寶馬M760Li xDrive于1月16日晚間正式上市，新車定位為寶馬7系家族旗艦，并提供卓越風格設計套件、M運動設計套件兩種不同版本供消費者選擇（兩版本售價相同）。M760Li xDrive配備一系列空氣動力學設計，動力部分搭載6.6L V12雙渦輪增壓發動機，是寶馬有史以來加速最快的量產轎車！新車售價265.8萬，未來將以奧迪S8、保時捷Panamera Turbo等為主要對手。
【領導及嘉賓合影】
【寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁 劉智 博士】
發布會結束后，搜狐汽車也對寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁 劉智 博士進行了專訪，以下為專訪實錄。
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搜狐汽車：請您先為我們簡單介紹一下全新寶馬M760Li xDrive這款車。我們想知道寶馬M760Li這款車相比競爭車型有哪些不同，他們所面對的消費群體又有何種區別？
劉智：M760Li xDrive這款車是目前寶馬的旗艦車型，它代表著寶馬百年造車理念。它將7系旗艦應有的豪華以及M所代表的駕駛兩者有機結合，誕生出了3.7秒完成百公里加速的成績，樹立了D級豪華車市場標桿。其駕駛輔助、底盤調校、動力性能遠遠領先競爭對手，同時保留了寶馬極富駕駛樂趣這個核心競爭優勢。過去我們常說“開寶馬，坐奔馳”，而我們在去年給全新7系提出了一個叫“開寶馬、坐寶馬”的口號，我們是想讓這代7系為消費者帶來更多的優越感。在保留駕駛樂趣的同時，在豪華性和舒適性上也不輸競爭對手。我們還在7系上大力推行BMW個性化訂制，進一步滿足客戶彰顯自我個性的需要。
這就自然而然地談到了M760Li這款車的消費群體，它的潛在消費群體應該是那些國內事業成功的精英們，他們相比對手更有前瞻性，也更愿意追求新鮮事物，向往前沿科技和嘗試。他們更富朝氣，就像寶馬車主平均年齡只有39歲一樣，他們認為一部大型豪華轎車的意義并不僅僅用來體現事業成功，更是會讓自己在駕駛的過程中得到一種極強的駕駛樂趣。
搜狐汽車：M車型在2016中國市場的銷售情況如何？
劉智：按目前的情況來看，M在寶馬整體新車銷量中的占比還是比較低的。但它存在的意義更多的是提升寶馬品牌的影響力。
搜狐汽車：寶馬在2017年高性能產品，比如M-Power、M-Performance等，有什么具體的布局？
劉智：2017年我們會向中國市場導入更多的M（包括M-Power、M-Performance以及M運動套件），但目前并不方便透露。目前可以透露的是中期改款的M4將會盡快引入，所有的M車型預計在2017年將實現50%的同比銷量增長。
搜狐汽車：寶馬在2016年豪華車市場遇冷的情況下是如何達到兩位數的增長百分比的？
劉智：2016年，BMW與Mini品牌在中國市場共計達到51.6萬輛的銷售成績，這也是他們第一次突破年銷50萬輛的大關。BMW品牌中，寶馬5系、全新寶馬X1分別成為了各自細分市場的銷量冠軍，其中X1的月銷量達到了8000臺。
經銷商網絡的盈利能力相比2015年有大幅提高，其中銷量的增長是直接原因。此外，我們也根據市場情況的變化調整了經銷商的 KPI考核。相比以往，我們讓考核更簡化，并推行一系列精簡的措施。讓經銷商花費更多精力去關注本質的服務內容。這樣我們就在銷量、經銷商利潤、品牌長久盈利能力三者間達到了平衡，這對一個車企來說是一個良性循環。
搜狐汽車：能不能談一下寶馬集團在2017年的銷量目標以及規劃？
劉智：我們預計寶馬在2017年依然能夠實現增長，確保今年能夠達到目標業績，但具體目標是多少我們會在隨后公布。至于產品規劃，我們將在2017年向中國市場引入14款新車（BMW+MINI品牌） ，M760Li是今年的第一款新產品，隨后我們專供中國市場的1系三廂版將在春節后的2月正式推出、扮演銷量增長重要角色的全新5系也將在不久之后推出。
搜狐汽車：目前BMW品牌內部是如何布局的？
