最近上市的大眾輝昂讓業(yè)界炸鍋了，雖然大眾每一款新車都會引起熱議，但這次帶著34.9-65.9萬高價入市的輝昂實在是太出風頭了，輝昂對大眾來說是又一個坑還是新的里程碑呢？
2016年3月，大眾輝騰因制造成本較高且銷量不佳而宣布停產(chǎn)。2002年推出的輝騰，初衷是大眾為了嘗試進軍高端市場，進一步樹立品牌形象，定位D級車的輝騰與同時期的奧迪A8、賓利飛馳是同平臺車型，如此高大上的出身注定了成本是降不下來了，但輝騰銷量卻一直沒什么起色，隨后14年生命周期里產(chǎn)量只有8萬多輛。以奧迪A6L平臺打造的的輝昂與輝騰沒有直接的繼承關系，但可以理解為大眾依然有進軍豪華車市場的意向，只不過這次學乖了，目標定低了一點，希望從C級車市場入手。
客觀來看，輝昂是大眾帶著認真臉做出來的，總共8個車款，輝昂的不少車款在配置和動力上都不遜色于價格相近的A6L、5系以及E級。一些D級車的豪華配置也都出現(xiàn)了在輝昂上，紅外線夜視成像系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)、自適應空氣懸架、前后加熱通風按摩座椅、車載冰箱等應有盡有。而做工用料、高級感的打造一向是大眾的強項，大眾在奧迪上做得令人滿意，在輝昂上也是同等對待并沒有馬虎應付。
輝昂的與奧迪A6L同平臺怎么看都像是一個有心無意的宣傳點，大眾想讓大家知道這不是一輛普通的大眾，這是一輛披著大眾外衣的奧迪A6L！但這也相當于承認輝昂在奧迪A6L面前是矮一截的，要不然怎么還要不停地拿A6L出來沾光？定價上輝昂也沒有傻到和A6L正面交鋒，輝昂的定價略低于A6L，是想名正言順的不丟臉地做輛大眾版A6L。
但說到底豪車市場競爭是十分激烈的，BBA間的終端優(yōu)惠混戰(zhàn)早已形成了共識，大幅優(yōu)惠擠干水分后的奧迪A6L相當部分車款的價格比輝昂還要低，快換代的寶馬5系優(yōu)惠同樣也是非常大。所以大概已經(jīng)能想象得到輝昂日后不久肯定也要靠大幅度優(yōu)惠過日子，還得確保優(yōu)惠后價格和同樣優(yōu)惠后的奧迪A6L保持一段距離，這也是輝昂活下去的唯一辦法。而且輝昂身后還有雷克薩斯ES，捷豹XFL等一眾二線豪車，品牌力全都完爆大眾。
C級車市場的競爭，不單只是在產(chǎn)品本身，更在于品牌之間的競爭，買這個級別的車，除了車本身夠不夠好，大家更看重車的品牌夠不夠高級，美譽度知名度如何。大眾輝昂就算是輛貨真價實，甚至增配的A6L，但掛上了大眾的標就還是一輛大眾，愿意花四五十萬買大眾的人恐怕不見得有多少。在普通品牌中，大眾的品牌價值確實是比較突出，所以很多車都是比對手賣得要更貴一點，但是和要和BBA叫板，大眾的品牌實力還遠遠不夠。從皇冠、金牛座車型的銷量來看，輝昂月銷量最多估計就三到五千輛的水平。
