2017年2月汽車銷量排行榜，1月/2月SUV銷量排名。2017年2月的汽車銷量榜單已經正式出爐，2017年SUV銷量排行，2017年2月份SUV市場銷量實現67.6萬輛，同比增長41.6%，繼1月份增幅創近來新低之后恢復高速增長。
在經歷2016年的高速增長后，2017年1-2月，國內汽車市場產銷量增速有所回落，其中，銷售同比增長8.84%。有專家表示，2016年購置稅優惠政策對汽車市場起到了很大的推動作用，部分透支了今年的市場銷量。而且，出于對優惠政策可能要取消的擔心，很多消費者在去年年底集中購車，這也對2017年開年的汽車銷量形成了不小的影響。但相比1月，銷售情況還比較樂觀，而且并沒有像往年同期市場一般冷淡。
SUV告別野蠻增長期
2017年2月，乘用車市場產銷分別完成184.75萬輛和163.27萬輛，同比分別下降31.50%和18.29%。春節假期與政策不明朗等因素對車市的影響尚未退去，國內乘用車市場銷量環比仍然下降明顯，四大類乘用車銷量環比均下降兩成以上。但車市結構性特點明顯，受自主SUV的持續熱銷提振，SUV車型2月銷量同比增長超過四成。
2017年1-2月SUV累計銷量達到155.38萬輛，同比累計增長21.63%，依然是車市最重要和耀眼的增長引擎。SUV市場從2010年的135萬輛持續高增長到2016年的905萬輛，在年銷近千萬輛的基礎上SUV告別“野蠻”高增長期，進入年增長20%左右的穩定增長。
從近年SUV月度銷量來看，2015年SUV月度銷量增速普遍較2014年高，除1、2月以外。2016年相對前兩年，月度增速波動較大，多次出現月度增速低于上年同期，盡管如此，2016年SUV累計銷量同比增速依然接近45%，說明在國內乘用車市場，SUV需求十分旺盛。2017年1月SUV銷量增速結束此前持續30%以上的增長，降至10.51%，成為2014年以來月度增幅最小月份。2月銷量環比下降，但同比恢復大幅增長，至40.70%。
兩驅SUV成自主品牌廝殺紅海 吉利長城突出江淮欲掉隊
2017年2月，兩驅SUV銷量達到58.39萬輛，環比下降明顯，為21.88%，同比增速加快，為41.65%。
2017年2月，兩驅SUV銷量前10分別是長城汽車、長安汽車、浙江吉利、廣汽乘用車、上汽通用五菱、東風汽車、東風日產、東風本田、奇瑞汽車、北京現代；銷量分別為6.51萬輛、5.31萬輛、3.82萬輛、3.12萬輛、3.11萬輛、2.85萬輛、2.55萬輛、2.35萬輛、2.18萬輛、1.85萬輛。
與上年同期對比來看，2017年2月，兩驅SUV銷量排名前15的生產企業中，銷量增長企業多于下降企業，同比下降的企業包括：北京現代、上汽通用、江淮汽車和長安福特，其中江淮汽車下降最嚴重，降幅超過50%；同比增長的企業中，自主品牌車企浙江吉利、東風汽車和上汽乘用車實現銷量激增，主要得益于新車上市。
2017年1-2月，兩驅SUV累計銷量前10分別是長城汽車、長安汽車、浙江吉利、廣汽乘用車、東風汽車、東風日產、上汽通用五菱、奇瑞汽車、東風本田、上汽大眾；銷量分別為14.43萬輛、12.21萬輛、7.89萬輛、7.56萬輛、6.16萬輛、6.06萬輛、5.81萬輛、5.18萬輛、5.06萬輛、4.84萬輛。
