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新能源汽車市場在經歷了短暫的沉寂之后，整個產業鏈被再度激活。

今年以來，大批企業在新能源汽車領域加速布局。相較之前的政策拉動，本輪投資熱潮中，作為市場主體的企業呈現出極大的熱情。

在新能源汽車領域占有重要地位的傳統汽車企業仍然充當排頭兵。3月22日，北汽集團宣布設立新能源汽車產業發展基金，以百億投資撬動千億元市場規模；而比亞迪，則在3月15日發布了關于合作成立新公司的進展公告。

與此同時，新能源領域的新進入者攻勢不減。3月17日，零跑汽車宣布進軍新能源汽車領域；3月20日，香港正道集團與京威股份共同簽訂《戰略合作備忘錄》，“老汽車人”仰融也宣布重新回歸新能源造車。

與蜂擁而至的投資熱潮相伴的是，新能源汽車銷量逐漸開始走出今年開年“斷崖式下跌”的窘境，目前，市場已開始回暖。

傳統車企全產業鏈布局

今年3月，涉及新能源汽車產業鏈的戰略布局呈爆發式增長。這其中，傳統汽車企業動作頻頻。

3月22日，由北京汽車集團產業投資有限公司和北京新能源汽車股份有限公司等聯合發起設立的“安鵬中國新能源汽車產業發展基金”成立儀式在京舉行。據悉，基金擬投資規模100億元，未來將撬動千億元規模的社會資本參與推動新能源汽車產業發展。該基金也是首只整車集團百億級新能源投資基金。

據悉，北汽新能源已連續四年登頂中國純電動汽車市場銷量冠軍。數據顯示，2016年北汽新能源共銷售純電動汽車5.22萬輛，同比增長159%，遠超行業平均增幅。在保持行業領跑位置的同時，北汽新能源一直在進行“全產業鏈布局”。據介紹，北汽集團大力推進產融結合，北汽產投圍繞新能源汽車、智能網聯汽車、汽車后市場領域在海內外積極投資布局，一個以資本為紐帶的全新北汽生態圈已躍然而出。

同樣進行產業鏈布局的還有比亞迪（002594.SZ）。3月15日，比亞迪股份有限公司發布公告稱，將與青海鹽湖工業股份有限公司、深圳市卓域成投資有限公司合作成立“青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司”。

據悉，該新公司已于今年1月3日完成工商登記并取得了工商行政管理部門核發的營業執照。新公司的注冊資本金5億元，由各股東以現金方式出資到位，其中比亞迪持有49%股份，現金出資2.45億元，青海鹽湖工業股份有限公司持有49.5%股份，現金出資人民幣2.48億元，深圳市卓域成投資有限公司持有1.5%股份，現金出資人民幣750萬元。

華金證券認為：“比亞迪涉足鋰資源，完善了新能源汽車產業鏈的上游，實現高度垂直整合的經營模式，公司受原材料價格上漲的風險大大降低。”

新進入者攻勢不減

值得注意的是，誓要與傳統汽車企業分一杯羹的新進入者也發起了新一輪攻勢。除了此前已在新能源造車領域有所動作的蔚來、樂視等，又一批造車者進入公眾視線。

3月20日，曾在中國汽車圈叱咤風云的仰融一手打造的香港正道集團有限公司在新能源汽車領域有了新動作，與京威股份共同簽訂了《戰略合作備忘錄》。

據悉，正道集團與京威股份雙方擬在原合資公司的基礎上，將合作領域擴展到電機、電控、增程器，并共同研發生產清潔能源整車，達成全面戰略合作。雙方將著手實施正道集團H600新能源汽車及后續產品的量產事宜，擬在中國、北美及歐洲設置研發中心及生產基地。同時合資公司將設在香港，行使總部功能，總投資額為120億元，雙方各自認繳50%。

而在仰融宣布“回歸”三天之前，3月17日，浙江大華技術股份有限公司參與投資的零跑汽車在浙江金華舉行品牌發布會，宣布進軍新能源汽車領域。

據悉，大華股份主營安防業務，目前在安防領域排名全球第二。2016年，大華營業總收入超133億元，利潤總額超20億元。2016年12月2日，大華股份發布公告稱，聯合合作伙伴共同出資人民幣8億元設立零跑汽車，其中，公司以自有資金出資1.749億元，占注冊資本的21.86%。目前，零跑汽車有兩個整車項目正在進行中，第一款車是A0級純電動轎車，計劃2018年底量產上市。

按照大華股份常務副總裁、零跑科技董事長朱江明的說法，“汽車行業的蛋糕足夠大，新能源汽車市場潛力尚未挖掘，大華已有的行業優勢將助力其新能源造車。”

市場銷量觸底反彈

傳統企業布局產業鏈、新進入者爭奪造車資格，一時間，新能源汽車備受追捧。3月21日，北京市經信委公示了“2017年北京市擬撥付第一批新能源汽車財政補助資金明細”。這份共涉及4066輛，擬撥付資金5.18億元的明細，似乎也在一定程度上說明了企業甘愿在新能源領域投以重金的原因。此番獲得補助資金的企業有：安凱汽車、北汽福田汽車、南京金龍客車、奇瑞汽車、吉利汽車、江南汽車、東風汽車、比亞迪、江淮汽車、上汽10家車企。

伴隨新一輪的投資熱潮，新能源汽車銷量也終結了開年斷崖式下滑的態勢。2月，新能源汽車銷量達到1.8萬輛，環比增長145%，比去年同期增長30.3%。在此之前，1月新能源汽車銷量僅為5682輛，環比下降94.5%，同比下降74.4%。由于1月份斷崖式下跌，1~2月新能源汽車產銷合計仍同比下滑。中汽協數據顯示，1~2月累計銷售2.48萬輛，同比下降30.5%。分析人士認為，“補貼退坡”和“推薦目錄重申”政策是造成新能源汽車銷量驟降主要原因。隨著政策明朗，市場將再度呈現上升態勢。

此外，政策層面也將進一步推動新能源汽車的健康發展。1月23日，工信部2017年第一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》正式發布；3月1日，第二批推薦目錄落地，前兩批推薦目錄共計386款車型入圍；3月14日，工信部公示申報第294批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，其中申報新能源汽車產品的共有86戶企業的697個型號。上一批申報新能源汽車產品共有35戶企業的218個型號，此次申報生產數量大增。

根據中國汽車工業協會預測，2017年我國新能源汽車市場將繼續保持快速增長，預計市場銷量在80萬輛左右。隨著新能源汽車發展進入規范化通道，未來的市場走勢將愈發明朗，新一輪投資熱潮也將隨之而來。