的掌門人。現在，1985年出生如今剛剛滿31歲的他將迎來人生中的一次大考，而他的未來也將就此與吉利緊緊的捆綁在一起。
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