1月15日下午,樂視與融創針對“戰略投資暨合作”召開發布會,融創將投入150億元,用于投資樂視網及非上市業務,樂視第一次迎來了發展歷史上真正意義的第二大股東。
樂視創始人兼董事長、樂視控股CEO賈躍亭表示:融創戰略投資樂視,對于未來,不僅會在業務上開展一系列深度全面合作,還會幫助我們改善經營、完善治理機制。
150億元投資 不涉及汽車業務 融創董事會主席、執行董事孫宏斌對此次戰略投資做了兩個重要的概括:首先,這是融創首次投資房地產以外的項目,這是基于對賈躍亭本人、樂視模式的認可;其次,投資不會改變賈躍亭作為實際控制人的局面,也不希望改變這個具有戰斗力的團隊。 “36天前,我和賈躍亭第一次見面,在之后的日子里,我差不多天天在樂視做盡調,并邀請了聯想、泛海以及PWC和律師團隊。” 孫宏斌說,“我看好賈躍亭的企業家精神,更看好樂視的發展。” 據介紹,2016年12月10日,賈躍亭第一次與孫宏斌見面。雙方一見如故,一口氣聊了6個小時。彼時樂視正在與來自互聯網、IT與零售等各個行業巨頭討論戰略合作,孫宏斌知道后當即表示融創愿意參與其中。2天后再次見面,雙方已經開始討論具體合作事宜。翌日賈躍亭飛往美國,孫宏斌親自帶隊推動此次戰略合作事宜,并迅速敲定協議。 融創作為中國房地產企業前十強,今年的業績較去年實現“翻番”,銷售收入超過1500億元,但在孫宏斌看來,中國的房地產市場,未來很難再有大幅度的增量發展,這就需要思考未來5-10年的事情,投資樂視,也是一次轉型的嘗試。 整個樂視生態內部形成三大體系:以樂視視頻、正在推動重大重組中的樂視影業、樂視超級電視與樂視云為核心業務的上市公司體系樂視網;以手機、體育、金融、O2O、海外和創新業務為核心的非上市公司體系LeEco;另外就是樂視汽車業務,包括樂視汽車、易到用車,并與FF達成戰略合作伙伴關系。融創本次出資150億元中,以人民幣60.41億元收購樂視網8.61%的股權,以79.5億元獲得增發后樂視致新33.5%股權,以10.5億元收購樂視影業15%股權。 “考慮到復牌的壓力,這回時間確實太緊張,我沒有時間去看汽車業務。” 孫宏斌說,“賈躍亭也邀請我去美國看FF的研發中心。當然,我看好電動車的發展,它給了中國汽車一次新的競爭機會。” 樂視汽車首輪融資“將很快啟動” 賈躍亭和孫宏斌都表達了資金對于樂視接下來發展的重要性,“150億引入戰投一次性系統解決了資金短板”。接下來,樂視將在資本層面全面提升組織能力、優化資本結構;在業務層面繼續以用戶為核心、以經營為導向,向千億美金營收目標發起沖刺。 在賈躍亭的表述中,他特別強調“汽車業務作為樂視未來十年發展的戰略板塊,意義十分重要”,并談到樂視汽車的首輪融資“將很快啟動”,具體細節并未透露。 據了解,孫宏斌之所以在“盡調”中邀請聯想和泛海的人參與,很重要的一個原因,就是以上兩家公司參與了樂視汽車的投資,對樂視的整體業務情況也有比較系統的了解。 相比之下,汽車作為重資產業務,對資金和資源的需求非常大,孫宏斌也多次提及“做汽車需要更多的錢”。對于樂視汽車下一步的發展,充足的資金保障一定不可或缺,盡快開展首輪融資也是必然選擇。 對于本月初在美國拉斯維加斯亮相的FF首款電動車,孫宏斌也表示了“看好”的觀點,“在內燃機時代,我們很難與歐美的企業競爭,電動車時代的來臨,是一次難得的機會。”FF強調重構傳統汽車產業價值鏈,讓計算能力、AI與無人駕駛、互聯網及電動系統成為未來汽車產業的新核心價值。根據FF官方公布的數據,新車最大輸出功率783kW(1050PS),最大續航608公里(378英里),0-96公里/小時(0-60英里/小時)加速時間僅為2.39秒,并且超過了Ferrari 488 GTB、Bentley Bentayga、以及Tesla Model X P100D等車型。
