欧美日韩色图_欧美国产一区二区三区_国产精品一级片_欧美区二区三区

豐田在華終于發力，在3月里連發兩款小型車，先是廣汽豐田發布全新小型三廂轎車YARiS L致享，接著是一汽豐田發布自己首款兩廂轎車威馳FS，借助中國小型車購置稅優惠政策尚未殆盡之前加速深耕小型車市場。在全球被大眾反超丟了全球銷量冠軍、在中國被本田反超丟掉日系車銷量亞軍的豐田，終于有所調整自己在華相對謹慎的策略。

目前，雖然豐田在華銷量呈現增長態勢，但本田比豐田增速更快。據車企發布的最新銷量數據顯示，今年1~2月，本田、日產以及豐田在華銷量分別是194241輛、194169輛以及183700輛，其中本田2月在華售車81125輛，同比大增41.4%，領漲日系車在華銷量，同期豐田以及日產在華增速分別是25.1%和23%。近幾年來，本田密集在中國投放十多款新車之后，帶動其銷量在華快速增長，至今新車效應依然在發酵，銷量不僅超過豐田且逼近日產，有望沖擊日產多年所占據日系車在華銷量冠軍的寶座，而對這一寶座虎視眈眈的還有豐田。豐田汽車(中國)投資有限公司總經理小川哲男曾在2015中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上發聲要讓豐田在華成為日系品牌第一，可惜未能如愿以償，而他將于今年4月1日被調往負責豐田汽車公司北美業務，不再負責中國相關業務。豐田中國方面在前不久接受第一財經記者采訪時強調小川哲男被調崗只是豐田每年正常的人事調整。

不過，難以置否的是，曾四年蟬聯全球銷量冠軍而目前位居全球第二的豐田，假如不調整在華謹慎的策略加快產品和技術的導入，不但無法拿下日系車在華銷量冠軍，而且還可能與本田在華銷量差距拉大。終于，豐田在小型車上放大招。

近年來，日系車在華走出低迷而成功逆襲，與整體在小型車上發力密不可分，尤其是中國于2015年10月1日正式實施起1.6L及以下小排量汽車購置稅減半政策，日系車企成為該政策最大的獲利者而在華強勁增長。今年起，小型車購置稅優惠政策幅度雖然減弱，從5%上調到7.5%，但并沒有壽終正寢，依然比1.6L以上排量車型10%的購置稅少。受惠于小型車政策，本田的新思域、飛度、繽智和XR-V，豐田的卡羅拉、威馳、雷凌和致炫，以及日產的軒逸等車型在市場里皆有不錯的表現，尤其是經過第十次改款重新上市后的新思域，即使2月份這樣的銷售淡季還是實現同比激增445%，甚至在此前一段時間內出現經銷商加價銷售的現象。

面對在華氣勢如虹的本田，豐田欲反超，其實壓力不小。借助三廂轎車威馳和兩廂轎車致炫此前所積累的年輕消費者基礎，豐田在日前推出分別推出致享和威馳FS，這兩款新車實際上分別是致炫的三廂版和威馳的兩廂版，進一步豐富小型車產品陣營并發起新攻勢。

目前，作為豐田在華的合資企業，一汽豐田以及廣汽豐田的小型車皆占到各自企業總銷量的半壁江山，尤其是一汽豐田經歷2015年的“恢復體力”以及2016年完成“鞏固基盤”之后，今年向市場發起新一輪進攻，小型車主力卡羅拉持續發力，卡羅拉家族(含卡羅拉雙擎)撐起了“半邊天”，2月銷量達2.5萬輛，占比53.2%。另外，威馳2月銷量也超過了7000輛，處于穩步提升中。對于新加入小型車隊伍的威馳FS，一汽豐田從營銷等方面進行大力改革，上市發布會首次采取區域聯動、七城同步的方式，全面向“進攻型銷售”轉變。一汽豐田在產品投放力度上也明顯加大，除了推出威馳FS之外，還將推出新卡羅拉、新普拉多和新皇冠的改良款等三款新車，在小型車領域增強火力的同時也將加固中高級的地盤。

不過，豐田在華小型車領域的布局，主要集中在轎車產品上。盡管豐田漢蘭達在大中型SUV市場供不應求，但其在小型SUV市場上“缺席”，這是讓豐田目前在華銷量落后于本田的原因之一，本田繽智和XR-V兩款“姊妹花”小型SUV各自貢獻萬輛上下的月銷量。豐田在小型SUV領域上有意奮起直追，廣汽豐田旗下首款小型SUV將于下月上海車展正式亮相，并有望于今年底或明年初上市，其基于豐田海外版全新小型SUV車型C-HR打造而來，不排除一汽豐田未來也將基于豐田C-HR開發小型SUV投放中國市場的可能性。