11月23日，汽車經銷商代表組織中國汽車流通協會在其公眾號上公開發布了對于奧迪出軌上汽一事的看法。同時，流通協會會長沈進軍先生對奧迪提出了下調銷售目標、加大新產品投放、控制網絡規模和發展速度、增強與經銷商對話三點強硬要求。
流通協會表示，在目前所做的調研中，奧迪經銷商信心指數顯著低于其他競爭品牌，尤其是產品、盈利潛力以及商務政策三個環節的信心最低，而奧迪與上汽合作的信息進一步打擊經銷商投資人的信心。
中國汽車流通協會會長沈進軍代表流通協會公開表示將高度關注奧迪與上汽合作可能對奧迪經銷商帶來的不利影響，并鄭重呼吁奧迪應與經銷商展開富有成效的對話，通過對話解決雙方的分歧，達成共贏。
奧迪管理董事會主席施泰德教授和董事馮德睿博士
事實上，在11月21日，奧迪中國經銷商同奧迪德國董事馮德睿博士在佛山進行的了閉門溝通會議。根據流通協會透露的信息顯示，此次會議上，奧迪經銷商投資人代表提出以下三點訴求：
1、12月1日前，奧迪對于如何保障奧迪經銷商權益做出明確的、令人滿意的答復，否則，奧迪經銷商將停止從廠家提車。
2、如果12月1日前未能得到明確的、令人滿意的答復，奧迪經銷商將組織召開中外記者會，將奧迪與經銷商的矛盾公之于眾，并保留訴訟的權利。
3、一汽-大眾奧迪銷售事業部基于不切實際的銷量目標誤導經銷商投資人大量建設銷售網點，導致經銷商大面積虧損，一汽-大眾奧迪銷售事業部應該賠償經銷商的損失。
據其他媒體報道，經銷商所要求的賠償金額約為200億元。但是，從多個渠道得到的消息顯示，這次直接面對面的溝通并沒有任何積極的進展，反而進一步引爆了中國奧迪經銷商的怒火。
今天，沈進軍會長代表流通協會向奧迪明確提出了三點要求：
“考慮到中國汽車市場已經進入平穩增長的新常態，以及豪華車市場激烈的競爭，奧迪應該重新評估對于中國豪華車市場的預期和奧迪品牌合理的市場份額，并在此基礎上，下調中國市場的銷售目標。
其次，奧迪應該加大對中國市場的新車型投放，提升產品力，同時加強品牌建設，遏制目前增速下滑的局面。
最后，為了維護經銷商的合法權益，改善經銷商的經營狀況，建設和諧的廠商關系，奧迪必須合理控制銷售網絡規模和發展速度。同時，加強與經銷商的對話，充分保障經銷商的知情權和參與權。”
這三條要求所代表的態度非常明確：流通協會認為，奧迪應通過降低銷量目標、引進新產品和加強品牌建設的方式改善經銷商的生存狀態，而不是通過與上汽合作的方式盲目擴展渠道。業內人士認為，后者或許會短時間解決奧迪日益面對的銷量壓力，但對現有經銷商體系的破壞是毀滅性的。
據了解，同一汽合作多年的奧迪在本月11日毅然“閃婚”上汽大眾，在德國與上汽簽署了合作框架協議，這在整個中國汽車圈掀起了軒然大波。3天之后，11月14日，上汽集團發布公告確認了上汽大眾與奧迪的合作事宜。
該公告宣稱，11月11日上汽與大眾汽車集團公司，在狼堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產品，銷售奧迪品牌進口車，并提供相關移動服務的合作框架協議》諒解備忘錄，將就在雙方合資企業上汽大眾汽車有限公司，引進奧迪品牌產品進行制造、銷售，并向中國消費者提供新能源汽車、智能互聯移動出行服務的可能性進行探討。
無疑，這坐實了之前奧迪“出軌”的傳聞，隨即引發了奧迪中國目前經銷商的強烈抗議。
