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上汽通用五菱（SGMW）在深圳發(fā)布了第二款SUV產(chǎn)品寶駿510，與業(yè)內(nèi)預(yù)期的SGMW第二款SUV產(chǎn)品會往高走不同， 寶駿510的3款車型以5.48萬元-6.98萬元進入小型SUV市場，這是寶駿品牌繼寶駿310之后，推出的第二款小型車。

“更高產(chǎn)品平臺我們也在開發(fā)中” ，2月20日，上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤透露。當天，上汽通用五菱（SGMW）在深圳發(fā)布了第二款SUV產(chǎn)品寶駿510，與業(yè)內(nèi)預(yù)期的SGMW第二款SUV產(chǎn)品會往高走不同， 寶駿510的3款車型以5.48萬元-6.98萬元進入小型SUV市場，這是寶駿品牌繼寶駿310之后，推出的第二款小型車。

近年來，消費升級和品牌升級之下，自主品牌都在往高端走，自主品牌的主流SUV基本都超過7萬元，而合資企業(yè)更是不會下探到寶駿510所在價位區(qū)間，寶駿310所在的市場區(qū)間也在萎縮。

為何反其道而行，進入不被看好的小型車市場？上汽通用五菱薛海濤說：“推出寶駿310、寶駿510是為了積累基盤用戶，打造用戶基礎(chǔ)，有了用戶之后我們才能基于用戶需求升級，推出更好的產(chǎn)品。”

瞄準年輕用戶

寶駿510深圳的上市會改變了以往發(fā)布會的嚴肅、單調(diào)氣氛，變?yōu)榱艘粋€以“玩樂”為主題的大Party，沒有官方領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言、沒有安排特定座位，場地被設(shè)計成一個大型“l(fā)ivehouse”，街舞、B-box、驚喜嘉賓張震岳等一系列年輕人喜歡的元素構(gòu)成了整個發(fā)布會。

作為一個以微車起家的汽車企業(yè)，上汽通用五菱近年來面臨的挑戰(zhàn)并不小。微車企業(yè)已經(jīng)過了做好的時間，2009年左右整體微車市場容量200萬輛左右，到2016年已經(jīng)下滑到60萬輛左右。

為了應(yīng)對這樣情況，上汽通用五菱也從一家微型車企業(yè)，向乘用車轉(zhuǎn)型，先后推出了五菱宏光、寶駿730、寶駿560等產(chǎn)品。

隨著寶駿730、寶駿560等產(chǎn)品在市場上受到認可，業(yè)內(nèi)普遍認為上汽通用五菱會一鼓作氣，推出更高端的產(chǎn)品。而上汽通用卻連續(xù)推出寶駿310和寶駿510。

“寶駿310、寶駿510是寶駿品牌走向年輕化的開始，年輕化是潮流，未來的產(chǎn)品也將會更突出互聯(lián)共享。”上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德鴻這樣解釋。

之所以在推出更加小型的產(chǎn)品，薛海濤表示并非寶駿品牌往低走，而是為了推動品牌的年輕化。

年輕化幾乎是當下所有汽車公司都需要面對的課題，并在努力進行的工作。但對于上汽通用五菱而言，更大的精力仍在于從“宜商宜家”到“宜家宜商”的轉(zhuǎn)變，也就是“商轉(zhuǎn)乘”的轉(zhuǎn)型。

做廉價產(chǎn)品也是打造體系能力

“寶駿品牌是一個小學(xué)生，也一直在做轉(zhuǎn)型的研究，從而更好地應(yīng)對未來變化。”薛海濤表示。而從五菱品牌的成功來看，品牌和產(chǎn)品一路往上走，離不開基盤用戶的積累。

寶駿560上市初期，基盤用戶轉(zhuǎn)化達到60%-70%。不過，寶駿310基盤用戶轉(zhuǎn)化率較低，購車人群大多為年輕用戶，這也意味著，通過寶駿310和寶駿510，SGMW積累到新的用戶，未來將可以成為SGMW更高平臺產(chǎn)品的基盤用戶。

“作為一個年輕的品牌，我們要考慮如何活下來，然后再考慮往上走。”韓德鴻表示。隨著寶駿730、寶駿560、寶駿310等產(chǎn)品構(gòu)建完善產(chǎn)品線，上汽通用五菱已經(jīng)開始考慮寶駿品牌如何走的問題。

“與之前靠基盤用戶推動不同，接下來面臨的是要讓寶駿帶著企業(yè)往上走。”薛海濤表示。

產(chǎn)品的年輕化，可以吸引到更多年輕時尚的用戶來體驗寶駿品牌，之后，再利用寶駿品牌帶動服務(wù)、運營、銷售的整體升級。

“積累到一定程度，我們不單是做更高價位的產(chǎn)品，更要深入到基礎(chǔ)能力。”薛海濤表示。實際上，對SGMW而言，即便現(xiàn)在有能力推出更高平臺的產(chǎn)品，在體系上也是無法承受的。無論是營銷體系，還是制造能力和經(jīng)銷商能力，以及對供應(yīng)體系的把控能力，都將要隨著寶駿產(chǎn)品的逐步推出而一步步提升，最終使整個體系能夠適應(yīng)更高平臺的產(chǎn)品。