據外媒報道，德國交通部部長Alexander Dobrindt表示，歐洲委員會必須確保菲亞特違反排放規定的車型遠離德國市場。
他說到：“意大利政府幾個月前就已經知道菲亞特使用了非法的截流軟件，而菲亞特官方也未對此作出澄清。但歐洲委員會必須要保證所有的問題車得到召回。”
意大利交通部副部長Riccardo Nencini上周五曾表示德國政府的立場是讓人難以理解的，但意大利政府目前正在積極配合歐洲委員會的工作。
歐洲委員會表示，德國政府對于菲亞特500x排放問題表現的尤為關注，它說到：“我們已經盡可能的要求意大利政府提供令人信服的回復。”歐洲委員會的初心也得到了德國交通部的歡迎，其發言人Svenja Friedrich表示，歐洲委員會目前正在做的也是被我們反復要求很多次之后才展開的。
德國KBA汽車公司也已經對菲亞特的幾款車型展開了調查。Friedrich表示，調查的結果顯示截流設備可以起到降低排放的效果，我們目前還堅持地認為這些設備是違法的。
歐洲的車企目前都享有使用 “Thermal window”的自由，該設備可以幫助汽車關小排放處理系統，從而可以避免引擎發生凝結和其他損害。
德國政府的調查發現，菲亞特一些車型當中的排放處理系統在運行22分鐘之后就關小了，而正常的標準則是在20分鐘之后。
在歐盟的排放規則之下，菲亞特的測試主要由意大利來負責，Dobrindt在五月份曾懷疑過菲亞特的排放證明，而后，意大利交通部部長Graziano Delrio在一次采訪中表示菲亞特的汽車沒有任何問題，且菲亞特對此也展示出最大的透明度。
而意大利政府對于汽車的排放問題也一直持嚴厲透明的態度。
FCA目前也因為涉嫌在排放測試當中作弊遭到美國司法部的調查，而對于FCA來說，擺在其面前的還有一座大山就是銷量問題。美國環保署上周四披露，104000輛Jeep切洛基和Ram1500涉嫌安裝作弊軟件來減少排放。
FCA的調查是緊隨大眾排放門賠償之后的，但FCA的CEO Sergio Marchionne卻表示，此事與大眾集團毫無干系，且該軟件并不是為了減小排放的。
