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為了保護自身利益，一汽-大眾奧迪經銷商們再次抱團取暖。2月16日，一汽-大眾奧迪經銷商發布了《三亞聲明》，提出了多項未來發展共識。

事實上，對于上汽奧迪合作的事宜，他們并非反對，只不過依照目前發展狀況，經銷商希望上汽奧迪合作事宜不早于2020年百萬銷售目標達成前。聲明中指出，一汽-大眾奧迪經銷商深切理解奧迪公司希望在中國豪華車市場保持第一位勢的戰略目標，經銷商愿意與奧迪攜手共同實現2020戰略100萬輛銷售目標，在目標達成之后，不反對奧迪評估和探討在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網絡。

此外，就賠償方案、商務政策、渠道過剩、經銷商協議等方面達成共識。

(1)過去三年因過度發展經銷商網絡和產品競爭力下降造成的經銷商虧損，經測算2014年至2016年奧迪經銷商經營虧損達280億元人民幣(2014年為65億，2015年為95億，2016年為120億)。

(2)奧迪4S店運營成本開支巨大，經測算裸車銷售利潤MSRP3%能勉強維持經銷店日常開支，2016年中國豪華車平均裸車利潤約4.2%，奧迪公司和一汽-大眾奧迪銷售事業部應建立合理的商務政策，保障網絡渠道健康有序的發展。

(3)雙方就渠道過剩事宜進行磋商，以2020戰略實現100萬輛銷售目標與580家網絡數量匹配為基礎，每年按實際銷量核算出因網絡過剩所造成的損失，并為經銷商提供合理的解決方案。

(4)奧迪公司和一汽-大眾奧迪銷售事業部與全體會員簽訂為期五年的經銷商協議，待汽車銷售管理辦法等法律法規公布后，按照其規定進行續簽。

去年11月，奧迪將和上汽合作的消息一度引發了奧迪經銷商的怒火，稱此合作可能會使經銷商利益受損。在經銷商提出停止提車等一系列抗議后，奧迪有所妥協，合作事宜因而暫緩，于2017年3月再啟動。而在壓力之下，大眾中國總經理魏永新在接受媒體采訪時稱，當前工作的重點是確保同一汽奧迪的戰略計劃如期實現，爭取盡快幫助經銷商解決盈利方面的問題，上汽和奧迪合作項目最早于2018年落地。

按照奧迪經銷商此次的訴求，上汽和奧迪項目若想推進，則需要在2020年實現100萬輛銷售目標后才可達成。但按照奧迪現有發展情況來看，業內認為這一目標很難達成。奧迪已經連續兩年未能在華突破60萬輛銷量大關，其銷量增速也在下滑。近年來，奧迪換代車型較少，產品競爭力也有所下將，再加上競爭對手國產化率的不斷提高、快速擴充產品線及銷售渠道建設等因素，奧迪競爭力難以凸顯。

另一方面，如果想要實現健康可持續的盈利能力，犧牲利潤來換取銷量的舉措將不再可行。2017年1月，奧迪在華銷量下滑了35%，排位降至第三名，奧迪官方做出的解釋正是為了今后保持健康的可持續盈利能力而限制了銷量所致。這意味著奧迪將改變銷售策略，以健康的模式重新發展。這一點也關系到奧迪經銷商訴求中提出的商務政策的制定。

為了加快在中國市場的擴張，奧迪經銷商的這一訴求或許很難被滿足。截至到目前為止，奧迪方面還未對此事做出回應。