據外媒報道，日產下個月將在倫敦街上演示自動駕駛車輛，以消除公眾對于自動駕駛技術的擔憂。
去年，一位特斯拉車主在使用車輛的駕駛輔助功能時，由于系統未能識別出一輛貨車而遭遇車禍死亡。隨之，人們對于自動駕駛技術的擔心也越來越重，而日產對于此種憂慮也是較為敏感。
日產是第一家在歐洲推廣半自動駕駛技術的主流品牌，旗下可在高速公路上自動駕駛的逍客SUV將于今年上市。此外，同樣擁有自動駕駛功能的日產Serena的小型貨車已在日本出售。
日產表示，此次參與演示的是一輛日產電動車Leaf(聆風)，該車配有特殊雷達、激光和攝像系統，可按規定路線將乘客帶至目的地。但是，該輛車上的技術至少要等到2020年才能真正可用。屆時，日產將會邀請數位乘客(比如政治家和監管人員)參與演示活動，同時還將配有一名駕駛員。但是，此次演示項目將不向公眾開放。
日產并不是唯一一家在英國進行道路自動駕駛測試的車企。今年，沃爾沃也將投放100輛自動駕駛車輛在英國道路上進行測試，捷豹路虎也將進行測試。
盡管寶馬、奧迪和奔馳的一些高端車型已經能夠控制方向盤和剎車，但是日產卻是第一家在量產化車型上使用自動駕駛技術的車企。日產計劃，在2020年前生產10款擁有全自動或半自動駕駛功能的車型。
車企們都表示，自動駕駛技術將會減少交通事故死亡。但是，想要推廣自動駕駛車輛的障礙重重，并不僅僅只是公眾的懷疑。倫敦政治經濟學院最近的一份報告顯示，有55%的英國駕駛員表示在經過自動駕駛車輛時會不安。在受調查的1,450名駕駛員中，有83%的人會擔心自動駕駛車輛失靈，65%的人同意“機器不具備和駕駛員互動的常識”。
有車企認為，在高速公路上駕駛僅僅只是邁向自動駕駛車輛的第一步。而對于如何研發自動駕駛技術，眾車企們并未達成一致。有些車企指出自動駕駛研發的下一階段是，車輛能夠自動駕駛一段時間，然后再將控制權轉回駕駛員手中，但是也有車企認為這是不安全的，比如福特。