劉智：BMW內部目前分為3個品牌：BMW M、BMW i以及BMW。其中M代表寶馬百年造車精髓的極致， 電動車品牌 BMW i代表著前瞻性，最后加上BMW主品牌，在三個維度同時發力。
其中M產品布局為金字塔形式，從上到下依次為M-Power、M performance、M套件，他們分別對應不同用戶。源自賽道技術的M4 GTS位于金字塔塔頂、M760Li正好位于這個金字塔的中間，起到上下承接的作用。
通過金字塔布局，我們意圖加強M在中國的影響力，M所代表的運動、駕駛性能是寶馬一直以來的品牌精髓。我們今年也將在全國各地將開展各種M線下體驗活動，讓消費者更深入地了解寶馬品牌。
新能源車型方面，先說數字，2016年寶馬的新能源車達到了10萬輛的銷量，我們計劃在2017年達到第二個10萬輛，其中包括純電動、插電混動、緊湊型車、大型豪華車，轎車、SUV等，實現新能源車在產品線上的全面覆蓋。同樣基礎設施建設寶馬也走在前列，截至去年我們在全國共建有1500個充電樁，2017年我們計劃再安裝1000個。寶馬也會給每臺電動車的消費者免費安裝充電樁。
至于自動駕駛，我們將與英特爾 以及Mobileye進行合作。目前7系的自動駕駛車在國內封閉道路進行測試，5系的自動駕駛車已經測試完畢（寶馬自動駕駛車在中國封閉道路測試里程已達14000km）。到2021我們將實現全面的自動駕駛，之前我們的自動駕駛概念車Vision Next 100上就展示了純自動駕駛的“悅享”模式以及駕駛員駕駛的“悅駕”模式。寶馬推行自動駕駛技術是為消費者提供更多選擇，與品牌本身堅守的駕駛樂趣并不矛盾。
其他的產品服務方面，我們也有DriveNow汽車共享服務，目前北京、上海以及成都都開展了試點，在適當時候我們會將試點城市的規模擴大。DriveNow的車型并不僅限于新能源汽車，傳統汽車也會同樣得到共享。
此外還有我們剛剛推出的寶馬云端互聯BMW Connected服務，它代表著未來的行業的變革，售后方式的變化。它是車主的一個數字化伴侶，能夠通過手機APP在云端控制車內的功能、確定日程并設定導航、預約維修保養等。這也是寶馬首次將互聯駕駛的相關服務結合在一起。
搜狐汽車：如何看待競爭對手們在全新產品上的發力？對即將來到中國市場的全新5系有什么展望？
劉智：2016 年BMW在全球共交付了236.7萬多輛新車（包括寶馬、mini、勞斯萊斯），中國交付了51.6萬臺（同比增長11.3%）。之前我也提到過銷量并非寶馬唯一追求的目標，我們更看重品牌可持續的發展。競爭對手們在全新產品上的發力并不會影響到寶馬。現款5系處在產品生命周期的末期還依然能夠成為細分市場的冠軍，因此我們對全新5系充滿信心。
搜狐汽車：2017年寶馬在中國將怎樣擴大勢頭？
劉智：這離不開品牌影響力，寶馬品牌在無人駕駛、數字化營銷等方面展現出創新能力，從而讓品牌更年輕化，客戶集團也在不斷向下延展。比如即將推出的1系三廂版，代表著寶馬對中國市場的長期承諾和實踐，1系三廂版是唯一一個為單一市場推出的單一車型，專門為中國客戶度身定造。
其他方面寶馬采用貼合市場態勢的方法，比如數字化等前瞻性的營銷、包括線上和線下互動式體驗營銷，讓更多潛在客戶體會到寶馬的樂趣。在過去的2016年我們做了很多互動互動式營銷，比如全新X1音樂會的線上直播，受眾超過千萬級別；國產2系旅行車的發布會采用了都市話劇的形式……寶馬針對不同細分市場不同群體采用更加新穎的方式，讓消費者認識到寶馬并非高高在上的品牌，而是一直陪伴在他們身邊的品牌。
搜狐汽車：在很多互聯網企業進入汽車制造行業的大環境下寶馬如何面對競爭？寶馬如何保證未來的品牌定位？
劉智：創新能力是寶馬品牌的核心戰略要素之一。BMW品牌為行業，社會帶來了很多革新，展示了寶馬對未來的想法，共享經濟、智能互聯、無人駕駛。寶馬樂于看到行業出現變化，并歡迎競爭。我們有信心，因為我們所擁有的研發能力、財務能力足以支撐對未來前瞻技術的開發，這是我們相比互聯網企業的一個優勢。當很多品牌還在談論構想的時候，寶馬已經付諸實踐了。因此我們十分歡迎競爭，競爭會帶來新的觀點、構想、技術等，競爭也會進一步激發寶馬品牌的創新能力，從而確保未來的品牌定位。
