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"今天是第四屆軒轅獎的頒獎，之前經歷了很多曲折或者是很多的艱辛，我不知道值得不值得為外人道，但是可以簡單的說一些心里話。我跟雷霆生在這個獎創辦之時就想，為什么有這樣一個獎？這個獎要干什么？我們一直想搞一些創新，一個真正能夠激濁揚清的獎項。"
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| 軒轅獎評審會總監、《汽車商業評論》總編輯賈可 |
2017年1月16日，第四屆中國汽車產業年度貢獻獎暨軒轅獎在北京汽車博物館揭曉，頒獎典禮上，軒轅獎評審會總監、《汽車商業評論》總編輯賈可如是說。
作為中國首個專業的國際級B2B汽車評獎，軒轅獎由汽車商業評論聯合著名的汽車企業咨詢公司奧地利EFS于2013年共同發起，旨在推動中國汽車產業以高質量、可持續和有競爭力的方式發展。
2017年軒轅獎已是第四屆，它的"三獨"原則——獨立于商業、獨立于權力、獨立于關系已為業內廣為熟知，成為了享譽國內外的重量級汽車評獎。
從2016第三屆開始，軒轅獎在靜態評測的基礎上，大幅度增加動態評測比重，包括外觀品質的精致度、內飾精致工藝質量、對車內空間感知、布置、易用性、靜態舒適度、動態舒適度、NVH、動態駕駛性能等9個特征指標。
本屆軒轅獎加入了更多的細節和深度評測，并新增了3個特征關注點：內飾質量的高端感知、HMI，以及僅限于新能源汽車的續航里程和能源效率。
為了評審的公正，由于一些企業出于保守的原因不愿意提供車輛，組委會甚至自費15萬元租賃車輛將其運到測試場。這在中國的汽車類評審中甚少見到。
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典禮上，原中國機械工業部部長何光遠，軒轅獎評審團成員中國汽車工程學會理事長付于武，全球最大的獨立汽車工程技術服務提供商德國EDAG公司CEO 榮格·奧爾森（Jorg Ohlsen），上海交通大學汽車工程研究院院長許敏，同濟大學汽車營銷管理學院院長，汽車學院、設計創意學院雙聘教授馬鈞，現代旗下電子控制公司Autron前任總監徐仁烈，Eker Design現任首席設計師、挪威國家設計與建筑中心理事會主席卡婷卡·馮·德·麗佩（Katinka von der Lippe），以及軒轅獎設計顧問團的代表奇瑞汽車設計總監James Hope出席。
經過了近8個月的籌備與評審，本屆軒轅獎評審團在15個入圍車型中評選出了1個年度大獎、6個單項獎，以及8個提名獎。
賈可在致辭中表示，想要做一個"與眾不同"的獎項，而一個獎項的打造是"一個鐵杵磨成針的事情，不能一蹴而就"。與此同時，他說道："我們關注軒轅獎能夠對中國汽車產業提供多大的推動作用。"
軒轅獎評審團主席、奧地利EFS首席執行官雷霆生（Truls Thorstensen）解讀了本屆軒轅獎評選測試說明。評選標準包括：在產品、技術、商業模式和戰略上具有創新性；對移動出行的貢獻，包括性價比、運營成本、耐久性、可持續發展、燃油消耗和排放等；對中國汽車產業發展的貢獻，在風格、產品規劃、制造工程和出口等方面的貢獻等。來自中國和歐洲五個公司的28位專家用6天時間在襄陽測試場進行了車輛的場地測試、城市道路測試和臺架測試。
軒轅獎評審團成員、德國EDAG公司CEO榮格·奧爾森（Jorg Ohlsen）在解讀評測說明時指出，相比往屆，國產車型在各項性能上均有較大提升。在本屆軒轅獎重點關注的動態駕駛性能上，部分自主車型已具有趕超國際標準的技術實力；NVH領域，入圍車型已超整體車型技術平均數；內飾方面，成本與品質感知，國內車企已經做到了較好平衡；HMI功能性上，相比往屆有了顯著提升；新能源車領域，入圍車型在價格、綜合能耗上相較以往申報車型也有了較大優化。
獲獎名單如下：
2017年第四屆軒轅獎：上汽榮威RX5
2017第四屆軒轅獎國際競爭力獎：吉利博越
2017年第四屆軒轅獎推動高端獎：廣汽傳祺GS8
2017年第四屆軒轅獎新能源獎：北汽新能源EU260
2017年第四屆軒轅獎駕駛樂趣獎：北京現代悅納
2017年第四屆軒轅獎工程獎：一汽大眾邁騰
2017年第四屆軒轅獎設計獎：奇瑞瑞虎7
2017第四屆軒轅獎自2016年啟動后，得到了國內幾乎所有汽車廠家的積極響應，他們拿出了從2015年12月到2016年11月上市的最得意的車型前來申報，軒轅獎委員會對參評車型進行了嚴格測試和評審，才得出了最終的評審結果。
最后，評審團主席雷霆生與軒轅獎評審會總監、《汽車商業評論》總編輯賈可對大家給予軒轅獎的支持進行了感謝，并表示將繼續為打造一個權威獎項而努力。
此次2017軒轅獎的順利評出也離不開贊助商——博世（中國）投資有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、高德地圖，以及軒轅獎合作伙伴——北京汽車博物館、襄陽國家汽車質量監督檢驗中心、EDAG、CSG DESIGN和DEWETRON的支持。
