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目前，自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額占有率連續(xù)兩年呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。顯而易見(jiàn)，SUV在這之中發(fā)揮很大作用。2017年，SUV能否繼續(xù)飄紅，自主品牌如何實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的突破，這些都在影響著企業(yè)在SUV、轎車(chē)與MPV三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。

2月18日，東風(fēng)風(fēng)行全新景逸S50正式上市。“中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在是 一枝獨(dú)秀 ，怎么才能像SUV一樣 百花齊放，百家爭(zhēng)鳴 ？”東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理姚利文在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)提出這樣的疑問(wèn)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為1052.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%。其中，自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量為234萬(wàn)輛，同比下降3.7%，市場(chǎng)份額19.3%。而自主品牌SUV銷(xiāo)量為526.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.6%，市場(chǎng)份額則為58.2%。

自主品牌乘用車(chē)雖市場(chǎng)份額連續(xù)兩年保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但SUV與轎車(chē)兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)卻出現(xiàn)了明顯的分化。自主品牌SUV“先發(fā)制人”，銷(xiāo)量與口碑雙豐收。而轎車(chē)作為汽車(chē)行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，卻成為自主品牌的短板。

2017年SUV能否繼續(xù)飄紅，自主品牌如何實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的突破，這些都在影響著企業(yè)在SUV、轎車(chē)與MPV三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。

SUV繼續(xù)飄紅？

“以中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)的發(fā)展來(lái)看，一款SUV可能救活一個(gè)企業(yè)，也帶動(dòng)企業(yè)知名度的提升。”姚利文表示。

2月18日，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)信息處處長(zhǎng)劉明在2017中國(guó)汽車(chē)發(fā)展論壇上表示，近年來(lái)，SUV好看實(shí)用的外形以及消費(fèi)者的消費(fèi)升級(jí)等因素使得消費(fèi)偏好提高。此外，低價(jià)供給與油價(jià)下降等因素，促使SUV取得高速發(fā)展。

2017年1月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售97.7萬(wàn)輛，同比下降4.4%。而與去年同期相比，在其他車(chē)型銷(xiāo)量均下降的情況下，自主品牌SUV依然保持增長(zhǎng)，銷(xiāo)售54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%，市場(chǎng)份額61.7%。而自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售20.1萬(wàn)輛，同比下降13.9%，市場(chǎng)份額為18.6%。

1月份，在自主品牌乘用車(chē)整體銷(xiāo)量下降的情況下，SUV依然保持15.2%的增長(zhǎng)。綜合2016年數(shù)據(jù)，不免讓人提出疑問(wèn)，2017年自主品牌SUV能否繼續(xù)飄紅？

“目前除吉利和長(zhǎng)安之外，長(zhǎng)城、江淮、廣汽、北汽等還都是SUV為主，預(yù)計(jì)SUV還是會(huì) 風(fēng)繼續(xù)吹 ，這是2017年自主品牌乘用車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡日前在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)說(shuō)。

但是，也有業(yè)內(nèi)專家提出質(zhì)疑。“自主品牌是SUV的最大獲益者，但任何細(xì)分市場(chǎng)都有天花板，增長(zhǎng)總是要有拐點(diǎn)。”北京航空航天大學(xué)教授、國(guó)家乘用車(chē)自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)表示。

據(jù)劉明分析，受消費(fèi)偏好、低價(jià)供給與油價(jià)等三方面因素弱化影響，SUV今年的熱度將會(huì)下降，超高速增長(zhǎng)將會(huì)結(jié)束，但依舊高于整體乘用車(chē)增長(zhǎng)速度。

如何彌補(bǔ)轎車(chē)短板？

相比SUV的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，對(duì)于轎車(chē)能否實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)，重新占領(lǐng)市場(chǎng)，汽車(chē)專家普遍不看好。轎車(chē)作為汽車(chē)行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌表現(xiàn)不盡如人意。而自主品牌SUV卻先發(fā)制人，表現(xiàn)突出。“SUV拉動(dòng)增長(zhǎng)，轎車(chē)是短板”成為當(dāng)前自主品牌的突出特點(diǎn)。

