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訂單近萬，即使有著傳統春節淡季的沖擊，上市不到45天的啟辰T90依然用一個亮眼的成績為啟辰2.0時代順利開局，更讓剛剛獨立新生的東風啟辰信心滿滿地前行。

經歷了近半年時間的醞釀，2月7日，東風啟辰汽車有限公司在廣州成立，啟辰品牌也從“合資自主”正式回歸到了東風大自主的懷抱，站上了東風大自主的最前沿，正式踏進了自主品牌相互爭霸的市場，為東風大自主陣線注入了新鮮的血液，也或將正式吹響東風大自主進擊的號角。

T90，啟辰獨立的先鋒兵

“此次東風啟辰汽車公司的成立進一步促進了東風有限進口和國產品牌的均衡和互補發展，強化了產品線和市場區分，同時也通過資源共享和整合，管理效率的提升，經濟效率的提高增強了東風有限的整體競爭能力。”2月7日，啟辰品牌獨立的當天，東風有限總裁關潤就發布了啟辰獨立的獨立宣言，確立了品牌新使命。

這份獨立宣言在開啟啟辰獨立新時代的同時，也意味著啟辰依托日產發展的時代終結。從2010年成立以來，啟辰品牌一直作為東風日產產品序列的一個部分而存在，在品牌發展、渠道共享、管理規劃等方面都依托于日產的統一部署。而在獨立之后，啟辰品牌可以在在公司戰略、產品規劃和企業管理上進行自我規劃，這對于一直和日產綁在一起的啟辰來說，其“單飛”無疑帶來了更大的自由度。

但從另一方面來說，借助于日產的資源，啟辰品牌在過去幾年的運作中也汲取了大量合資企業先進的管理經驗。可以說，和正在自行摸索中的長城、奇瑞等自主品牌老手比起來，如今作為“自主品牌”新手再出發的啟辰顯然在運營方面已屬“老辣”。踏入自主品牌喧囂的江湖，啟辰在市場營銷、產品定位、企業戰略等方面積累的經驗，將會助力東風大自主進一步打開局面。

更為有利的是，目前的啟辰品牌正處于事業的一個集中爆發期，這也讓啟辰品牌對于獨立之路保持著強烈的信心。

2016年，啟辰品牌銷量達到了11.6萬輛，雖然同比增長和集團版塊里并不是最突出的那個，但是啟辰也順利完成了產品庫的更換，產品規格較以往有了很大提升，在盈利上就可以顯現得淋漓盡致。據內部人士透露，從啟辰品牌成立以來，啟辰品牌每年盈利狀況一直處于增長狀態，對于東風日產的利潤貢獻也呈現穩步上升的局面。

如今經歷六年發展壯大的啟辰品牌已經形成了SUV、轎車以及新能源車型全產品鏈的覆蓋，未來的MPV等產品車型也在規劃當中。目前的主力產品T70在市場中保持強勁勢頭，成為SUV市場的主力車型之一。隨著T90的驚艷面市，啟辰在SUV產品布局上已經初步形成了雙雄并舉格局，完整性絲毫不弱于吉利、傳祺等自主品牌，僅從產品陣線來說，啟辰品牌業已具備一個獨立品牌運作的基礎。

去年北京車展，啟辰品牌發布了“V+”戰略，涵蓋產品、渠道、服務和數字化四大方面的加速升級。按照規劃，啟辰將進一步拓展啟辰產品線，未來5年內將推出8款新車，并保持每年不少于1款新車的產品投放節奏，從產品到品牌都要保持全面提升。

廣州車展上，啟辰發布了全新品牌營銷口號“匠心匠品，與你同行”，已經預示著后續將持續進行精品車型戰略主導的戰略思想，而啟辰T90正是在此背景下，承擔著吸引年輕一代主流購車群體，達成品牌煥新重要戰略目標的重要一步。對于重新梳理啟辰品牌產品結構，提升整個品牌形象而言，其重要意義不言而喻，也成為了啟辰獨立之后，作為自主品牌重新再戰的排頭先鋒。

