近日，美國(guó)雜志《消費(fèi)者報(bào)告》(ConsumerReports)通過路測(cè)得分、預(yù)計(jì)可靠性和推薦車型測(cè)試占比(這是評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn))三個(gè)項(xiàng)目，對(duì)30個(gè)主流汽車品牌進(jìn)行了評(píng)分，評(píng)出了汽車品牌質(zhì)量排行榜。
本次排行榜中，奧迪位居榜首，斯巴魯其次，雷克薩斯排名第三。而在排名前十中，日系品牌占據(jù)一半席位，美系中只有別克一個(gè)品牌進(jìn)入。在所有參評(píng)的30個(gè)品牌中，菲亞特品牌墊底，而Jeep、三菱、路虎和克萊斯勒品牌則在榜尾徘徊。
德系三強(qiáng)：奧迪奪冠、奔馳跌出前十
根據(jù)排行榜，德系豪華三強(qiáng)——奧迪、寶馬、奔馳中，奧迪居首，寶馬位居第五位，而奔馳因?yàn)轭A(yù)計(jì)可靠性和推薦車型測(cè)試占比兩項(xiàng)拉了后腿，排名第14位。
其實(shí)據(jù)早前某權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的新車質(zhì)量可靠性報(bào)告顯示，在近3年豪華車質(zhì)量可靠性評(píng)比中，奧迪從2014年每百輛車故障次數(shù)為151 降至134，故障率降低11%。奔馳近3年新車質(zhì)量可靠性持續(xù)下滑，從2014年百輛車故障次數(shù)為104增至2016年135次。
由于質(zhì)量問題，奔馳車主維權(quán)的事件也多次出現(xiàn)。就在剛剛過去的北京國(guó)際車展上，一位奔馳車主進(jìn)行維權(quán)，該奔馳車主稱2015年11月26日購(gòu)買的奔馳S500邁巴赫，自提車起就發(fā)現(xiàn)了闖擋故障，反復(fù)維修始終解決不了問題，和廠家多次協(xié)商，問題依然沒有得到解決。
另外，根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局公布的召回信息，奔馳是2015年三大車企中召回次數(shù)最多的，高達(dá)12次之多，而奧迪僅為兩次，寶馬召回6次。
日系三強(qiáng)：雷克薩斯表現(xiàn)最好
值得注意的是，在排行榜前十中，日系車占據(jù)一半席位，分別是斯巴魯、雷克薩斯、馬自達(dá)、豐田和本田。
其實(shí)，自2005年雷克薩斯品牌汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開始，有關(guān)國(guó)產(chǎn)化的問題就一直不斷地被提及。但雷克薩斯方面先是表示“國(guó)產(chǎn)前的進(jìn)口銷量基礎(chǔ)規(guī)模要達(dá)到3萬輛”，后來又把這一目標(biāo)提升到到10萬輛。
不過，雷克薩斯不進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，反而保證了其產(chǎn)品質(zhì)量，有業(yè)內(nèi)人士表示：“雷克薩斯在國(guó)產(chǎn)化過程中十分謹(jǐn)慎，旨在尋找可靠的合作方后才會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，其產(chǎn)品質(zhì)量可靠，深受消費(fèi)者青睞。”
美系品牌大半“吊車尾”
與日系品牌在十大最佳汽車品牌中占據(jù)一半席位不同的是，美系品牌美系品牌大半“吊車尾”，主要品牌是GMC、凱迪拉克、道奇、克萊斯勒和Jeep品牌。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比德系、日系車，美系車表現(xiàn)稍顯落后主要原因在于美系車過大的整車質(zhì)量和排量，使其油耗屬于同級(jí)別車中最大的，雖然現(xiàn)在有了改善，但是美系車的油耗總是比其他車系大一點(diǎn)。
值得關(guān)注的是，同樣是豪華品牌的凱迪拉克，在本次排行中卻位居第24位。有業(yè)內(nèi)人士表示：主要是凱迪拉克相對(duì)于其他豪車品牌相比，駕乘質(zhì)量、車輛噪音以及操控感都稍有遜色。