“從數(shù)據(jù)顯示來(lái)看，中國(guó)品牌汽車(chē)的傳統(tǒng)轎車(chē)領(lǐng)域，在市場(chǎng)的占有率不足三成，而且呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。同時(shí)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)及其產(chǎn)品的占比來(lái)看，中國(guó)品牌一直集中在低價(jià)、低端的市場(chǎng)，其中MPV、SUV市場(chǎng)相對(duì)發(fā)展較快，目前也推出了一些叫座的產(chǎn)品，但是整體向上的發(fā)展趨勢(shì)仍然面臨著很多瓶頸。”2月18日，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁李偉在2017中國(guó)汽車(chē)發(fā)展論壇中表示。

2016年，長(zhǎng)城汽車(chē)首次年銷(xiāo)超過(guò)百萬(wàn)，累計(jì)銷(xiāo)售107.45萬(wàn)輛，其中哈弗SUV銷(xiāo)量占9成，同比增幅42%。而相比SUV銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，轎車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為3.08萬(wàn)輛，同比下滑43.09%。

“聚焦，是哈弗的核心戰(zhàn)略，SUV不做到全球第一，絕不做轎車(chē)！”2月19日，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍在哈弗銷(xiāo)量破百萬(wàn)之后高調(diào)表示。而在轎車(chē)方面，魏建軍則坦言，轎車(chē)是長(zhǎng)城年銷(xiāo)百萬(wàn)、打造品牌的重大桎梏。顯而易見(jiàn)，在權(quán)衡SUV與轎車(chē)?yán)字螅L(zhǎng)城選擇了“聚焦”戰(zhàn)略。

相比之下，東風(fēng)風(fēng)行選擇“均衡”策略。2017年，東風(fēng)風(fēng)行進(jìn)入2.0時(shí)代。對(duì)此，姚利文解釋，“2.0時(shí)代的產(chǎn)品是均衡有特點(diǎn)，而不是抓住一個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)做起。”

2017年，東風(fēng)風(fēng)行以“必達(dá)35萬(wàn)，挑戰(zhàn)40萬(wàn)”為目標(biāo)。據(jù)悉，2010年至2015年，東風(fēng)風(fēng)行5年銷(xiāo)量增長(zhǎng)了5倍，近三年則增長(zhǎng)平穩(wěn)。而若能達(dá)到此目標(biāo)，2017年?yáng)|風(fēng)風(fēng)行將實(shí)現(xiàn)35%—54%的高增長(zhǎng)。姚利文表示，雖然2017年中國(guó)車(chē)市整體可能微增3%—5%，但大環(huán)境微增并不代表個(gè)別企業(yè)不能實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，關(guān)鍵在于如何做好自己。

此前，榮威RX5在市場(chǎng)上獲得一定認(rèn)可，但榮威的第二款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)卻選擇了轎車(chē)。“推出轎車(chē)車(chē)型是上汽和所有自主品牌必須要做的，如果自主品牌不把轎車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)，未來(lái)合資品牌大舉進(jìn)入SUV領(lǐng)域后，自主品牌SUV一家獨(dú)大的格局肯定會(huì)變化，到時(shí)候，單一產(chǎn)品線的企業(yè)肯定會(huì)受到限制。”2月17日，上汽集團(tuán)副總裁、乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋說(shuō)。

究竟是聚焦某一細(xì)分領(lǐng)域，做到“一枝獨(dú)秀”，還是均衡發(fā)展，各車(chē)型“百花齊放”，這是車(chē)企在當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀下必須思考的問(wèn)題。

值得注意的是，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，衡量自主品牌是否做強(qiáng)了的標(biāo)準(zhǔn)之一就是轎車(chē)能否做好。“自主品牌汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該把在SUV市場(chǎng)中獲得的競(jìng)爭(zhēng)力，盡快用于助推其他車(chē)型上去。”徐向陽(yáng)建議。