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在法系車市場份額整體下降的同時，東風雷諾外方母公司也因涉嫌排放欺詐而遭遇了法國檢方的刑事調查。

官方數據顯示，東風雷諾2016年累計銷售汽車36525輛。盡管東風雷諾稱“創歷史新高”，但實際上，早在2014年雷諾在華銷量就已達3.4萬輛。而且，近日雷諾被傳出因涉嫌排放欺詐而遭到了法國檢方的刑事調查。對此，有業內人士表示，對于剛剛起步的東風雷諾而言，此時可謂“外患”與“內憂”交織。針對法國雷諾遭遇的排放欺詐調查會不會對東風雷諾在國內的銷售造成影響這一問題，《中國經營報》記者發函采訪東風雷諾相關負責人，但截至發稿仍未收到相關回復。

對于東風雷諾當下所面臨的問題，上海明華有道商務咨詢有限公司執行總監封士明在接受記者的采訪時表示：“當前的銷售成績對于東風雷諾來說也就相當于及格水平，全年銷量達到6萬輛才是支撐它正常運轉的良好水平。”

母公司涉嫌欺詐

法國巴黎檢察長辦公室1月13日宣布，已對雷諾汽車公司涉嫌尾氣造假問題展開司法調查，以確認該公司是否存在欺詐行為，有害物質排放是否超標。

雷諾當天即發表官方聲明，稱所有裝置均符合適用標準，否認使用任何所謂的欺騙軟件在尾氣測試中進行作弊，并且表示，雷諾一貫遵守法國和歐盟監管規則。受此消息影響，雷諾的股價有所下跌。巴黎檢察官辦公室發表聲明稱，該辦公室已經委派三名地方法官負責調查雷諾是否曾從事作弊行為，從而使其汽車“令人類和動物健康面臨危險”。

根據2016年7月法國政府公布的報告顯示，雷諾多款車型排放大大超標，雷諾超標車型涉及卡繽、科雷嘉柴油版以及梅甘娜柴油版等多款車型。2016年，法國反欺詐局(DGCCRF)曾對雷諾進行了搜查，調查結果于當年11月份提交給國家檢察機關。

據了解，法國雷諾生產的柴油車車型采用的是成本較低的EGR(廢氣再循環)尾氣處理系統，只有在特定的環境溫度內才能滿足法國現行的歐6排放標準。由于盟2007/215號法令存在如果能證明尾氣處理裝置不工作是為了保護發動機則不違法的相關規定，所以法國雷諾認為此行為并不違法。

對于法國雷諾在本土遭調查一事，封士明認為它會在一定程度上影響東風雷諾在華品牌口碑及其在華發展策略。事實上，早在2016年的巴黎國際車展上，雷諾集團主席兼首席執行官卡洛斯·戈恩就曾表示，如果法國車市持久大幅下跌，雷諾在法國本土裁員不可避免。彼時，就有業內人士表示，如果雷諾在“主場”的品牌影響力都難以自保，那么對于“遠在他鄉”的東風雷諾而言，則顯得更為尷尬。

“后來者”挑戰加劇

此前，東風雷諾前任掌門人胡信東曾坦言“目前雷諾品牌在中國的認知度比較低，顧客保有量也不是很高。”按照東風雷諾的規劃，其長遠發展目標是要占到中國汽車市場3%的市場份額。

根據中國汽車工業協會的統計數據顯示，2016年，中國品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，共銷售1052.86萬輛，同比增長20.50%，占乘用車銷售總量的43.19%，占有率比上年同期提升2個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售451.03萬輛、379.15萬輛、296.46萬輛、179.20萬輛和64.40萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。由此不難看出，即便是不考慮汽車銷售總量增長，不考慮其他品牌市場份額增長的情況下，東風雷諾要想實現3%的市場份額，還需在16年已取得成績的基礎上實現將近20倍的增長。

“目前的中國汽車市場已經趨于飽和，對所有新進入者的挑戰都是空前的，留給他們發揮的空間也越來越狹窄。”封士明告訴記者。對此，東風雷諾前市場銷售副總裁兼市場銷售部部長陳曦也曾直言：“坦率地說，作為一個后來者，東風雷諾錯過了前十年快速發展黃金期。”為了能讓更多的人了解、購買旗下產品，東風雷諾在2016年大力加快經銷網絡建設，截止到目前已超額完成了150家經銷商網絡的年度任務。

然而，經銷商渠道的覆蓋不只關乎到提車時的便利性，更關乎到買車后的維修、保養等一系列售后服務，所以門店的數量和門店下探的程度是否足夠也對銷量有著很大的影響。從東風雷諾官網上顯示的經銷商渠道來看，東風雷諾目前的經銷商多集中在一線或二線省會城市。從城市限行、限購等措施的擴展態勢來看，二三線城市無疑擁有更大的市場空間，東風雷諾要想抓住當前的SUV增長形勢實現市場占有率3%的計劃目標，經銷商渠道仍需要較快擴充。

在業內人士看來，目前的東風雷諾，品牌影響力較低、產品線布局單一、經銷商信心不足的情況已經相當明顯。而雷諾品牌在法國被調查，無論最終結果如何，期間的品牌負面影響都在所難免，對其在華發展更是雪上加霜。