雪佛蘭作為通用在國內(nèi)市場的主力品牌，這幾年的市場成績有目共睹，然而這兩年國內(nèi)汽車市場逐步過渡到SUV時(shí)代，以轎車為強(qiáng)項(xiàng)的雪佛蘭也開始意識到需要改變了，最近有消息稱雪佛蘭在明年將會引入一款全新的SUV，這到底是什么新的大殺器呢？
雪佛蘭今年9月在海外發(fā)布了全新一代的Equinox，而最近官方也公布了國產(chǎn)版的中文名，定名為探界者。這款車型國內(nèi)幾乎是與海外同步引入，新車已經(jīng)在上汽通用的武漢工廠試裝下線。探界者的路測工作已經(jīng)在加急進(jìn)行中。可以看得出上汽通用對這款新車十分重視而且也頗有信心。新車很有可能會在明年4月的上海車展上正式上市。
要說到為什么通用要引入新一代的Equinox那就不得不提到科帕奇了，目前雪佛蘭在國內(nèi)的SUV產(chǎn)品線只有兩輛車，科帕奇和創(chuàng)酷，創(chuàng)酷的市場表現(xiàn)還不錯(cuò)，但科帕奇就有點(diǎn)糟糕了，2007年進(jìn)口引入，2011年國產(chǎn)的科帕奇，當(dāng)初打著上打漢蘭達(dá)下打CRV的定位，有5座有7座任君選擇，無奈沒人買賬只好不停降價(jià)，現(xiàn)在降到CRV一個(gè)價(jià)格，緊湊級SUV的價(jià)格買一輛中型SUV應(yīng)該會讓很多人心動吧？結(jié)果還是沒人買賬，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)和配置都已經(jīng)跟不上時(shí)代了，最終科帕奇成為了一款主流品牌的冷門車。
鑒于科帕奇的失敗以及這個(gè)市場的重要性，探界者的引入就顯得順理成章了。目前還沒有明確消息說探界者上市后科帕奇就正式停產(chǎn)退役，或許雪佛蘭也會采取類似邁銳寶兩代同堂一高一低的策略。但毫無疑問探界者將會是真正的重心。
探界者是第三代Equinox，相比前兩代車型的典型美式風(fēng)格，新Equinox定位為全球車型要面向眾多海外市場，外形上更加溫和。探界者車身長寬高4652*1843*1661mm，軸距為2725mm，三維尺寸較科帕奇有小幅縮小，但軸距反而更長了。
探界者預(yù)計(jì)將放棄科帕奇的五座七座可選策略，只提供五座車型，基于中型SUV的尺寸和更長的軸距，內(nèi)部空間應(yīng)該會有不俗的表現(xiàn)。內(nèi)飾方面，探界者則采用與邁銳寶XL類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
探界者與昂科威尺寸相仿，因?yàn)檠┓鹛m與別克的品牌定位差異，參照昂科威20.99-34.99萬的價(jià)格，探界者的起步價(jià)可能會在18-19.5萬之間，頂配價(jià)格會在25-27萬之間，這個(gè)價(jià)位更接近翼虎、CRV等對手，更有利于競爭。
動力方面，探界者提供1.5T和2.0T汽油發(fā)動機(jī)選擇，最大功率分別為172馬力和256馬力，峰值扭矩分別為275牛·米和352牛·米。傳動方面，與1.5T發(fā)動機(jī)匹配的是六速自動變速箱，與2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是全新9速自動變速箱。部分車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。探界者放棄昂科威的雙離合方案，與目前昂科威的雙離合投訴量太大有關(guān)，雖然沿用昂科威的雙離合可以降低制造成本，但是現(xiàn)在昂科威的雙離合已經(jīng)不是個(gè)例的問題，采用9速自動變速箱會是更好的選擇。
綜合來看，探界者十款競爭力不俗的新車，起碼單是動力配置這一項(xiàng)就比定位更高的前輩昂科威更強(qiáng)，只要價(jià)格合理，未來探界者應(yīng)該會有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。