據悉，作為啟辰造型設計中心的首款作品，啟辰 T90以驚艷風雕美學主導整個設計思想，的推出開啟了啟辰新的家族化DNA設計，正在擺脫舊有的日產痕跡，形成啟辰品牌產品新的家族化特色，這預示著獨立的啟辰將實現更高程度的自主創新，探索出了一條獨具特色的自主發展道路。

“啟辰 T90的推出，將引領著啟辰新五年的魅力蛻變，成為啟辰品牌煥新的重要起點，為啟辰品牌獨立發展奠定新的基調，開啟新的篇章。”剛剛上任東風啟辰總經理的周先鵬對這款產品充滿了期待。

從實際效果來看，全面提升的T90也受到了市場的追捧，除了去年結束的系列平板支撐、驚艷巡展等系列主題營銷活動在全國火爆一時之外，就在剛剛過去的春節期間，啟辰T90銷量成績好過預期，對于啟辰品牌的2.0時代開局而言，T90的熱銷也帶來了更多的信心。

可以看到，產品庫的不斷完善、品牌力的不斷提升，處于事業集中爆發期的啟辰品牌也讓它的“單飛”從可能變成了肯定，未來以“自主品牌”新身份重走江湖的啟辰，不僅具備較大的可行性，還有著更多的可能。

破局大自主難題的“鯰魚”

“獨立之后，我們會以自主品牌來發展。”在2月7日，啟辰品牌獨立的當天，其內部人員就已經在傳達啟辰品牌作為自主品牌發展的決心。

當然，啟辰的獨立，其意義不僅是明晰了一個自主品牌的未來發展規劃，它的出現也承擔著破局東風大自主的重要使命而來。

事實上，從東風汽車集團層面來講，2016年是一個收獲頗豐、取得突破的一年。這一年，東風汽車公司一舉逆轉了2015年的銷量頹勢，高質量地突破了400萬輛的門檻，鋪開了嶄新的畫卷和格局。不過，在高質量的經營中，東風汽車在自主品牌發展上還在期待一場破局的出現。

實際上，在啟辰獨立宣布回歸東風大自主之前，東風汽車旗下自主乘用車品牌就包括風神、風行、風光、風度四個主要品牌。雖然品牌眾多，但是多而雜、大而散的局面卻一直難以有效解決，自主品牌的發展資源和優勢沒有得到集中，力量顯得有些分散。

從2016年的銷量數據來看，東風諸多自主板塊中幾乎沒有一個公司能夠進入自主前十名，即使自主品牌去年完成了接近90萬輛的銷量，但卻像天女散花般分散在多個自主事業單元里面，旗下只有風光580勉強能夠擠進自主品牌車型銷量榜單的前列。

在廣汽傳祺、上汽榮威等“兄弟”自主品牌紛紛發力之后，東風汽車在自主品牌發展滯后的局面更顯尷尬。面對越來越大的差距，東風汽車勢必要在自主品牌上形成突圍之勢，將散亂的自主事業集中形成優勢，進而實現對傳祺、榮威等品牌的逆轉和超越，這也是東風汽車“十三五”規劃中的重點。

據顯示，在東風汽車“十三五”規劃中，東風汽車明確對自主品牌的發展提出 “自主品牌實力、經營效益進一步提升”的要求。可以看出，在所有業務單元中，東風汽車高層期待東風大自主能夠盡早獲得重大突破的期許已十分明顯。

對于目前的東風汽車自主品牌的發展態勢而言可謂“時間緊、任務重”，破局東風大自主的核心問題已經迫在眉睫。處于這樣的關鍵節點上，獨立之后的啟辰，就是破局東風大自主難題最好的“鯰魚”。

可以預見的是，隨著啟辰作為自主品牌加盟東風大自主，這股新勢力勢必會刮起新的旋風，一掃自主發展相對疲緩的局面。隨著啟辰的引入，東風大自主內部相互之間的整合以及淘汰將會被觸發，集團資源也將進行重新分配。

而攜日產管理經驗、合資公司運作思維而來的啟辰也可以利用集團層面上嫁接整合更多的資源，這對于處于事業集中爆發期、擁有48萬穩定客戶的啟辰來說，它已經是重塑東風大自主格局最關鍵的勝負手。