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網約車蛋糕被汽車經銷商垂涎，首家汽車經銷商進軍網約車市場。龐大集團叮叮約車日前與光大銀行旗下光大金融租賃在北京簽署戰略合作協議，光大金融租賃將向叮叮約車提供總額50億元的資金支持，用于支持叮叮約車開拓網約車市場。這拉開了汽車銷售商進軍網約車的序幕。

優勢明顯

據悉，叮叮約車是龐大集團的多元化出行服務平臺，下設旅游專線、網絡租車、順風車、出租車、汽車保養、分時租賃、汽車電商等業務板塊。目前在北京、沈陽、西安、唐山等數百座城市設立了出行服務分公司。叮叮約車在獲得光大金融租賃的50億元資金支持后，將以提高叫車效率、降低司機車輛成本、保障司機收入為核心大力發展業務。

易觀汽車與交通出行研究中心分析師王晨曦認為，傳統汽車銷售企業為了能夠在未來更好的發展，正在積極的進行轉型，龐大集團作為一個傳統企業也無法避免，而該企業向網約車方向轉型有其自身的優勢，網約車成汽車銷售商轉型重要切入口。

龐大集團董事長龐慶華也表示：汽車企業需要主動擁抱互聯網，并將互聯網落到實處。在發展網約車業務方面，叮叮約車有著天然的優勢。

年報數據顯示，截至2016年6月30日，龐大集團于中國28個省、市、自治區及蒙古國擁有1094家經營網點，包括965家專賣店（其中4S店784家、豪華車城市展廳19家）和129家汽車市場。

政策利好

“經過多年的發展，龐大集團與汽車生產企業有著緊密的合作關系，這些資源優勢能夠降低本身的運營成本。”王晨曦認為，“網約車新政即將出臺，B2C模式或將迎來利好。”

國慶假期結束，北京、上海、廣州、深圳、杭州先后出臺網約車新政征求意見稿，其中，京滬兩地網約車意見稿對網約車的準入條件提出了嚴格限定，明確要求“京戶京車” “滬戶滬車”。業內認為，這大大削弱了C2C模式的優勢，B2C模式迎來利好。

也有業內人士分析，龐大集團進入網約車行業，或將拉開汽車銷售商進入網約車的序幕。“主要事實汽車銷售行業的銷售不太景氣。”該人士表示。

2016年5月下旬發布的《2015中國汽車經銷商集團百強排行榜榜單》（以下簡稱“報告”）數據顯示， 百強汽車經銷商凈利潤率下滑0.3個百分點。從股東投資回報的角度分析，經銷商集團投資回報率下滑較為明顯，在2013-2014年下滑了5個百分點后，2015年再次下滑了5.4個百分點，從13.1%下滑至7.7%。連續兩年入圍百強榜的84家經銷商集團營業收入保持5.06%的增長，但毛利率大幅下降25.79%，整體凈利潤下滑5.26%。

榜單排名靠前的龐大集團年報數據顯示，2014年至2015年的第三季度，該集團利潤同比連續7個季度下滑，2016年上半年雖然實現了凈利增長，但利潤只有6184萬元，而這一數字在2013年都是以億計。

垂涎網約車

種種跡象表明，汽車銷售行業已經進入了“微利”時代，轉型勢在必行。與此同時，網約車行業迅速發展。數據顯示，2016年上半年，網絡約車用戶規模為1.59億人，在網民中占比22.3%；網絡預約專車類用戶規模為1.22億人，在網民中占比17.2%。2020年中國網約車市場規模將達到5000億元，其潛在市場需求達到1.1萬億元。巨大的市場潛力吸引著各路資本競相進入網約車領域。

資料顯示，廣汽集團投資了優步1億美元，阿里巴巴投資了神州專車30億元，此次投資龐大集團的光大金融租賃也向神州專車提供總額人民幣200億元的授信。光大金融租賃看中就是神州專車B2C的經營模式，以及這種模式比較清晰的盈利預期。

“消費者對B2C模式還是比較認可，因為B2C模式的網約車企業能夠提供標準化的服務，模式也得到了驗證。”王晨曦表示。

雖然網約車行業前景看好，但汽車銷售企業進入該領域仍面臨一些考驗。其中，各地政策的不確定性和不統一，會增加新近網約車的成本。另外，網約車消費者已經形成的約車習慣難以改變。

“網約車的蛋糕很大，但后來進入的企業，要想從現有的企業中分來一塊蛋糕，還是有些難度的。”王晨曦告訴北京商報記者，“雖然龐大集團拉開了汽車銷售商進入網約車行業的序幕，但是不是會有很多汽車銷售商根據，還有待觀察。”