日產汽車10月20日宣布，已經完成對三菱汽車控股股權的收購。前者委派管理人員入駐后者管理層，以幫助三菱從“燃效門”中復蘇。
日產CEO卡洛斯·戈恩任職三菱董事長，同時委派了三名日產高管入駐三菱董事會。三菱董事會成員已從13人減少至11人，現日產則獲得了四個席位。此外，日產還將安排其核心高管首席績效官Trevor Mann任職三菱新首席運營官。
戈恩表示，三菱董事長兼總裁益子修(Osamu Masuko)將辭去董事長一職，留任三菱總裁職位。
5月份，日產宣布其以2,370億日元收購三菱34%股權，10月20日該車企宣布完成這一交易。此后三菱宣布了上述一系列人事洗牌，不過其人事調整仍須在12月得到三菱股東的審批。
益子修稱，“從今日起，我們正式成為雷諾-日產聯盟的一員。三菱將從日產身上學習到很多東西，并以此加快進程，盡快達到日產今日所在的高度。日產的投資對我們公司的可持續發展具有卓越貢獻。”
日產-三菱協同效應節約2.4億美元成本
益子修稱，與日產結成聯盟后，三菱將立即開始通過協同效應節約成本，從2017財年起每年可節約成本250億日元(2.414億美元)。這筆資金將幫助三菱在結盟后的第一財年的營業利潤同比增長1%，第二財年同比提升2%，到第三財年同比增幅將超2%。
益子修與戈恩協定兩家車企將在多個領域展開合作，包括聯合生產、采購、通用化整車平臺以及、技術共享。三菱微面將貼日產車標投放到東南亞市場，其插電式混合動力系統將由雙方共享。此外，日產與三菱還可能共同集資采購原材料，后者還將利用前者的海外零售金融服務提振銷量。
三菱尚未與雷諾協同合作，若其完全融入雷諾-日產聯盟，將產生更多的協同效應。
在日產宣布完成交易前一天，三菱預計，截止2017年3月31日的2016財年，其凈虧損將達到2,400億日元(23.2億美元)。
產量挺進“千萬輛俱樂部”
由于戈恩計劃增加新一代電動車、高級安全和互聯系統、以及自動駕駛技術的研發成本，日產-三菱聯盟未來的發展需求建立在雷諾-日產聯盟已經完成的巨大的規模經濟基礎之上。
戈恩稱，三菱加入后，將與雷諾、俄羅斯車企AvtoVAZ、日產創下1000萬輛的年產量，挺進“千萬輛俱樂部”，甚至趕超豐田，成為全球第二大產量規模的車企。大眾仍將保持全球最大產量汽車制造商。