從同比累計增長情況看，2017年1-2月，兩驅SUV銷量排名前15的生產企業中，銷量增長企業多于下降企業，目前累計銷量同比出現下降的企業包括：上汽通用五菱、北京現代、上汽通用、江淮汽車和長安福特；其他企業銷量同比均實現不同程度的增長，其中自主品牌車企銷量增長迅猛，如浙江吉利、東風汽車和上汽乘用車均以三位數增速增長。
SUV的大熱是自主品牌一改之前的頹靡之勢，在2016年幾乎獲得全線翻牌的關鍵性原因，尤其是兩驅SUV方面，這一特點在2017年仍在持續。2017年1-2月以吉利博越、榮威RX5為代表的全新車型為兩驅SUV市場帶來了不少的新亮點。
作為2016年的“網紅”車型之一，吉利博越在經歷了數月的產能爬坡后，其2月銷量繼續保持2萬輛水平。博越自上市以來已經在消費者心中樹立了良好的口碑，如果產能跟上來，相信銷量逼近哈弗H6指日可待。博越是浙江吉利推出的一款緊湊SUV，它的外形融合了中國獨有的設計元素，不僅時尚耐看，而且精致富有現代感。另外博越的做工和用料均屬上乘，各種配置更是逆天，特別是主被動安全系統，像ACC自適應巡航系統也是同級別少有的配置。
作為小型SUV的領頭羊，哈弗H2走的是精品小型SUV路線，雖然價格比同級別的車型略高，但似乎并不影響消費者為其買單的熱情。當然這與它時尚的設計、扎實的做工和豐富的配置是分不開的。哈弗H2兩驅車型在2月的銷量達到2.50萬輛，今年累計銷量為4.99萬輛，同比累計增長78.13%。在2017年，長城汽車定下了125萬輛的年銷量目標，作為一款主打年輕消費群體的車型，哈弗H2還將憑借個性化與精致化，繼續為長城汽車貢獻著一份重要力量。
得益于風光580的熱銷，東風汽車SUV在1-2月銷量同比得以大漲。作為東風風光品牌的首款SUV，實惠的價格讓這款家用SUV有很大的關注度。東風風光580外形的設計非常時尚，7座的布局也使其內部擁有寬敞的空間。值得一提的是，新車提供7年或15萬公里整車質保期，在競爭對手當中比較少有。
2017年1-2月，上汽乘用車憑借榮威RX5、榮威360、榮威eRX5、名爵銳騰等車型實現銷量同比激增，接下來榮威ERX5純電版也將上市，上汽乘用車還將通過新能源汽車在SUV市場打造一番新局面。
今年1-2月江淮汽車在兩驅SUV市場表現欠佳，累計銷量同比下降42.64%，甚至拖累致企業乘用車板塊下降嚴重。分析主要原因，主要是其SUV頂梁柱瑞風S3銷量的下降。產品力不足成為企業發展最大短板。
隨著宏觀經濟復蘇帶動的消費需求提升，SUV在中小城市尤其是位于中西部地區的三四線城市新增市場空間仍大，由于兩驅SUV較四驅SUV具有更高的性價比，而這一細分市場自主品牌相較合資車有著明顯的性價比優勢。兩驅SUV銷量的持續增長對車企業績貢獻顯著，增強了車企資金實力和投入新車型研發的動力，未來自主品牌兩驅SUV銷量在新車型投放的刺激下有望保持增長。
四驅SUV銷量大漲 一汽大眾反常下降
2017年2月，四驅SUV銷量達到8.86萬輛，環比大幅下降33.68%，同比大漲34.75%。
2017年2月，四驅SUV銷量前10分別是北京奔馳、一汽豐田、一汽-大眾、上汽通用、湖南江南、廣汽豐田、廣汽三菱、奇瑞捷豹路虎、江鈴控股和上汽大眾；銷量分別為1.42萬輛、1.38萬輛、1.07萬輛、8398輛、7049輛、6155輛、5314輛、4424輛、2733輛、2463輛。
與上年同期對比來看，2017年2月，四驅SUV銷量排名前10的生產企業中，僅一汽-大眾同比出現下降，其他企業均實現不同程度的增長，其中湖南江南、廣汽三菱和江鈴控股增長尤為突出。
2017年1-2月，四驅SUV銷量前10分別是北京奔馳、一汽-大眾、一汽豐田、上汽通用、廣汽豐田、湖南江南、廣汽三菱、奇瑞捷豹路虎、江鈴控股和上汽大眾；銷量分別為3.28萬輛、3.19萬輛、2.89萬輛、2.78萬輛、1.82萬輛、1.23萬輛、1.09萬輛、7122輛、5445輛、5182輛。
從同比累計增長情況看，2017年1-2月，前10企業中，僅南北大眾同比累計出現下降，其他企業累計銷量同比均實現增長，廣汽三菱增長最明顯。
從前十名企業中可以看到，四驅SUV領域更加明顯地被合資品牌占領，表明自主品牌在四驅車型方面缺乏競爭力。合資品牌北京奔馳、一汽豐田、上汽通用仍然是四驅SUV市場實力干將。
目前，浙江吉利和長城汽車均已發布豪華品牌，代表著民族品牌沖擊高端的又一新嘗試。也可以說，雖然在四驅SUV的研發制造方面，自主品牌相對合資品牌來說會面對更多的困難，但卻始終沒有對此放棄，而是一直在堅持不懈的努力，相信，總有一天自主品牌同樣能夠在四驅SUV拼搏出一片天地。
從2017年1-2月企業集中度情況看，北京奔馳、一汽-大眾、一汽豐田和上汽通用市場占比都在10.00%以上，四家企業共占據四驅SUV市場50%以上的份額，位于四驅SUV市場的第一陣營；廣汽豐田、湖南江南和廣汽三菱占據的市場份額均在5%以上；奇瑞捷豹路虎、江鈴控股和上汽大眾占據不足10%的市場份額。2017年1-2月四驅SUV市場超過80%的份額被上述10家企業占據，但相較2016年同期有所下降，卻仍維持在較高水平。
2017年1-2月四驅SUV市場格局與2016年同期相比略有變化，廣汽三菱、奇瑞捷豹路虎和江鈴控股代替東風本田、廣汽菲克和大慶沃爾沃進入前10。路虎攬勝極光開創了時尚豪華SUV這一全新細分市場。全能全地形豪華SUV路虎發現神行率同級之先，采用5+2可選座椅配置。2017年款發現神行和2017年款攬勝極光再度升級，在設計、科技和性能方面為中國消費者帶來更多智能化和人性化的用車便利。隨著新車的推出，奇瑞捷豹路虎在四驅SUV市場的份額及銷量增速均有望進一步提高。
從四驅SUV分排量銷售情況看，2017年1-2月四驅SUV排量分布較廣，不同于兩驅SUV，主要集中于1.6-2.0升之間，占據市場份額達到70.82%，同比累計增長也達到45.06%；2.5升<排量≤3.0升車型增長更顯著，增幅超過400%；1升<排量≤1.6升車型銷量同樣實現增長，為14.66%；而2.0升<排量≤2.5升和3.0升以上車型銷量則出現明顯下降。總體來看，四驅SUV排量在2.5升以上車型銷量多于兩驅SUV。
總結
2017年2月，SUV熱度依然不減，自主品牌對SUV的“霸屏”依然在繼續，兩驅SUV仍占據SUV市場絕大部分份額，四驅SUV增長勁頭更猛，自主品牌在兩驅SUV市場表現強于四驅SUV市場，合資品牌在四驅SUV市場競爭更具優勢。長城汽車作為自主品牌穩居兩驅SUV市場首位，北京奔馳占據四驅SUV銷量第一名。業內專家指出，SUV車型仍是自主品牌銷量提升的關鍵，但“警報”也同時拉響，自主品牌之間的低價競爭，互相之間以低價優勢搶占市場，主要以走“量”為主，利潤率較低。自主品牌目前所面對最大的壁壘是，在于如何突破高端品牌的天花板，建立品牌優勢。隨著長城汽車和浙江吉利的向上突圍，SUV市場競爭會更加激烈。
